Die europäischen Vertretungen von dem Sektor von dem Transport fragen mehr gründen EU für das infrastrukturelle Netz ten-t



Neunundzwanzig haben die primären europäischen Organisationen, von den Eisenbahnen und von der luft Branche wieder geführt, wie bereits geschieht, eine Initiative ersuchen dem Mechanismus" (, der Investitionsplan für die Entwicklung von den Transportinfrastrukturen von der EU, TEN-E und Marco Polo II ,um "Europa" Connecting Europe Facility - CEF) zu "verbinden" das Budget von zuzunehmen, dass sie, den Technikern, den Benutzern und von der Beförderung auf dem Seeweg von den schiffbaren internen Wegen in der Vergangenheit von den Agenten von den Infrastrukturen von und von den Sektor von dem Transport bildet repräsentieren, die die Programme ersetzt ten-t hat des Parlaments und des Rat der Europäischen Unions.

Das Appell wird heute in sicht von der folgenden Revision von dem finanz mehrjährigen Bild (QFP) vorgewiesen, legt festjen für die Investitionen im Feld von dem Transport maximal von der Ausgabe für den Sektor inklusiven, dass die Bilanz von der Europäischen Union jährlich definiert.

Die 29 Organisationen haben erinnert scheinen zu 2.8% von dem gesamt Betrag von dem QFP, dass das anfängliche Budget für das Programm CEF von 31 Milliarden von dem Euro war, aber sind zwei Milliarden von dem Euro von bis 2020 geblieben einzeln gründen zu dem Sektor von den Transporten reserviert. Sie haben sich außerdem gezeigt, dass CEF zu dreimal der finanzierbare Betrag und dies dass eine erhöht Nummer von den Projekten von wegen werden Projekte für einen gesamten gleichen Betrag vorgewiesen hat beinhaltet Qualität im Sektor von den Transporten erhöht wird das von der EU festlegt unzureichende Budget abgelehnt gründet, den Prozeduren der Auswahl den im rahmen mit finanzieren Projekten von von,- haben sie betont -.

Die zu Anordnung von der Europäischen Union stellen begrenzen Ressourcen haben außer dies den ökonomischen Druck erzeugt,- haben sie noch die 29 Organisationen gezeigt -, und versucht es stellt zu hart die nationalen Bilanzen und trägt das geschichtliche Minimum von den öffentlichen Investitionen zu registrieren.

Die 29 Organisationen haben bekräftigt, dass die Wirtschaft von der EU Ergänzung fehlt nicht kann, sich erlauben, dass sie das infrastrukturelle transeuropäische Netz ergänzt ten-t nicht werden,- haben sie hervorgehoben,- dass würde einen gleichen Verlust zu ungefähr 3,2 Milliarden von Euro in Bruttoinlandsprodukt von der EU und die fehlt Schöpfung von 11 million von den Arbeitsstellen verursachen. Ist Dies ein unerträgliches Risiko für das Wachstum für die Besetzung und gegenwärtige und zukünftige" ,"- haben" sie "angeklagt -".

Die 29 Organisationen haben spezifiziert, dass ihr Appell allein gewendet nicht wird, die Bereitstellung von den meisten wirtschaftlichen Ressourcen zu ersuchen, aber wird gewendet auch die notwendigen Mittel zu fragen, um von dem Netz TEN- eine Realität zu machen.

Isabelle Ryckbost hat Generalsekretär von dem European Sea Ports Organisation (ESPO), spezifiziert welch ist die Auswirkung auf den Häfen von der Unzulänglichkeit von dem Budget EU für die Transporte: "schaut zu dem hafen Sektor annatürlich,- hat es erklärt -, dass die Häfen und von ihrem Beste werden fortsetzen machen, um von den von dem Piano Juncker (EFSI) anbieten Finanzinstrumenten auszunutzen, ihn zu machen. Jedoch würde sich es auch müssen verstehen, dass viel hafen Projekte mit einer starken sozialen Rückkehr von den Investitionen und einer hohen Wertschöpfung in Erreichung von den Zielen von Europa energie- und klimatischen und nicht können müssen, sich mit wichtigen Einschränkungen von der finanz Betrachtungsweise gegenüberstellen, sich zu dem kredit System wenden. CEF gründet für diese Projekte das setzen zu eine lebenswichtige Zutat zu sein fortten-t, um das Netz zu ergänzen. Die zwei Milliarden von den Euros werden zu tal Vorsatz nicht zulassen", Piano von den Transportinfrastrukturen von Europa zu entwickeln, die bis 2020 geblieben sind.

Die Betrachtungsweise von den fluss Häfen interniert und von der Europäischen Union wird von Alexander Van Bosch vorgewiesen Den, Direktor von dem European Federation Inland Ports (EFIP) of, dass es "ein von den unterscheidend Merkmalen von der Politik für und dies wie erinnert ten-t sie ist, jen von multimodal zu sein erfordert deutlich eine anpasst Integration von den internen Häfen hat, um einen effizienten Transfer von den Waren von einer Modalität von dem Transport zu anderer abzusichern,- hat es beachtet -. Dies kann mit einer klaren Wertschöpfung für die EU geschehen, nur wenn die Finanzierung von den wesentlichen Projekten von gebilligt Qualität erhöht wird. Das begrenzt Budget von der EU ist immer in nicht geschehen dies vorbeigeht wegen,- hat Van Bosch erhoben Den -. Wir wünschen uns, dass die Revision von dem QFP die Sachen verbessern wird".

Wie auch es EFIP, dem Appell zu den europäischen Institutionen, ASECAP (Association Européenne des Concessionnaires Autoroutes et von Ouvrages zu Péage Von), (Airlines Europe A4E ,CER (Community European Railway Infrastructure Companies for), of and), (European Association Forwarding CLECAT ,Transport ,Logistics Customs Services ,CLIA Europe (Cruise Lines International Association) ,EBU (European Barge Union) ,ECASBA (European Community Association Shipbrokers Agents for, and), of and), (European Cyclists' Federation) ECF ,ECG (The Association European Vehicle Logistics, of), ECSA von ESPO und von dem PANNENDIENST Europe (Airports Council International Europe) unterschrieben wird (European Community Shipowners' Associations, EIM (European Rail Infrastructure Managers), ERFA (European Rail Freight Association), ESC (European Shippers' Council), ESO (European Skippers' Organisation), ALTER (European Tugowners Association), EuDA (European Dredging Association), EUROPLATFORMS E.E.I.G (The European Association Logistics Platforms, EUTMETNET (European National Meteorological Services Network), FEPORT (The Federation European Operators, FTA (Freight Transport Association), INE (Inland Navigation Europe), IRU (International Road Transport Union), POLIS (European Cities Regions Networking Transport Solutions, UIP (International Union), of), of Privat), and for Innovativ), of (for) of the.