Assocostieri und Confcommercio fordern auf, auf der Straße von der Reform von dem Portualità fortzusetzen



Heute haben Italiana von den Betrieben von und von zu Rom den Punkt auf der Reform von der Governance von den italienischen Häfen gemacht das Allgemeine Bündnis, den Professionellen Tätigkeiten, dem selbstständigen Beruf Confcommercio und Assocostieri, der Verein von den Unternehmen, () den fließt Sommer von der Regierung genehmigt, die im Feld von der energie Logistik operieren. "die Wirtschaft geht" fast entsprechend im Kurs von dem spezifischen Workshop von dem Titel "in Hafen wird gezeigt, die Nominierungen von den Präsidenten von den Autoritäten von dem Hafen System werden ergänzt, arbeitet sich zu jen für die Komitees von der Verwaltung von und von, den Sekretären, den Tischen von Risorsa Meer partenariato, wird folglich wie bald Entrata gewartet die nationale Konferenz von der Koordinierung, dass sie, Edison, Sodeco OLT LNG und Offshore Toskanisch mit dem Sponsoring organisiert haben, den Infrastrukturen und dem Support von Trasporti von dem Ministerium, dass die operative Maschine verfährt, selbst wenn sie wichtig, um zu absolvieren noch geht vorbeibleiben,.

Der Staatssekretär zu Trasporti und zu hat zu dem Bereich der Umgestaltung der Verwaltung von den Häfen und der Verwaltung von über beachtet ihn, die Infrastrukturen, Simona Vicari, erhöhen von der Leistungsfähigkeit von den Zwischenlandungen in einer Strategie von dem Hafen und dem Verlassen von den alten individualistischen Logiken, dass sie auch zwischen den unerlässlichen Knoten zu der vollen Durchführung von der Reform die Stärkung von den eisenbahn Verbindungen sind: "hat es in einem globalisiert Markt von dem Shipping nicht mehr Sinn für einzelne Häfen zu argumentieren,- hat es erhoben -. Die Karte von der Reform wird bereits mit diesen Zielen gezeichnet".

Enrico Maria Puja Direktor von der Überwachung und Transporte hat Beförderung auf dem Seeweg von dem Ministerium von den Infrastrukturen, betont, dass die Reform "grundlegend für die strategische Entwicklung und für die Wiedereinführung von dem Portualità gewesen ist. Jetzt,- hat es hinzugefügt -, müssen die Häfen und die haben vor die Herausforderungen ergreifen System machen. Ich denke insbesondere zu der Durchführung von den energie Infrastrukturen und zu der anschließt Nutzung von den neuen Treibstoffen wie dem GNL, entscheidend für die Niedergeschlagenheit von den Emissionen in der Beförderung auf dem Seeweg. Ich bin sicher, dass Italien die Fähigkeiten all hat, um die Ziele von 2025 zu erreichen. Wir müssen jetzt" zu einer operativen Phase beginnt vorbeigehen sich konkret zu bewegen.

Gilberto Dialuce von dem Departement von der Energie von dem Ministerium von der wirtschaftlichen Entwicklung hat in Bezug auf das verringert Erdgas erklärt, dass das Ministerium als notwendig auch die strategischen Infrastrukturen für die Nutzung von dem für die Entwicklung von unserem Land zu dem Licht von den erst vorgesehen Fälligkeiten für die Investitionen verringert brennbaren alternativen Erdgas zu der Berechtigung für Entrata arbeitet" ,um "sich entsprechend im Sektor von dem GNL" zu "verwirklichen" ,"von 2025 mit dementsprechender Modernisierung von der Flotte "abzureisen".

Marika Venturi, Präsident von Assocostieri, hat die Lösung von viel Problemen von einem folglich lebenswichtigen Sektor attestiert dass ", als in unseren Händen ist jen energie. Viel,- hat sich es gezeigt -, können sie, von dem gleichen Schritt mit der Reform von den Häfen" gelöst mit unserer Entschlossenheit sein.

Der Vizepräsident von Confcommercio und dem Präsidenten von hat Conftrasporto, Paolo Uggè, spezifiziert, dass die Unternehmen sich sehr von dieser Reform warten: "wenn die Zwischenlandungen verbunden nicht an" ,"System, wenn sich nicht macht, an" ,"- hat beachtet - all hält sich an" ".

Die Vertreter von Assocostieri und Confcommercio haben präzisiert dass, die Ergänzung von der Reform von den Häfen, wenn auf den von dem Verein und von dem Bündnis angeben Prioritäten ist, auch andere Handlungen sind unerlässlich und betreffen eine kohärente Gestaltung von der Ausführung von nationalem strategischem Piano von dem Portualità von der Logistik und (, waterfront,), spezifisch zu kurz Strahl das ‚blue economy‘ stakeholders die letzte eisenbahn Meile, Digitalisierung, die Durchführung von den notwendigen Infrastrukturen zu die Entwicklung von den alternativen Brennstoffen, ein Maßnahmenpaket für die Beförderung auf dem Seeweg und die Durchführung von einer Kabine von der nationalen Regie für die teilnimmt Förderung von den Vorgesetztern.