Dans je transite alpin - ils dénoncent Unioncamere et Uniontrasporti



Unioncamere et Uniontrasporti contestent les déclarations de la commission du Tirolo selon lequel les défences et les limitations de je transite appliqués dans le Land autrichiens sont équitables et ne provoquent pas quelque distinction sur la de base de la provenance. Pour le système camerale italien, cela ne correspond pas à la réalité.

En analysant les défences de je transite tirolesi - ils ont expliqué l'Union italienne des Chambres de commerce et la société du système camerale à l'appui je développe de transports, de logistique et d'infrastructures - résulte une distinction parmi les transports avec origine ou une destination en Tirolo et le trafic de je transite, pour lequel les limitations sont décidément plus rigides. Par exemple - ils ont spécifié - selon la défence de circulation sectorielle, jusqu'au 31 décembre 2019 un transport entre Trente et Munich de Bavière pouvait se produire seulement avec des véhicules Euro, pendant que sur les parcours de Trente à Innsbruck ou d'Innsbruck à Munich ils pouvaient voyager même véhicule Euro IV, lesquels vous provoquent des pollutions d'oxydes d'azote (NOx) supérieur du 88%.

Beaucoup d'entreprises du Haut-Adige, trentaines et bavarois - ils ont remarqué Unioncamere et Uniontrasporti - ont réalisé des investissements significatifs pour renouveler la parque vous véhicules avec des demis Euro, que cependant du premier janvier 2020 ils ne peuvent plus voyager s'ils transportent des marchandises sujettes aux défences, à moins qu'ils n'aient pas été immatriculés après le 31 août 2018. Toutefois, en montrant d'avoir le chargement ou le déchargement en Tirolo on peut même utiliser des véhicules Euro V, qui émettent le 80% en plus que des oxydes qu'azote et donc pollue très davantage. Seulement à partir des 2023 même transports avec origine et destination en Tirolo ils seront sujets à la même limitation.

Il est évident - ils ont dénoncé Unioncamere et Uniontrasporti - que les distinctions existent et qu'à en bénéficier il soit le système d'entrepreneur tirolese, comme les entreprises avec siège en Tirolo ils peuvent utiliser des véhicules plus vieux et plus polluants, en rendant vain donc j'attends ambiant des défences. En outre, les transporteurs avec siège en Tirolo peuvent offrir des services que les transporteurs italiens et les allemands ne pourraient pas porter à terme à cause des limitations.

Cela - ils ont annoncé Unioncamere et Uniontrasporti - a été remarqué même à travers une récente enquête réalisée d'Uniontrasporti prés des entreprises de production long la planche de Brennero, de Bolzano à Modène. Le 46% des entreprises impliquées - ils ont précisé - réfère d'un allongement des temps de consigne à cause des défences des tirolesi, le 32% note même une augmentation du coût des produits. Le 22% des entreprises craint une majeure exposition à la concurrence de fournisseurs d'autres Pays européens qui ne traversent pas le Tirolo pour rejoindre ses clients. En ce qui concerne la parque tu véhicules, pour environ une quatrième des entreprises en pour-cent de moyens plus utilisables à cause des défences il ne varie pas parmi le 50 et le 100% et le choix d'une alternative à Brennero il pèserait sur les coûts d'au-delà du 30 pour cent.

La RoLa, l'autoroute roulante - ils ont spécifié en outre Unioncamere et Uniontrasporti - ne résulte pas encore comme une alternative efficace à cause des longs temps pour les opérations de chargement et de déchargement. Le 11% des entreprises interviewées même a affirmé d'avoir reçu offertes pour la fourniture de services de transport de la part d'entreprises de transport des tirolesi et des autrichiennes, qui profitent de ne pas être sujet aux limites des défences sectorielles. Il s'agit principalement d'entreprises localisées dans les Province de Bolzano et de Trente.

Unioncamere et Uniontrasporti ont conclu en soulignant que le système camerale italien retient que le long de la planche de Brennero ils doivent être trouvées des solutions jointes et équitables pour tous, qui ne provoquent pas une distorsion de la concurrence ou des distinctions parmi les entreprises tirolesi et qui n'ont pas siège en Tirolo. À telle intention - ils ont précisé - le système camerale italien soutient et partage la position de la Commission Européenne et du gouvernement italien.

Cadre ajourné des mesures de défence en Tirolo (a)

Mesures de défence

Euro IV

Euro V

Euro VOUS
(avant 31/08/18)

Pays EU

Origine ou destination Tirolo

Pays EU

Origine ou destination Tirolo

Pays EU

Origine ou destination Tirolo

Défence je transite demis lourds

31/10/19

01/01/21

01/01/21

01/01/23

-

-

Défence je transite sectoriel

déjà j'active

01/01/20

déjà j'active

01/01/23

01/01/20

-

Défence je transite nocturne

déjà j'active

01/01/21

Défence je transite week-end

Pour les moyens dirigés en Allemagne ou en Italie défence étendue au samedi matin en janvier et février

Défence ravitaillement pour TIR en transit

Pour éviter le phénomène du ravitaillement le long de la viabilité ordinaire, elle a été instituée une contextuelle défence de sortie de l'A12 (Autoroute de l'Inn) et d'A13 (Autoroute de Brennero des moyens lourds) prés des sorties d'innsbruck-Sud et Fritzens/Wattens. Il est exclu de la défence le trafic d'origine et la destination.
Cadre ajourné des mesures de défence en Tirolo (a)
Mesures de défence Euro IV Euro V Euro VOUS (avant 31/08/18) Pays EU Origine ou destination Tirolo Pays EU Origine ou destination Tirolo Pays EU Origine ou destination Tirolo Défence je transite demis lourds 31/10/19 01/01/21 01/01/21 01/01/23 - - Défence je transite sectoriel déjà j'active 01/01/20 déjà j'active 01/01/23 01/01/20 - Défence je transite nocturne déjà j'active 01/01/21 Défence je transite week-end Pour les moyens dirigés en Allemagne ou en Italie défence étendue au samedi matin en janvier et février Défence ravitaillement pour TIR en transit Pour éviter le phénomène du ravitaillement le long de la viabilité ordinaire, elle a été instituée une contextuelle défence de sortie de l'A12 (Autoroute de l'Inn) et d'A13 (Autoroute de Brennero des moyens lourds) prés des sorties d'innsbruck-Sud et Fritzens/Wattens. Il est exclu de la défence le trafic d'origine et la destination.