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28. April 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Filt, Fit und Uilt laden ein, die Töne von der Querelle auf der Aufwendung von den maritimen Italienern zu senken
Berichtet fordern die Teile sich zu der Geehrten Streitschrift/Grimaldi auf all, sich mit der Gewerkschaft gegenüberzustellen
1 Junio 2017

Die gewerkschaftlich organisieren Vertretungen Cgil Cisl und Uil von der Kategorie von dem maritimen Sektor nehmen die Abstände von der Querelle zwischen Vincenzo Onorato und Emanuele Grimaldi, dass die reeder Gruppen Moby Tirrenia und Grimaldi/und dass jeweils haben wiederholt eine diametral entgegenstellt Betrachtung dargelegt führen, von als hält ein, dass anderer, mit das erst sich zu dem italienischen Marineria vertraut, der das die fehlt Aufwendung von den maritimen Italienern von anklagt, je nachdem ob es auch wie Pretestuose die Anschuldigungen versiegelt, und imstande eher als die Arbeitslosigkeit zu ernähren ( von 9 und 10 Mai 2017)

Erinnert bekräftigen sie noch zu beginn von dieser Querelle eine Meinung ausdrückt auf gegenwärtigen dem System von Registro, Filt Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti Internationalen und von der Kategorie, zu haben, dass es "nicht ist unser Interesse oder andere Lage, ein zu stützen, weil,- erklären sie -, dass überzeugt würden müssen werden wir, auf der Basis von den strategischen und nicht zufälligen Faktoren agieren. Danno zu Inhalten ist genug klar und, die und nicht Anhängerschäfte die gründlichen Analysen erfordern würden", der sich sofort kommen würde, frontal zu einem zu viel aggressiven Ton schaffen.

"hat ein Appell, unser als bleibt inascoltato nicht können vermeiden,- spezifizieren die Gewerkschaftsapparate -, dass die Polemik als Beförderung auf dem Seeweg sich auf Piano von der handels Konkurrenz zwischen zwei von den sehr wichtigen Gesellschaften adressierte. Nicht haben wir aufs geratewohl im Kurs von der Anhörung zu der Kommission in der Gelegenheit von der Debatte auf der Änderung von dem Gesetz 30/98 einen Mangel von der Analyse von der Basis erhoben IX Transporte von der Kamera, und kostet eine fast Abwesenheit von dem Rapport/genießt".

Filt Cgil, beachten Fit Cisl Uiltrasporti und ein kann und konkurrenzfähig, von den Kosten, von den Pflichten, sich für die zu den bürokratischen Faktoren befestigen Fragen herausstellen anderen abweichen, dass jedes Land mit Traditionen "zu marinieren ein Register von der Flagge hat, die Reeder die ihr sich melden eigene Flotten anmüssen, zu welch betreffen, aber hängt dies sehr von der steuer- und sozialen Struktur ab, sich von den welch gleichen Ländern sie ausstatten. Es ist unbestreitbar, hat in den erst Jahren von dem Vigenza von dem Gesetz 30/98 Impuls zu der Stabilisierung von den Gesellschaften unter der italienischen Flagge gegeben,- präzisieren sie - als das italienische Register, und, sind im Respekt von den internationalen berichtet Bindungen zu die definiert insel- und küsten- Küstenschifffahrt in offensichtlich, verbrauchend/gemeinschafts. Aber kann sich es immer mehr und besser machen. Als Gewerkschaftsapparate/gemeinschafts das steuer bereits dann, die sehr minimale ausreichende Nummer von den Italienern für Zugang zu zu haben genießt von dem Tonnage Tax nicht hielten wir, als folglich heute ausreichend nicht einmal ihn nicht halten wir, aber haben eine einzelne Diskussion auf einem Teil von dem Gesetz, um zu reformieren begonnen würde können" keine Betrachtung von der Perspektive garantieren.

"das Thema von der starken Anwesenheit von dem nicht eu-angehörig Personal von den Schiffen Türflügel die italienische Flagge, ist an bord eine konsolidiert Realität aber und, und ist nicht etwas erheben Filt Cgil, - Fit Cisl Uiltrasporti -, der zu diesem Sektor von wenigen Jahren gehört, dass es auch sich zu dem globalen Stand in all andere Flaggen von der weltweiten Handelsflotte ausdrückt. Es ist komplex eine pünktliche Analyse von dem Mangel von der maritimen italienischen Besetzung auf unseren Schiffen zu machen, wenn die strukturellen Knoten sich vorher aufnicht lösen, die unser System von der professionellen Angemessenheit zu den Bedürfnissen von dem Arbeitsmarkt an bord bestrafen. Wir würden denken können, als sehr häufig auf den Social geschieht es, dass es das all oder, ist ausreichend protestiert sich zu lösen mit dem Erlass von einem Gesetz oder mit einigem Streik. Wenn es war, würde Dinge sehr einfach sein: es würde ausreichend sein ein Gesetz auf der Arbeit jeden Monat mit einer kontext Demonstration und Streik zu fragen, und würde es all gelöst. Aber ist es leider nicht Dinge".

"wird der maritime Sektor historisch globalisieren,- erinnern die Gewerkschaftsapparate -. Riskiert vorzustellen, zu dem Risiko seine ökonomische Wichtigkeit, seine nationale Besetzung zu stellen Bindungen oder Protektionismen in den einzelnen Zuständen zu stellen. Die maritime italienische Besetzung fördert sich mit anderen vermutet Elementen und hat die Dynamiken sehr komplexen und variabel. Die Welt von dem Shipping verändert wechsel Tag nach Tag und. Die ununterbrochen Automatisierung und die Innovation verpflichten sich zu neuen Herausforderungen in Arbeitsorganisation von der Professionalisierung und. Die gestaltungs Prozedur muss ist somit in Qualifikationen ist in Zertifizierungen kohärent sein, der eine Jugendliche unternimmt, einen maritimen Arbeiter werden, um zu kommen, dass der Markt erfordert. Das System von der Verwaltung von der Begegnung zwischen Frage und Angebot von der maritimen Arbeit funktioniert nicht, und tiene ich nicht Konto von den Dynamiken ist professionell in der Tat technologisch dass".

"müssen wir richten einen Sektor zu reformieren, der sogar hart arbeitet, zu das Konto von eigenen Studenten im erstem Jahr zu haben,- stellen Filt Cgil klar Fit Cisl Uiltrasporti - und. Von den notwendigen Kosten sprechen, häufig auf kosten von den maritimen Arbeitern diesselben auf dem Markt von den Berufen zu dem internationalen Stand ihn machen abnutzbar auch eigen professionelles Vermögen zu qualifizieren. Es muss und uns erinnern ein geläufiges Ziel sein, dass die Welt von dem Shipping in der vollen Entwicklung mit Strategien ist, die sehr jenseits der Grenzen von der bescheidenen heutigen Debatte gehen. Wir müssen, folglich für ein neues System von der Aufstellung zentralisiert und auf edv umstellt arbeiten, geht ruft, setzt eindieses letzte zu zu haben die Akten aktualisiert das System von den Führerschaften bei übertreffen, die was und was ist an bord von den Schiffen macht was bescheinigen".

"müssen wir ein sicheres Bild von den gestaltungs Bedarfen haben,- setzen Filt Cgil fort Fit Cisl Uiltrasporti - und, und von der Adresse für zu können besser und unter welch Kontrolle verstehen, cosa machen unsere Zentren von der Bildung. Wir müssen, seit dem die folgende vertragliche Erneuerung von dem maritimen Sektor operieren, dass es zwischen wenigen Monaten verfällt, sodass die Bildung und die Aktualisierung von all maritimes auf kosten von den Reedern sind; schützt die Merkmale von der Garantie zu nähern immer mehr von der sonderbaren Reihe zu jen von dem CRL und, verringert kontextabhängig die starke Bedenklichkeit, der sich in diesem Sektor lebt. Gleichzeitig müssen wir für ein Signal stark die italienische Besetzung zu geben operieren, sodass die Nummern von dem Bedarf in den Tabellen von der Rüstung und sich zunehmen von Fatto die Gelegenheiten von der Arbeit für unsere Jugendlichen zunehmen, um die starken Arbeitsbelastungen zu verringern, die auf dem gegenwärtigen maritimen Personal belasten. Es braucht außerdem lobbing und überzeugt die Politik, die Institutionen und die schwierige Arbeit die Freigabe von dem Turnover" als zu machen Handlungen von all mit machen die maritime Arbeit zu wiedererkennen und Dingen zu erlauben.

"haben wir Come Filt, Fit und Uiltrasporti, dieser art bei bereits einen Kurs unternommen, mit einem offenen Tisch das MIT,- erinnern die Gewerkschaften noch -. Wir laden das Ministerium ein/institutionellen die Themen von dem Meer von seiner Wiedereinführung und, das im hafen Sektor macht gute Handwerk und zu ergreifen, zu dem Zentrum von der politischen Debatte zu wieder stellen, um sich den aktiven Hauptdarsteller zu machen als kann, von einem ausschließlich widmet institutionellen Ort zu den Sektor absehen. Wir kehren zurück und vermeiden befürchtest zu dem außergewöhnlichen und medien- Charakter sie zu machen allein zu werden, die Probleme in den strategischen Begriffen zu in angriff nehmen. Helfen die letzten Begebenheiten von der politischen Berichterstattung/gerichtlichen bestimmt nicht die nützlichen gelassenen Überlegungen… von dem Meer eine Beurteilung oder auf der reeder Welt auszudrücken von dem Verdienst von den Wölfen. Jedoch werden sie nicht diese hässlichen Ereignisse zu sein mit intarsien verzierte zu, stellt mit den Vereinen von der datoriale Vertretung uns gegenüber, mit den Arbeitern zu suchen abzulassen, und institutionell, die optimal Lösungen und Formen die beschäftigungs Stabilität garantieren und, bereits zu wer in organisches eingefügt es wird, zu wer es denkt, eigen Projekt von dem Leben arbeitet von den Schiffen an bord zu bauen. Wir halten grundlegend, das all kriegs" und an bord "die Axt" stellen, um zu einem zusammengesetzten Tisch von den Gewerkschaften, den Institutionen und den Reedern, die Lösungen finden sich vergraben,“, von einer bedeutenden Zunahme von dem italienischen Personal auf unseren Schiffen jenseits zu einer klaren Verbesserung von den Arbeitsbedingungen abzureisen, die es schaffen, zu die Erwartungen von der reeder Welt mit jen von maritimen zu contemperare.

„laden wir Folglich ein all die Schauspieler, die Töne zu senken,- schließen ab Filt, Fit und Uilt, -, und, wenn sie in der tat zu dem Herzen den italienischen Marineria haben, inizino der grundlegende Sektor für unsere Nation weil können allein die unerlässlichen Punkte in der Gemeinde, um die Herausforderungen von dem globalen Markt zu gewinnen in dieser Art jen finden, sich mit der Gewerkschaft gegenüberzustellen. Wenn wir Mannschaft machen, werden sie im Respekt von den sonderbaren Interessen sicher die Bedingungen sein, um den maritimen Sektor zu wieder führen, dass jedes von uns repräsentiert, aber will er falls ja das verkündet werden nicht Schritte im positiven Sinn voran sein mit fortsetzen, zu wer mehr „gut und virtuos“ es erniedrigt andere ist. Die konföderations Gewerkschaft ist bereit seinen Teil zu machen. Wir fragen zu der Regierung und zu dem Parlament, einen Prozess zu führen als wenn in den Händen von den Reedern gegen anderen von den Politikern oder lässt viel Legaten zu einzelnes lobbies wird Solo tragen verdammen zu das Land“.
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Zahl der Opfer nach Explosion im iranischen Hafen Shahid Rajaee steigt
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Es forderte 46 Todesopfer und über 1.200 Verletzte
CEVA Logistics (CMA CGM-Gruppe) wird die türkische Borusan Lojistik kaufen
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Wärtsilä verzeichnet positives erstes Quartal
Helsinki
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Brüssel
Es wurde betont, wie wichtig die Finanzierung der TEN-V-Netze ist, um ihre Anpassung an militärische und zivile Zwecke zu ermöglichen.
Solidaritätsbeitrag für die Familien von Hafenarbeitern, die Opfer von Arbeitsunfällen geworden sind
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Es wurde von der Nationalen Bilateralen Hafenbehörde gegründet
Bureau Veritas Marine & Offshore Division meldet Rekordquartalsumsatz
Neuilly-sur-Seine
Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
PSA erwägt angeblich den Verkauf seines 20%-Anteils an Hutchison Ports
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Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
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Antwerpen
Der Rückgang bei flüssigen Massengütern verschärfte sich (-19,1%)
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Der WSC bekräftigt, dass derartige Maßnahmen den amerikanischen Handel untergraben, den amerikanischen Herstellern schaden und die Bemühungen zur Stärkung der maritimen Industrie des Landes untergraben könnten.
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Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
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Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
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Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
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Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
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Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
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Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
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Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
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Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
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CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
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Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
New York
Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
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Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
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Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
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Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
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Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
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Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
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Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
Triest/Mailand
Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
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In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
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Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
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Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
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Long Beach/Los Angeles
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Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
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Carrara Palermo Triest
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
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Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
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Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
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