ICS y ECSA se oponen a las propuestas de crear un fondo de la UE para el reciclado de buques



La Cámara de Transporte Internacional (ICS) y los armadores de la Comunidad Europea " Las asociaciones (ECSA), que representan más del 80% del arqueo bruto de la flota mercantil mundial, son oponerse al proyecto de creación de un Fondo Europeo de Reciclaje de Buques, destinado a contribuir a la demolición de los buques de conformidad con el Reglamento de la UE sobre el coste de los buques de reciclaje, y rechaza enérgicamente las propuestas destinadas a obligar a los buques, cuando escala en los puertos de la UE e independientemente de su bandera, para pagar las licencias de reciclaje de buques de la UE, propuestas que si aceptan a los dos armadores ' las organizaciones pondrán en peligro los esfuerzos de la Unión Europea. de la Organización Marítima Internacional (OMI) para mejorar las condiciones de trabajo y medio ambiente en los países en desarrollo donde se encuentran la mayoría de los sitios de demolición de los astilleros.

ICS y ECSA recuerdan que una propuesta que actualmente está considerando la Comisión Europea es que el dinero pagado por los buques que escalan en los puertos de la UE, incluidos los que enarbolan el pabellón de terceros países, está siendo pagado en un fondo dedicado de la UE y sólo devuelto al final de la vida útil de los buques, es decir, después de muchos años, cuando-detectan a las dos asociaciones-probablemente tendrán un propietario diferente, y sólo a condición de que el buque se recicla en un astillero aprobado por el Comisión Europea.

"Si las propuestas para crear un Fondo de Reciclaje de Buques de la UE se cumplirán -subrayan ICS y ECSA-causarán serios problemas con los socios comerciales de la UE, incluyendo China, India, Japón y Estados Unidos". Los dos armadores " Por lo tanto, las asociaciones reafirman que "el concepto de licencia de reciclado de buques, desarrollado por consultores en nombre de la Comisión Europea, debe ser rechazado firmemente".

"Además de ser excesivamente complejo, absolutamente poco práctico y muy difícil de administrar para la UE", dijo el secretario general de la ECSA, Patrick Verhoeven, en una declaración sobre la base del informe. internacional que ha adoptado el Convenio de Hong Kong sobre el reciclado de buques, cuyas normas ya se han incorporado a un reglamento análogo de la UE ".

" Tal medida draconiana unilateral, especialmente cuando se aplica a buques que no pertenecen a la UE-destaca el secretario general del ICS, Peter Hinchliffe-es probable que sea visto por los socios comerciales de la UE como una interferencia a la competencia en el transporte marítimo internacional. Existe un peligro real de que otras naciones implementen medidas de represalia ".

La ECSA y ICS por lo tanto creen que, más bien, " la UE debería centrar sus esfuerzos en cómo garantizar que los Estados miembros de la UE ratifiquen la Convención de la OMI de Hong Kong y reconocer los esfuerzos realizados por los sitios de demolición asiáticos destinados a obtener la certificación según las normas de la OMI ". En particular, los dos armadores " asociaciones reafirman que " estos astilleros deberían tener una oportunidad justa de ser incluidos en la lista de la UE de plantas de reciclado autorizadas que se define sobre la base del Reglamento de la UE sobre la reciclado de buques ".

ECSA y ICS concluyen anunciando que están preparando un dictamen detallado sobre las propuestas para establecer un Fondo comunitario que se pondrá en conocimiento del Parlamento Europeo, la Comisión Europea y los Estados miembros de la UE.