Der Clean Shipping Coalition definiert die Aufforderung von dem IMO zu der EU bedauerlich auf den Emissionen von dem Shipping ,zu "bremsen"



Die Entscheidung von dem Generalsekretär von dem International (IMO) Organization ,Kitack Lim Maritime einen Brief zu den sehr maximalen Vertretern von der Europäischen Union ersucht senden die EU zum thema lassen und nicht die einseitigen Entscheidungen von den Emissionen von der Beförderung auf dem Seeweg zu übernehmen, dass dieses Aussehen von dem Shipping von dem IMO geregelt wird ( von dem 10 Januar 2017), ist es bereits nicht zu dem Clean Shipping Coalition (CSC) gegangen überhaupt, die internationale und nicht regierungs Organisation non-profit, der sich die umwelt befestigt Fragen zu der Beförderung auf dem Seeweg aufpasst.

Der Präsident von dem CSC, John Maggs, hat auch folglich einen Brief zu dem Präsidenten von dem IMO gesandt, in welch es beklagt, dass der Clean Shipping Coalition und überrascht enttäuscht wird" ,"für seinen sendet Brief" ,"zu dem europäischen Parlamentspräsidenten" ,"der Umwelt von dem Europäischen Parlament shipping die Entscheidung von dem von der Kommission fließt Monat kritisiert "die Emissionen von dem Handel Scheme von der EU im Emissions "einzuschließen".

"wird die Entscheidung von dem Europäischen Parlament übernommen, die Beförderung auf dem Seeweg im System EU ETS einzuschließen,- hat Maggs im Schreiben erhoben -, welch Mitgliedschaft direkt von den Bürgern europäischen gewählt wird, das, und haben sie folglich die in der Beschlussfassung von der EU leitet Rechtmäßigkeit. Wir denken bei wie Vertreter von der beobachtenden menschlichen Gemeinschaft nicht und als das IMO (Status, ndr), der das CSC in 2010 erhalten hat,- hat Maggs erklärt -, dass es dass ihr, als Generalsekretär von dem IMO, einem wesentlich wählt Organismus nicht, angeeignet mischt euch in den demokratischen internen Prozess von der EU einwird. Euere Handlungen sind folglich besonders beunruhigend und wird definiert und" um die EU zu helfen die von dem Abkommen von Paris vorhersehen Verpflichtungen zu helfen respektieren die katastrophalen Klimaveränderungen vorbeugen, als die Maßnahme von der EU, zu welch sie euch entgegenstellen, repräsentiert es eine rechtzeitige und ausgleicht Antwort zu dem dringenden Problem von der Zunahme von den Emissionen von den Schiffen.

"schließt die übernimmt Entscheidung Tatsächlich der von der Kommission fließt Monat Umwelt eine Anordnung von der Absprache ein,- hat der Präsident von dem CSC im adressiert Brief zu Lim fortgesetzt -, beruhend auf welch die Beförderung auf dem Seeweg im System EU ETS von der EU Solo von 2023 eingeschlossen wird, und, nur wenn das IMO das es schaffen nicht wird, ein globales Abkommen auf den Emissionen von den Schiffen an zweiter stelle zu definieren, schließt eigene Zeittabelle auf den Gasen vor kurzem übereinstimmt. Wir werden gesorgt, dass euer Eingriff dass ihr dass das IMO vordenkt würde können schließt schlägt", eine neue globale Maßnahme auf den Gasen übereinzustimmen, das Versprechen zu ehren nicht es schaffen.

Hat Maggs auch kritisiert um die Entscheidung zu tadeln die Institutionen von der EU aufzufordern nicht eigene Initiativen zu übernehmen, um die Emissionen von dem Shipping zu begrenzen, was die Organisation von ihm präsidiert Maritime ist die unangemessene übermäßige Verpflichtung von dem International Organization hält, um dieses Problem zu in angriff nehmen. "wird die Aufgabe Zu dem IMO in 1997 von Protocollo von Kyoto vertraut schließt von dem Shipping, das Thema von den Abgasemissionen zu in angriff nehmen,- hat es erinnert -. Es hat nur in den 20 vergangenen Jahren seit damals eine Maßnahme, den Energy Efficiency übereingestimmt Design Index (EEDI). Als und das IMO in seiner gegenwärtigen Form diese Maßnahme gezeigt nicht ist angemessen zu dem Ziel hat das fließt Jahr auch bis die 2018 jeder Erwägung auf der Stärkung seine Strenge weitergesandt hat die neue Revision von dem EEDI",- hat der Präsident von dem CSC beachtet -.

"sieht das Abkommen von Paris vorher dass all Sektoren,- hat Maggs fortgesetzt -, und, dass all die Emissionen mit Dringlichkeit in angriff genommen werden, um die katastrophalen Klimaveränderungen zu vermeiden. Die Antwort von dem IMO zu dies ist gewesen, ein Programm von der Arbeit zu wieder auf den richtigen weg bringen, der zu 2003 datiert, als sieht jetzt eine einzelne Handlung in einem Bogen von der Zeit von sieben Jahren vorher. Das Problem von der Klimaveränderung ist zu viel dringend,- hat Maggs angeklagt -, und können wir nicht" sich von sich zu zu sitzen und die einzelne Handlung von dem IMO zu zu warten erlauben.

Werden" wir "gesorgt" ,"- hat außerdem Maggs erneuert attestiert das kritisiert zu der von Lim zu der EU wendet Aufforderung - als" ,"anstatt ihr das Problem mit jen Mitgliedsstaaten von dem IMO und jen Organisationen von dem Sektor" zu "in angriff nehmen, gewählt habt" ,zu "kritisieren" ,"jen in der "anpasst Weise antworten," ,"die die Fortschritte von den Initiativen für das Klima zu dem Shipping berichtet behindern" ,"rechtzeitig und proportioniert pressen" sie "zu Appell zu der Handlung von dem Abkommen von Paris das.

"scheint das IMO, zu halten von ausschließlichem Diritto in diesem Feld zu agieren zu genießen,- liest sich es noch im Brief von Maggs - würde, jenseits wievieler Zeit erfordern können dies. Es ist das Protokoll von Kyoto, das Abkommen von Paris das die dringende Notwendigkeit von den fortschrittlichen Zuständen wiedererkennen, die Initiative zu übernehmen. Eine übernimmt einseitige, regional- Handlung ist anderer oder, nicht im Kontrast mit dem Abkommen von Paris mit dem IMO oder. Ich costituisce eher eine wichtige ergänzende Mühe".

"der Eingriff von dem IMO im demokratischen Prozess von der EU" hat folglich im Brief Maggs definiert "bedauerlich". "hoffen wir Jetzt Herr Generalsekretär,- ist der Präsident direkt wendet sich zu Lim abgeschlossen von dem Clean Shipping Coalition -, dass sie und eine Bilanz machen und seine Mühen in richtung zu jen Mitgliedsstaaten von dem IMO adressiert, und in richtung zu dem sie verlangsamt die Handlung zu Stand IMO blockieren schließt zu können von dem Shipping mehr schnell ein weltweites ehrgeiziges Abkommen auf den Abgasemissionen erreichen. Wir sind auf dies in der lage sie und das IMO ungefähr den ununterbrochen Support von dem CSC rückzuversichern".