Zehn europäische Vereinigungen von dem Shipping laden die EU ein zu machen, um mehr die Beförderung auf dem Seeweg zu fördern



Es feiert sich in der Gelegenheit von dem European Shipping Week zu Brüssel, als, haben zehn primäre Organisationen von der europäischen Industrie heute gemacht maritim veröffentlichen eine auf der europäischen Politik für die Beförderung auf dem Seeweg zu dem Licht von der zwischen Revision von der Strategie für die Beförderung auf dem Seeweg von der Europäischen Union 2009-2018 zu dem Werk von der Europäischen Kommission verbindet Erklärung und Bemerkungen, in welch zusammengefasst vorschlägt sie haben.

Die Vereine Cruise Lines International Association, Europe (CLIA Europe) European Boatmen's Association (EBA), European Community Association Shipbrokers Agents (ECASBA) European Community Shipowners' Associations (ECSA), European Pilots' Association (EMPA), European Tugowners Association, European Transport Workers' Federation (ETF), European Dredging Association (EuDA), Interferry und World Shipping Council (WSC) haben in ihrer Erklärung präzisiert -, of and, Maritime, (ALTER), dass der Sektor von ihnen repräsentiert den von der Europäischen Kommission auf der Notwendigkeit von einer Verbesserung von der Regelung auf der Beförderung auf dem Seeweg stellt Schwerpunkt teilt.

"muss absolute Priorität In diesem Zusammenhang (direktions n wendet zu einer gehaltvollen Revision von den Direktiven von der relativen Europäischen Union zu den Korrektheiten von der Erklärung sein,- haben die zehn Vereine betont -. 65 von dem 20 2010 auf den Korrektheiten von der Erklärung von den Schiffen in der Ankunft in der Abfahrt von den Häfen von der EU oder Oktober, ndr). Die Revision würde müssen echt und dem Schalter" für die Gesellschaften von der Navigation "einzigen europäischen, zu einer eigener Situation von tragen,- haben CLIA Europe, ECSA, ALTER, ETF, EuDA, Interferry und WSC EBA, ECASBA, EMPA, erhoben, -, dass das Prinzip von "einzelnen einer Erklärung" und dass und all notwendige Dati total teilen mit den Regierungen, mit all die zuständigen Behörden garantiert auf den Transport und auf die Waren. Dies,- haben sie die Vereine gezeigt -, würde es müssen, die Gesellschaften von der Navigation, die Agenten von den Schiffen" eine Verringerung von verwaltungs Oneri für die Besatzungen von den Schiffen für und für bestimmen.

"sind sie jedoch notwendig zusätzliche Vereinfachungen von den Prozeduren von den Voraussetzungen und,- haben CLIA Europe EBA, ECASBA, ECSA, EMPA ALTER, ETF, EuDA, Interferry und WSC präzisiert, -, sodass die Beförderung auf dem Seeweg auf Basen von der Parität mit den erd Modalitäten von dem Transport gestellt wird, die bereits von einem Binnenmarkt EU genießen. Der Handel und die europäische Wirtschaft bedürfen eigenen Maritimen Raum ohne Grenzen von logistischen und und", imstande die realen umwelt Vorteile zu verschaffen,- haben die Vereine beachtet -, dass die Beförderung auf dem Seeweg von echten verfügt.

"ist Dies ein von den Gründen,- setzt die Akte fort -, für die welch europäische Industrie von dem Shipping es die Institutionen von der EU und den Mitgliedsstaaten einlädt, jenseits einer Prüfung von der Tauglichkeit von der gültigen Gesetzgebung zu gehen. Er ist Bedarf von einer neuen Strategie für das Shipping für das folgende Jahrzehnt gültig, dass es das zu über 2018 geht. Die Initiative von dem maltesischen Präsidentschaft von der EU eine ministerielle Erklärung auf der Politik für die Beförderung auf dem Seeweg adoptieren repräsentiert einen erst positiven Schritt folglich,- haben sie CLIA Europe EBA, ECASBA, ECSA, EMPA ALTER, ETF, EuDA, Interferry und WSC übereingestimmt, -. Wir hoffen, dass die nächsten Präsidentschäfte auf dieser Straße fortsetzen".

Außerdem würde die zukünftige Strategie für die Beförderung auf dem Seeweg von der EU müssen, "und als Führer zu dem weltweiten Stand wie die qualitativ günstige Region zu den Investitionen von dem Shipping und für die zehn europäischen Vereinigungen von dem Shipping ehrgeizig sein zu zielen Europa zu fördern. Dies erfordert Investitionen in einem attrattivo Kontext für die Unternehmen, eine in hohem grade qualifizierte europäische Arbeitskraft ein kohärenter Implementazione von den umwelt Standards von der Sicherheit und internationalen geschweige denn politischen, die und wirklich angeeignet wendet werden, den Handelsverkehr zu erleichtern. Die Strategie würde insgesamt müssen, zu dem Herzen von dem Cluster maritim" fest das Shipping stellen.

Die zukünftige Strategie für die Beförderung auf dem Seeweg von der EU würde außerdem für CLIA Europe müssen, EBA, ECASBA, ECSA, EMPA ALTER, ETF, EuDA, Interferry und WSC, "führt in zu assistieren die Industrie von dem Shipping, die globalen Herausforderungen zu in angriff nehmen insbesondere eine Rolle ausführen. Die EU würde auf der ganzen erde müssen die politische Ungewissheit, und vor dem Wachsend seine Rolle von dem weltweiten Vorkämpfer von dem gerechten Freihandel attestieren. Der International Organization würde außerdem müssen Maritime helfen eine globale Strategie definieren, um abzusichern, dass der Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg ambientalmente, sozial und wirtschaftlich nachhaltig eigene Verpflichtungen auf dem Klima in der Weise respektiert,".

Die Vereine CLIA Europe EBA, ECASBA, ECSA, EMPA ALTER, ETF, EuDA, Interferry und WSC haben, folglich ihre "volle Verpflichtung im Kurs von dem folgenden Jahr" bestätigt "absolut" ,"die Strategie für die Beförderung auf dem Seeweg von der EU 2019-2028" zu "definieren" ,"und" ,"- haben" sie "spezifiziert -" ,"sind" wir "bereit, dem Europäischen Parlament, den Mitgliedsstaaten seine Ausführung machen und ein großer Erfolg "mit der Europäischen Kommission, mit" zu "arbeiten".