 Der The International Propeller hat Club Port Venice of für den folgenden Freitag eine Beratung auf dem Thema "Euradria organisiert: jenseits des Containers". Die Begegnung wird sich mit dem Italienischen Verein von der Schiffs Technik ATENA und die Universität von organisiert () Trieste, der Erde zu den Stunden, die 15 Hotels Bologna Best Western von Mestre in zusammenarbeit bei erstmals mit den Präsidenten von den Autoritäten von dem Hafen System von dem Adriatischen Meer, Pino Musolino und Zeno in Qualität von den Referenten sehen und Nördlich und Orientalisch, Von Agostino.
- Sie sind im programm außerdem die Verhältnisse von dem Vizepräsidenten von Federagenti, dem Präsidenten von und Assoagenti Venetien, Alessandro Santi, "Potenzial von einem logistischen integriert System in Nordest", Mazzino Bogi, auf den Daten zu dem Hafen von Venedig von der weltstädtischen Stadt von und" von "der Eisenbahn," Giorgio Trincas von der Universität und von Trieste von Giovanni Faraguna, Direktor von VEMARS, auf "dem Riesenwuchs im Transport Container" auf "e_-_Navigation - Kommunikation Schiff und Schiff".
- Nimmt hat sich es die Themen den Präsidenten Club von Venedig von Propeller, Massimo Bernardo von der Begegnung, gezeigt, als zu für den adriatischen Portualità angekommen ist der Moment, die zukunft anzuschauen: "atmt sich es zwischen den zwei Autoritäten von dem System arisch neu,- hat es erhoben -. Zwischen jen von Adria Nördlich, Venedig, und beginnt jen von Adria, Trieste Orientalisch, im Respekt von den einzelnen Rollen, einem geläufigen Kurs: es entwirft Durchführungen und jen von "der Palette", die müssen würden, sich in einer Logik von der zuordnet Vereinbarung von der Nachempfindung in der gleichen systemischen Betrachtung und absolvieren, die unternehmer Welt nicht kann, von welch ausschließlich nämlich sein, was es" Schiffe leitet und Traffici erzeugt.
- "hat die seit kurzem beginnt hafen Reform auch wie erst Effekt und die Notwendigkeit erst Konkurrenten, aber von all logistischen System zu ihnen korreliert zu zu neu definieren nicht nur den Umgang zwischen Häfen zu zu überdenken,- hat es Alessandro Santi übereingestimmt -. Die Integration zwischen die erd Häfen und logistischen Netzen wird einen Wendepunkt in Bezug auf die vorhergehenden Entwürfe. Das Cluster repräsentiert ein logistisches System von den enormen Potenzialen für die strategische Stellungnahme von den Netzen für die Nähe zu den produktiven Flächen und von Adria hoch, mit den hauptsächlichen Häfen von verbindet Trieste und Venedig zu dem System von dir einzufügen ten-t im rahmen nationalen und europäischen. Wenn es andererseits verständlich ist, dass dies einige Schwierigkeit impliziert, ist es notwendig und teilnehmen" die dementsprechenden Strategien für zu dem logistischen globalen Wettkampf zu können von zu zu definieren die Gelegenheiten von zu zu sieben.
- "ist sie Außer dem Container die strategische Logik,- hat es die Palästinensische Nationale Autorität von dem Hafen System von dem Adriatischen Meer Zeno spezifiziert Orientalisch, Von Agostino -, dass der Hafen von Trieste voranbringt. Die julianische Zwischenlandung hat ein Merkmal all sein, dass es ist, jen von eisenbahn kontinentaler Gateway zu sein. Dato ist viel wichtiges, dass Trieste, wie Venedig, hat die Möglichkeit, Züge mit der Form PC80 zu machen, und folglich Züge mit Sattelanhängern. Nicht werden zwei Dritte von unseren Zügen, jen intermodali, aufs geratewohl zu den türkischen Sattelanhängern und ein Dritte zu den Containern befestigt. Wenn diese Logik von kontinentalem Gateway eine seine natürliche Berufung für den Sektor von den Sattelanhängern hat, können wir nicht denken, dass es der Container das Schleppen von den Tätigkeiten von der julianischen Zwischenlandung einzeln ist".
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