Dans décidé je relève le trafic des marchandises dans les ports de l'Épice et de Carrara



Après quatre semestres consécutifs de je baisse, dans la première moitié du 2017 le trafic des marchandises mouvementé du port de l'Épice est tourné à croître en marquant un +10,7% avec au-delà de 7.9 millions de tonnes mouvementées par rapport à moins que 7.2 que des tonnes dans les premiers six mois de l'an passé. La hausse a été a été déterminée de l'augmentation du +12,8% des marchandises diverses, qu'on a attesté à 6.9 de tonnes avec un trafic containerizzato qui a été pair à 713.454 teu (+14,2%), et de l'accroissement du +17,1% de vracs liquides qui ont totalisé 503mil des tonnes. En flexion, par contre, vracs solides qui avec 533mil des tonnes ont montré une diminution du -14.1% par rapport au premier semestre du 2016. Dans je segmente des croisières le trafic a été 196mil de passagers, avec une progression du +3,4%.

Dans le premier semestre de cet an il a résulté en croissance même le trafic mouvementé du port de Marina di Carrara, l'autre escale gérée de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Oriental. Le total a été d'au-delà de 1.0 millions de tonnes, avec un +35,0% sur les premiers six mois du 2016, de où 803mil tonnes de marchandises diverses (+61,5%) et 229mil tonnes de vracs solides (- 14,2%). Le trafic crocieristico a été davantage 5mil de passagers (+68,5%).

Les données de trafic ont été rendues connus aujourd'hui de l'AdSP du Mar Ligurien Oriental à l'occasion du premier budget semestriel de l'activité de l'organisme, qui est née le 16 décembre passé de l'accorpamento des Autorités Portuaires de La Spezia et de Marina di Carrara décidé avec la réforme des governance de la portualità italienne. Dans les semaines suivantes à son institution ils ont été constitués les organes de l'organisme avec les nominations du Collège des auditeurs des comptes (8 février 2017), du Comité de Gestion (3 avril, en suite complété le 11 mai avec la nomination de la Région Toscane), du secrétaire général (8 mai) et de l'Organisme de Partenariato de la ressource mer (9 juin).

Dans les premiers mois de vie le nouvel organisme a pourvu à l'approbation du Plan Opérationnel Triennal, du Plan de rationalisation des sociétés participées, d'un unique budget pour les 2017 pour tous les deux ports, d'un unique Doucement Triennal des Oeuvres et de la nouvelle plante organique, actuellement à l'examen du Ministère veillant.

En particulier, l'AdSP sera structuré en cinq bureaux gérés d'autant de dirigeants, d'un dont, dans l'ésprit de la réforme portuaire à peine lancée du gouvernement, il gouvernera le Bureau territorial de Marina di Carrara et les activités opérationnelles de son port. L'organisme a spécifié que l'imminente approbation de la plante organique de la part du Ministère des Infrastructures et des Transports permettra en outre de compléter l'organique actuel avec des ultérieure neuf unités et permettra d'annuler en temps rapides le répété recours au travail intérimaire, au-delà de que de régulariser la position de quelques employés toujours placés dehors plante organique aussi avec contrat à temps indéterminé.

L'AdSP a annoncé en outre que, sous le profil opérationnel, il a été entamé la parcours de construction du nouveau système de protocole informatique, située internet et automation des procès internes qui permettront à régime de rejoindre un discret niveau d'automation et des velocizzazione de la formation des actes essentiels pour l'activité de l'organisme, dans le but de fournir des réponses rapides et efficaces à l'usage portuaire.

Les mois à venir on complétera cette phase d'organisation en adoptant des ultérieures réglementations, parmi lesquelles celles relatives aux progressions de carrière et recrutement de nouveau personnel et ces conclu à la réorganisation de la matière domaniale, en procédant à une rationalisation et à une harmonisation des deux originaire modus operandi héritée de deux heures supprimée des Autorités Portuaires.

Un des objectifs primaires du nouvel organisme présidé de Carla Roncallo pour les mois prochains, essentiel - il a souligné l'AdSP - pour la reprise de la parcours de renforcement des infrastructures, est celui de remettre en mouvement des interventions déjà programmées mais qu'à l'instant de l'installation des nouvelle governance on trouvait en état latent ou même arrêtés.

Relativement à l'escale ils cassent, est le cas par exemple - il a précisé l'autorité - du renforcement du faisceau ferroviaire, les fonds de laquelle ont été initialement niés de la Cour des Comptes et sur lesquels il est en cours un fort travail tourne à la demande de révision de telle position, basé sur l'exposition des considérables raisons techniques qui supportent l'intervention. En cours d'avancement même les oeuvres de réorganisation des aires de Santo Stefano Magra où elles seront transférées tous les douanes, pendant qu'on approfondit les thématiques liées à la réalisation d'une nouvelle organisation ferroviaire du pole, plus fonctionnel par rapport à l'actuelle configuration. Débloqués en outre la réalisation de la nouvelle darse prés de la Masse Pagliari, les travaux de laquelle sont en cours de réalisation et permettront dès que achevés le transfert dans la nouvelle darse des marines de la Rigole et de Fossamastra et les deux considérables interventions d'initiative privée (LSCT et Terminal du Golfe) tourné à la réalisation des nouveaux remplissages prévus du Plan Régulateur Portuale, du premier relatif à l'agrandissement de la Masse Garibaldi et de la seconde à la réalisation du nouveau Terminal du Golfe, à Fossamastra. Tous les deux sont en instruction pour leur approbation prés de CTA (Provveditorato aux Travaux publics de Gênes) ou prés du Conseil Supérieur des Travaux Publics.

Relativement à Marina di Carrara, l'AdSP s'est rappellé de qu'un des principaux projets portés en avant de la précédente gestion concerne le dragage du canal d'accès, de l'embouchure et de l'entier bassin portuaire. L'oeuvre n'est pas encore douée des autorisations ambiantes nécessaires puisque - a expliqué l'organisme - la parcours d'autorisation de tels travaux est typiquement caractérisée d'elevée complexité des procédures. Il s'est alors décidé de prévoir une première et plus immédiate intervention qu'entretien de la partie plus critique, poste en correspondance de l'embouchure, pour ensuite gérer en suite les restant dragages qui, nécessairement, demanderont plus de temps. De telle manière - il a souligné l'autorité - il pourra être donnée une première et importante réponse aux exigences opérationnelles les mois à venir, en attente de douer l'entier bassin de fonds capables de recevoir des bateaux plus grands que qui ordinairement escaladent le port apuano. De paire importance - il a spécifié encore l'AdSP - elle est l'intervention d'entretien du faisceau ferroviaire en port, pour l'adjudication duquel, est prévue la publication de l'avis dans la fin d'août.

Autres initiatives en cours de la part de l'Autorité de Système Portuaire concernent les interventions tournées à garantir une amélioration du rapport ville-ville et la partecipation aux projets communautaires, front - ce dernier - qui les derniers jours a enregistré l'approbation de deux projette financiés dans le programme INTERREG Italie Francia Marittimo : le projet GNL FACILE pour la promotion de j'emploie du gaz naturelle liquefié dans le transport maritime et comme le carburant propre pour l'itera chaîne logistique et le projet MON ACUMEN relatif à la planification et au contrôle acoustique dans les ports commerciaux de l'aire de coopération au fin de développer un commun méthodologie d'analyse de la description acoustique et du relevé du bruit ; un projet partagé des systèmes de monitorage et une recueilli et vérifie unitaire des données ramassées, tout conclu à mieux identifier les interventions d'insonorisation à réaliser.

Enfin l'organisme a souligné que l'installation des nouvelles administrations communales de La Spezia et de Carrara permettra bref à entamer au parcours de formation du Plan Régulateur de Système Portuaire voulu de la réforme des ports, plan pour lequel à l'instant elle est déjà en cours l'analyse des futurs besoins.