Der Global Shippers' hofft Forum, dass die neuen europäischen Normen auf den maritimen Frachten zu dem globalen Stand ausgedehnt werden



Der Global Shippers' hofft Forum (GSF), dass die neuen Normen von der Europäischen Union auf der Transparenz von den maritimen Frachten können, weitläufig zu dem globalen Stand sein, die folgende von dem 7 Dezember angewendet werden. Die neuen Anordnungen werden zu Schluss von einer Ermittlung von der EU mit dem Ziel von der Konkurrenz im Sektor übereingestimmt beginnt, die sich mit der Annahme von einer Serie von den verbindlichen übernimmt Verpflichtungen von 14 hauptsächlichen Gesellschaften von der Navigation von dem Markt abschließt Ermittlung, die Verfassung von den Plakaten und den einschränkenden Praktiken von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg zu überzeugen, die müssen werden, für eine Periode von drei Jahren sie beibehalten ( von 7 Juli 2016).

Alex Veitch hat verantwortlich für die Politiken von dem GSF betont, nimmt zu dem Global Teilliner Shipping Asien sich hat Conference die fließt Woche zu Singapur, dass die im Sitz EU übereinstimmt Regelung einen begrenzt Bereich von der Anwendung hat, während es müssen würde, adoptiert auf der ganzen erde sein. "Wenn die relativen Kommunikationen zu den Frachten ein bedeutendes Problem nicht" würden "dann müssen nicht costituiscono und" ,"solche Normen zu dem globalen Stand" zu "adoptieren Probleme bestehen" ,"- hat" es "erklärt -" ,"beseitigen" sie "folglich jede Möglichkeit von den koordiniert Zunahmen von den Tarifen. Gemäss Veitch "müssen die tarif Praktiken" "im rahmen "gänzlich all Welt prüft sein" ,um "das Shipping im einklang mit anderen modernen Praktiken von den Handel" zu "stellen".

Das repräsentieren Foren auch von dem Global Shippers' hat Sorge für den Wachsend ausgedrückt Wichtigkeit von den reeder Allianzen in den welch erst fünf Gesellschaften von der Navigation von dem Sektor von der Linie, als sie, eine meist Konzentration von dem Markt bestimmt haben,- hat es spezifiziert - repräsentieren eine gleiche Quote fast 60% von dem Ergebnis zu.

- hat Veitch präzisiert -, dies geht nicht zu lasten von der Wahl und von der Vielfalt von dem Dienst ,"zugibt das GSF aber, ist wichtig dass abzusichern, dass sie Argumente zugunsten der Vessel Sharing Agreements in Leistungsfähigkeit sind. Außerdem,- hat es beachtet -, hat der Trend in richtung zu den großen Schiffen eine Auswirkung gehabt und", schnell eine große Nummer von dem Container zu beladen und, auszuladen von der Notwendigkeit von der Notwendigkeit von den hafen bestimmt Kosten, in den Infrastrukturen anzulegen mit der Zunahme.

Veitch hat angekündigt, dass der Global Shippers' Forum in den nächsten tagen auf den Konzentrationen im Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg und auf dem Druck eine detailliert Analyse auf diesem wichtigen Segment von dem Shipping zu der finanz Krise von 2008 vorweisen folgt wird.