 Die helvetische Gesellschaft von dem kombinierten Transport Hupac hat in der erst Hälfte von diesem Jahr für den eisenbahn Weg einen gleichen Verkehr zu den straßen Expeditionen bewogen 376mila, erhöhen sich mit von +12.3% auf dem erst Halbjahr von 2015 ein. Die Zunahme wird hauptsächlich von den transalpinen Transporten durch Schweiz erzeugt, dass Expeditionen 232mila (+20.2%), und von dem nicht transalpinen Verkehr aufgesummt haben, der 125mila (+4.0% gleich zu Expeditionen gewesen ist). Anstelle von, im Rückgang, transalpinen Traffici und durch Österreich durch Frankreich mit Expeditionen 14.1% jeweils 18mila (),- 10.4%) und weniger als Expeditionen 2mila (-.
- Das schweizerische Unternehmen hat "auch die aktive Verwaltung von den nach wie vor vorhandenen qualitativen Mängeln von dem System" betont "aber", dass es "nur positive der Verlauf von dem Markt gewesen nicht ist,", um das Wachstum von dem Verkehr im erst Halbjahr von 2016 zu bestimmen. Zeigt, dass es dank zu den zielen Investitionen Hupac heute von den meisten eisenbahn Ressourcen verfügt, hat die Gesellschaft jedoch bekräftigt dass besteht fortdie Notwendigkeit zu von den strukturellen Umstellungen auszuführen, um das System von dem konkurrenzfähigen und bereiten Eisenbahntransport die zukunft zu machen: "empfangen wir mit Gefallen das Prinzip von der zu den Leistungen von den Direktiven EU 2012/34 anpasst Gebührenerfassung sanktioniert,- hat der Direktor von Hupac zu tal Vorsatz attestiert, Bernhard Kunz -. Die Agenten von den Infrastrukturen und den eisenbahn Transportunternehmen werden folglich stimuliert und, mindestens die Leistungen von dem eisenbahn System zuzunehmen die Dysfunktionen zu verringern. Wir wünschen uns, dass die Mitgliedsstaaten von der EU bald dieses Prinzip zu mehr durchführbar machen. Wir sind im Interesse von all, wenn wir Waren offenbar und beständig den qualitativen Stand von dem eisenbahn Verkehr verbessern".
- Hervorhebt Kunz gewinnt außerdem den vorteilhaften Dieselpreis für den Transport auf Straße und der Schwäche von dem Euro obgleich, als sich zeigt die Strategie von dem Wachstum von Hupac. Das Unternehmen hat in der Business Shuttle Net spezifiziert unit, Rotterdam -, von den neuen Verbindungen Venlo, Busto Arsizio, Zeebrugge -, -, dass sie zu der positiven Entwicklung von der Tätigkeit die Aktivierung beigetragen haben, als es sich auch von der Frequenz auf den Verhältnissen erhöht Kolonie -, während Duisburg -, werden in der Fläche von Europa die Umstrukturierung von dem polnischen Netz und der Konsolidierung von der Achse Balkan ausgeführt orientalisch; die Verbindung Novara, Trieste wird außerdem eingeführt -, um die Märkte von Griechenland und Türkei mit dem Netz Shuttle Net auf dem seeweg zu verbinden. Hupac hat präzisiert, dass zahlreiche Projekte auch unit von dem Teil von der Business Company Shuttle konkretisiert werden.
- Hupac hat auch die Initiativen in der Tat gezeigt transalpin, um in der zielt Weise den Markt von den Transporten mit megatrailer im kombiniert Verkehr zu entwickeln, Segment in welch, Lötschberg und Brennero gegenwärtig 70 wöchentliche Abfahrten für Transporte zu Profil von vier Metern zwischen Italien und den Bestimmungen Rotterdam, Zeebrugge, Anversa, Kolonie, Ludwigshafen, Lubecca und Taulov über anbietet. "wird der Korridor von vier Metern über Gottardo In 2020 in Ausübung gehen,- hat Kunz erinnert -. Wir beabsichtigen" bereits heute von den Perspektiven zu dem Markt vorzuweisen, damit im rechten augenblick den Prozess von dem Transfer von dem Verkehr zu beschleunigen. Hupac hat vorweggenommen, dass zehn Abfahrten das im Kurs von gemäss Halbjahr von diesem Jahr andere eingeführt werden, um das Angebot durch den Korridor von den vier Metern von dem Lötschberg zu verstärken.
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