Appell von den Reedern die möglichen herablaufend Risiken von der Einführung von den Grenzen zu dem Tenor von dem Schwefel im Bunker konspirieren



In Sicht haben die Mitgliedsstaaten von der maritimen internationalen Organisation von der Versammlung von dem folgenden Monat von dem Rat von dem International Organization (IMO) Maritime, als Erde zu London in der zweiten Woche von dem Juli, die weltweiten Reeder uns relativ eingeladen, Schritte zu der Einführung von der Grenze von dem Tenor von dem Schwefel im Brennstoff von den Schiffen voran zu absolvieren, der 1° den Januar 2020 mit dem Inkrafttreten von den Korrekturen zu EUCH von dem internationalen Abkommen Marpol für die von den Schiffen verursacht Verhütung von Umweltbelastungen ausgeführt annektiert wird,- durch die Stimme von den internationalen Organisationen BIMCO, IKS, Intercargo, Intertanko und WSC -, nützliche Fortschritte zu konspirieren,- haben sie die fünf Vereine von der maritimen Industrie spezifiziert -, dass der Implementazione von den neuen Normen kann, eine Verpflichtung von der Sicherheit oder der ungerechten Strafe von den einzelnen Schiffen beenden.

Die reeder Vereine haben sich gezeigt, dass es wenn in 2015 für die in den Flächen von den Emissionen (ECA) anwenden Schiffe prüfend, in 2020 anstelle von, außer, der Nutzung von den destillierten Brennstoffen die Grenze von dem Schwefel von 0.5% zu respektieren sich behandelt hat, zu dem Gebrauch von den entsprechenden Brennstoffen zu dem see Gebrauch zu der ISO-Norm 8217 vorbeizugehen, werden viel Schiffe müssen Produkte die Brennöle mischen und neuen anwenden, die im Standard ISO 8217 zurücknicht kehren. Sie sind außer der Abwesenheit von den globalen Standards für viel von den von den erdöl Raffinerien mischen neuen Treibstoffen potenziell die schweren Sicherheitsprobleme verspricht verstehen jen relative zu dem Gebrauch von den entsprechenden aber inkompatiblen Bunkern, die herablaufend Probleme von der Nutzung von den Bunkern, die inkompatible sich herausstellten,- haben BIMCO betont, IKS, Intercargo, Intertanko und WSC, -,- haben die Vereine erklärt,- dass würden können antriebs, zum beispiel einen Potenzverlust von dem System von dem Schiff beinhalten.

Außerdem wird die juristische Betrachtungsweise berichtet sich zu Fatto nicht einige Periode zu machen nach dem nützlichen Januar 2020 sein übergangs 1° ja, BIMCO IKS, Intercargo, Intertanko, das sie geben, dass die maritime Industrie kann, sich mehr mühelos zu den neuen Normen anpassen, und haben WSC erhoben, dass von diesem Umfang ausführt "nie vorher zu dem weltweiten Stand versucht nicht wird". Wird "die Industrie all mögliches für total entsprechend" zu "sein machen" ,"- haben" sie "die Vereine von dem Shipping "abgesichert -" ,"insofern als dies unter seiner Kontrolle ist," ,"aber" wird "ein sicherer Implementazione und erfolgreich die Bereitstellung von den Brennstoffen erfordern, in den Häfen von all Welt," ,"dass" sie "kompatibel und entsprechend zu dem Gesetz sind.

Die reeder Vereine haben wie bekräftigt bereits vorher zeigt, dass Data, die Entität von den anschließt technischen Herausforderungen mit der Einführung von den neuen Normen und Data die Wahrscheinlichkeit von sich von den Problemen im Anfangsstadium von ihrem Implementazione zu überprüfen, dass die Control Gewesen Autoritäten werden von Port, dass einzeln wichtig sein adoptieren" ,"einen pragmatischen und realistischen Standpunkt in" zu "machen" wird ,"zu von der Mitternacht zwischen 18 Monaten scoccare in kraft treten" wird ,"die Übereinstimmung während der erst Monate von dieser globalen Umstellung" zu "respektieren".