Der zusätzliche Efficientamento von der logistischen Kette geht unvermeidbar und inderogabilmente durch die Digitalisierung vorbei



Wenn die maritimen Expeditionen sich aufpassen, würden die Techniker von der Logistik heute müssen "der Kapitulation Ware" zu anstatt "die Kapitulation Schiff" die Leistungsfähigkeit von dem Supply zu bewerten chain beginnen, sich mehr zu zu interessieren, als noch geschieht es. Genauso das Gemeinschaft logistisch, wenn es, handels Traffici analysiert, die durch die Häfen vorbeigehen, um die Flüssigkeit und die Konsistenz von zu bewerten, würde müssen auch wie bis jetzt und, die Volumen von dem Verkehr von den bewegen Waren in der Prüfung die Volumen und die Qualität von Traffici und von Dati von den austauschen Informationen nicht nur nehmen. In Kürze: die Container würden nicht müssen conteggiati nur sein, die durch die hafen Zwischenlandungen vorbeigegangen sind, um zu beurteilen, wenn die logistische maritime Kette mich wie muss funktioniert.

Vorschläge, dies vorschlägt heute von Giampaolo Botta, Generaldirektor von dem Verein von den aus genua Spediteuren fortzusetzen auffordern und folglich auf der Innovation zu richten, damit die effizienten Dienste zu dem Klienten ausgeliefert zu machen. Eine Straße, der und information produktives und konkurrenzfähiges unvermeidbar, inderogabilmente die Nutzung von der Digitalisierung von der Technologie und durch vorbeigeht, um die logistischen Aktivitäten zu machen und die Entwicklung. Um ein weiteres Beispiel zu nennen,- hat es klargestellt -, ist es jährlich immer mehr unerlässlich die werden durch e_-_Port ausgetauscht, der Port Community System von dem Hafen von Genua, anstatt Konto von dem Ergebnis von den Tonnen von den Teu und zu haben, um allein den Gesundheitszustand von der hafen Zwischenlandung von der ligurischen Hauptstadt zu bewerten sich zu den Dutzenden von million von Dati zu berichten.

Eine Analyse repräsentiert jen von das von Spediporto von all teilt andere Referenten von "dem Container Digitalization Conference", ein von den Ereignissen von C.IS.Co organisiert. (Council Intermodal Shipping Consultants von of) im rahmen das 50° von eigener Stiftung feiern "der Genoa Shipping Week 2017" jubiläums, der sich diesen Nachmittag zu der Handelskammer von Genua ausgeführt hat.

Wenn Tonnen und die befördert Volumen von der Ladung, noch gewesen sind und sein, werden die notwendigen Parameter, um die Tätigkeit von den Lastkraftwagenfahrern zu planen, wird dieses Segment von der Logistik auch müssen und wirksam, den Dienst zu machen die neuen informatik Technologien anwenden, um immer mehr die Arbeit zu vereinfachen. Giuseppe Tagnochetti wird von überzeugt, der ligurische Koordinator von Trasportounito, Sekunde, die können würde, mehr Vorteil von der Digitalisierung entnehmen, der welch Selbsttransport ein von den Sektoren, Prozess die Branche hat sich anfänglich genähert ist, um zu welch hauptsächlich zu normativen Oneri zu erfüllen,- hat es zugegeben -. Die Gelegenheiten sind unzählig: zu wird die Ankunft von den schweren Fahrzeugen sich im Netz und von dem Parkplatz für die Lastkraftwagen zu stellen die Haltezonen (nimmt Tat zu Genua als das Autoporto ein für alle mal im Voraus nicht nie machen) zu zu kommunizieren von den hafen Terminals gate,- hat sich sicherer Tagnochetti gesagt -.

Bartolomeo Giachino der spedizionieristico Parteipräsident Saimare und ex Staatssekretär zu Trasporti hat, auch Genua aufgefordert, aber von dem Dialog mit den Ländern von dem Nordafrika von Naher Und Mittlerer Osten und das, die Rolle von dem Vordermann in der Debatte auf der logistischen Leistungsfähigkeit auf zu übernehmen, welch Entwicklung die Gelegenheiten von dem Wachstum von dem bürgerlichen Hafen sich zentrieren. Zeigt hat Giachino die Bedeutung von der Digitalisierung für den Fortschritt von der ganzen nationalen italienischen Logistik, einen Torpedo geworfen, in 2012, Entscheidung "enormen Danno" von Fatto genau infrag der gegen was ich Allgemeines Consulta für den Selbsttransport und die Logistik affossato wird mit welch gemacht, dass es review, zum beispiel, die Themen mit der Verordnung auf dem Spending abgeschafft wird,- hat es betont,-, und würden die Probleme von der Digitalisierung in jen Sitz den Ort von dem optimalen Vergleich zwischen den interessierten Teilen finden.

In seinem Eingriff Douglas Owen, Generalsekretär von dem Bureau International des Containers et Intermodale Transport (BIC) du, Organisation non-profit, dass es welch Referenten in Italien hat, der c.I.S.Co, und, dass es von Giordano Bruno Guerrini präsidiert wird, hat es Generalsekretär von dem C.I.S.Co., hält die Initiativen von dem BIC im Feld von der Digitalisierung sich insbesondere auf der Datenbank BoxTech anillustriert für die Nachempfindung und Verbreitung von auf den Containern schafft Dati und den Informationen.

Lorenzo Greco hat der handels Verantwortlicher von DXC, die von der Fusion von der Teilung Enterprise Services Hewlett Packard (HP mit CSC) geboren wird Gesellschaft Technologie, Von, Tätigkeit gemacht bekannt, machen Service und Vitrociset, der in den vergangenen Monaten für 20 Jahre zu ATI von HP Enterprise Services vertraut bildet wird, das Freitag Logistisches Digitales das Newco für die Verwaltung von der Logistischen Nationalen Plattform gebildet wird, und, dass es über solcher Periode mit einer Investition von 70 Millionen Euro verwirklicht wird,- hat es präzisiert Griechisch -.

Alberto Pera, Verantwortlicher Marketing von Maersk Italien, und haben Stefano Ottonello von den Schiffen, die maritime Agentur die Lösungen und die Systeme von der Technologie vorgewiesen information, der die jeweiligen reeder Gesellschaften zu eigenen Klienten anbieten, der in Italien die reeder Gruppe Mediterranean Shipping Company (MSC) repräsentiert. Mehr undankbare Person die Aufgabe für Birne, da die Internetsite von dem Gruppenleiter Maersk Line genau heute in Blackout gegangen ist, wegen ein Angriff Hacker, die sie Stunden voneinand weicht geben, der und Gesellschaft und Körperschaften in den zahlreichen Teilen der Welt geschlagen hat, dass das Datenverarbeitungssystem von der Gesellschaft von der dänischen Navigation außer betrieb gestellt hat, es untätig ist.