Confitarma würde das Regime Marebonus für den Transfer von den Waren von der Straße zu dem Meer können sich einen Konkurs enthüllen



Das Italienische Bündnis befürchtet Reeder (Confitarma), das Regime von den Hilfen zu Unterstützung von dem intermodale Transport von den Waren Meer, Regime, als das, Brief b), von dem Abkommen auf dem Funktionieren von der Europäischen Union von der Europäischen Kommission mit Entscheidung von dem 19 2016 mit dem Binnenmarkt gemäß dem Artikel 107, Paragraphen 3 hält kompatiblen Dezember gebilligt wird, dass das Risiko von einem Konkurs von dem Marebonus besteht, der zu Strahl das Ziel hat, den anständigen Transfer von dem Güterverkehr von der Straße zu der Beförderung auf dem Seeweg kurz zu fördern.

Confitarma hat eine von dem Ministerium von den Infrastrukturen wendet Frage gezeigt dass, resultierend aus, und wird die Auslegung von Trasporti zu der Europäischen Kommission, entscheidend für den Erfolg von dem Marebonus sein, der der Anreiz "die Hilfe" in der Entscheidung von dem 19 2016 Dezember zu dem Begriff gegeben anwendet hat mit der welch Kommission genehmigt wird.

Sieht die Entscheidung einerseits die Pflicht für den Reeder "vorher ""der Hilfe zu den Lastkraftwagenfahrern" ,"mindestens 70% von "zu "kippen ","- hat der reeder italienische Verein erklärt - "; es sieht von anderem vorher, dass "Hilfe" das gleiche nicht kann", die Lastkraftwagenfahrer zu dem Anreiz zu gelangen, übertreffen, den Betrag von den stützen Investitionen, von dem Reeder für machen zu können.

Erwägt ","dass der Marebonus und dass die Reeder zu dem Selbsttransport gewendet nicht müssen von wird ","genießen ","wenn nicht die erfordern Investitionen an zweiter stelle "zu "kompensieren die logische Auslegung, müssen von Confitarma immer stützt, die Gesellschaften von der Navigation, "kippt" zu den Lastkraftwagenfahrern mindestens 70% von dem bekommt Beitrag "können die Kosten von den für "zu "können "durchführen Investitionen wiedererlangen zu dem Marebonus gelangen ","- hat der Confitarma erhoben - ". In Wirklichkeit würden die Reeder 128 Millionen Euro erwägt bereitstellt, ebenso wenig müssen als 38 Millionen Euro den Anreiz von 90 Millionen Euro zugunsten der Lastkraftwagenfahrer aktivieren (70% von dem Beitrag), mit einem Ausgleich zu 38 Millionen Euro (30% von dem Beitrag für die durchführen Investitionen)" nicht weniger anlegen.

Hat die wörtliche Auslegung Anstelle von, an zweiter stelle erwogen, einschränkende der von den Gesellschaften von der Navigation bekommt ganze Beitrag "Hilfe" ,"- hat das Bündnis noch erhoben - ", und würden die Gesellschaften von der Navigation zu den Lastkraftwagenfahrern diesselben 90 Millionen Euro zu garantieren, folglich höchstens müssen, wiedererlangt 38 Millionen Euro für Verbesserungen von den vorhandenen Diensten sehr 128 Millionen Euro oder die ganze vorgesehen Bereitstellung für den Marebonus anlegen. Wenn folglich Gruben bleiben berauben, von Ausgleich 90 million von den Investitionen sehr würden, die die Rüstung müssen würde", von dem Anreiz zu benutzen zu dem Selbsttransport zulassen, sich stützen, für zu können.

Ist Solche Hypothese auch nicht nur zusammenhangslos mit den Angaben von der Europäischen Kommission ungerecht aber" ,"- hat der Confitarma "angeklagt -".

Das reeder Bündnis hat präzisiert, dass es förmlich in der von dem italienischen Ministerium zu der Kommission EU wendet Frage gefragt wird, von sich zu können, zu der logischen teilt Auslegung mit Confitarma betreffen. Ist" es "noch Bis zum heutigen Tag nicht einig gewesen vergleiche" ,"- hat der Confitarma gemacht bekannt -".

Folglich Confitarma hat das Ministerium eingeladen und hat gehofft, die Antwort von Brüssel zu ersuchen, dass dies kann, vor der Ausströmung von der Verordnung ankommen. Hat das Bündnis Allein betont -" ,"resultierend aus" ich "das von der Europäischen Kommission vergleiche -", wird "sich" es "verstehen" ,"wenn der Marebonus oder ein wirksamer Anreiz sein" wird ,"wenn, anstatt," wird "ein vollständig unanwendbares Instrument sein.