Brüssel ordnet zu Spanien an das gründet für das eisenbahn Zentrum für die hohe Geschwindigkeit CEATF versorgt, zu wiedererlangen



Die Europäische Kommission hat Spanien eingeladen die zu dem Administrador Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) concessi Öffentlichkeit de, die staatliche Gesellschaft ein Zentrum für den Versuch von der hohen eisenbahn Geschwindigkeit nahe Malaga zu bauen, in Andalusien, die Hilfen zu wiedererlangen, der die eisenbahn spanische Infrastruktur leitet. Gemäss Brüssel trägt es, mich entnimmt tatsächlich insbesondere von einer staatlichen Beihilfe nicht bei, die dauerhafte Entwicklung in der Region zu fördern, der echtes und und zu einem eigenem Ziel von dem geläufigen Interesse nicht entspricht.

Die gesamte Investition für die Durchführung von dem Zentrum CEATF (beträgt bezeichnet Centro De Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria), zu 358,6 Millionen Euro. Die Struktur schließt einen eisenbahn Kreis ein, die Züge viel hohes, stunden, und Installationen für den Test, die Genehmigung und die Entwicklung und von dem befahrbaren Material von den Elementen, infrastrukturellen und sovrastrutturali kilometriert bis 520 können, auf welch Geschwindigkeit erreichen. Die Kommission Europa hat erklärt, dass die öffentliche Finanzierung, von Spanien im September 2013 kommunizieren Dati, an zweiter stelle müssen würde, versorgt sein, zu dem Agenten von der Infrastruktur ADIF, der das Eigentum von dem CEATF haben würde, während anstatt,- an zweiter stelle, wie viel überprüft von der von der Kommission durchführt Ermittlung - von 2011 abzureisen hatte Spanien in der Überschreitung von den gemeinschafts Normen bereits 140,7 Millionen Euro zu dem ADIF versorgt, bevor die Kommission adoptierte seine Entscheidung.

Die Kommission hat präzisiert, dass die Ermittlung dass das Projekt enthüllt nicht ist gemäß den Normen EU auf den staatlichen Beihilfen hat, weil und eigen Ziel von dem geläufigen Interesse zu echten es nicht antwortet, als einiges Interesse für den Markt in der Entwicklung von den Produkten bestehen nicht würde, die und zu den erhöht Geschwindigkeiten folglich operieren, würde es in wirklichkeit auf probe im solchen Mangel von der Frage von den spezifischen Diensten von den Zügen begrenzt, die Nutzung von den Strukturen CEATF und die benutzbare Ausrüstung bis eine Geschwindigkeit von 320-350 kilometriert stunden.

Die Kommission hat außerdem erhoben, dass obgleich die staatliche Finanzierung, kein privater Anleger hat Interesse zu zu der Finanzierung weder das Projekt ausgedrückt teilnehmen trägt zu dem Ziel bei, die dauerhafte Entwicklung von Andalusien zu fördern. Gemäss Brüssel würde das Projekt folglich eine Auswirkung mit der vorübergehenden Schaffung von Arbeitsplätzen für den Bau von dem Zentrum haben kurzfristig notwendig, und würden die Kosten Öffentlichkeit unverhältnismäßig erhöht; außerdem Spanien hat nicht es schaffen sich zu zeigen, dass es das von dem Projekt sind ober zu den Baukosten und von der Ausübung von dem Zentrum genießt.

Die Kommission ist abgeschlossen, dass das Projekt, ein neuer Techniker von dem Markt das dass bereits eine Verzerrung von der Konkurrenz von Fatto subventioniert schaffen würde und zu Spanien angeordnet hat gründet werden zu dem ADIF versorgt, zu wiedererlangen, als folglich begriffen wird es.