Der Eisenbahntransport von den Waren ist in Italien im Wachstum, aber muss es sich noch zu dem europäischen Durchschnitt erhöhen



Der intermodale Eisenbahntransport in Italien ist und im Wachstum, und ist das Ziel, "mit einer Schere zwischen 15 und 18%", die Quote von diesen Modalitäten von dem Transport zu dem europäischen Durchschnitt zu erhöhen. Das hat Giancarlo Laguzzi, Präsident FerCargo der Verein, erklärt spezifiziert nach acht langen Jahren, mit einer Trendwende, der sich ungefähr 16 eisenbahn spezialisiert Betriebe im Güterverkehr versammelt, dass wir "die erst bedeutenden Effekte von "der Pflege von dem Eisen" von 2015 sie gehabt haben. Aber ist viel wichtiges das Jahr 2016, während in welch all Sektor von 7% FerCargo jenseits 20% gewachsen es ist".

Greift hat‘ Beginn von‘ ausführt" Dienstag zu Rom zu dem Kongress auf dem Thema ein" die erst Effekte von ‚der Pflege von dem Eisen‘ - organisiert und sich hat Fercargo Manovra in Sala von der Königin von dem Abgeordnetenhaus von und von FerCargo spezifiziert, Laguzzi, dass "der Verdienst ", dass das von dem ganzen Sektor von der Logistik lust hatte von dem Zug und hat von "eingebracht erhöhen sich zu den Diensten ist. Hat "der in bestätigt Standpunkt "dem Manovrina", von dem ökonomischen Support warten auf die Investitionen Laguzzi erhoben -, die dank sich zu dem Italienischen Eisenbahnnetz (RFI) konkretisieren -, lässt es sehr auf dem dauerhaften Effekt hoffen. Sodass unsere Betriebe zurückgekehrt sind, mit Zügen von 750 Metern anstatt anzulegen, dass 500 und von dem Gewicht von zwei tausend Tonnen, ohne Grenzen von der Form, nähert zu den standard europäischen Bereichen uns folglich".

Der Präsident von FerCargo hat bemerkt, aber, als das eisenbahn Transportflugzeug "ist überhaupt ausserhalb Gefahr". Gemäss Laguzzi braucht ausführt, strukturiert mit anderen Handlungen sein nämlich in Italien das Modul von der Besatzung zu dem Agenten Solo zu adoptieren die Fakultät für die eisenbahn Betriebe auch, nämlich mit einem einzigen Maschinenführer zu dem Führer von dem Zug zwischen welch mehr sie ist importieren "den einzigen großen Unterschied" zu "beseitigen" ,"der wir von dem Rest von den großen transeuropäischen Netzen Waren trennt. Dieses Modul von dem Verhalten ten-t vorhersieht tatsächlich von dem Standard von den Netzen, erlaubt eine Verringerung von den Kosten von den befördern Waren zu zwei Ferrobonus gleich.

Zeigt, dass Dati von den erst sechs Monaten von 2017 bestätigen, den gesamten Verlauf von dem Eisenbahntransport erhöht sich es Waren hat die gemacht positiviert von intermodali Traffici zu registrieren, und hat der Minister von den Infrastrukturen und von auf Schiene betont, Trasporti, Graziano Delrio, dass "das Ziel "Hauptdarsteller von der Logistik in Europa ist," ,"Italien" zu "werden" zu "machen" ,"als mit dem Portualità, ist ein Element von der absoluten Konkurrenzfähigkeit.

Delrio hat präzisiert, dass ich die langen und schweren Züge mit den europäischen Standards im einklang zu bilden, auch die Italienische Staatsbahn, die Anreize Ferrobonus und Marebonus und die Reform von dem Portualità, außer den meisten Investitionen auf dem infrastrukturellen eisenbahn Netz zu von dem Güterverkehr auf Schiene ihn haben die Ermäßigung auf der Maut für die Nutzung von der eisenbahn Infrastruktur und dem gesamten Efficientamento von dem mit der Schöpfung von Polo Mercitalia in der Gruppe verwirklicht System beigetragen erhöhe.