Die Auswirkungen des Covid-19 auf die italienische und internationale Wirtschaft sind potenziell sehr schwerwiegend

Im Hinblick auf die Ausbreitung des Coronavirus hat das Zentrum für Fedespedi weist darauf hin, dass seine Auswirkungen auf die italienische Wirtschaft und internationale sind potenziell sehr ernst derzeit ist es sehr schwierig, auch kurzfristig Vorhersagen zu treffen Begriff. Es wird alles abhängen - erklärt das Studienzentrum - das Ausmaß der Epidemie weltweit, ihre Dauer im Laufe der Zeit die Möglichkeit, dass der Moment der Krise innerhalb weniger Monate auf den Abbau erschöpft oder zumindest klebt. In andernfalls eine Phase der wirtschaftlichen Rezession, deren Dauer mit der gleichen Faktoren.

In dem Bericht wird erläutert, dass für 2019 das Jahr BIP-Wachstum von 0,2%, Situation erheblicher Immobilität, die hauptsächlich mit Schwäche in der Industrieproduktion im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2018 um -1,3 %. Produktion Das italienische verarbeitende Gewerbe ist erheblich vom starken Rückgang der Industrieproduktion in Deutschland, 2019 um -1% gesunken -2,5% im Dezember.

Positiv bewertet wird der Außenhandel, was die Motor der italienischen Wirtschaft. In der Tat, trotz der Unsicherheiten Italienische Ausfuhren während des Zeitraums Januar-November 2019 mit einem Wachstum von 3,8%, ein starker Anstieg der Handelsbilanz von 33,4 auf 47,7 Milliarden Euro. Die besten Ergebnisse wurden erzielt Nordamerika (um 14,0%) EU28 (um 7,3 %). In entscheidenden Exporte in die Länder des Fernen Ostens wachsen ebenfalls 5.5%).

Im Jahr 2019 waren die italienischen Häfen 10,63 Mio. TEU, ein Anstieg von 1,8% im Jahresbisceus. Hervorragende Ergebnisse von einigen Häfen Neapel (+20,8%), Livorno (+19,4%) Triest (8,8%). gut Ergebnisse einiger kleinerer Häfen wie Ancona (10,8%) Und Civitavecchia (3,8%). Der Hafen von Genua, trotz der Notizen Schwierigkeiten geraten - stellt der Bericht fest Fedespedi - hat dennoch ein, wenn auch bescheidenes Wachstum der 0.2%. Zu beachten ist, dass auf der einen Seite die Wiederaufnahme des Verkehrs im Hafen Gioia Tauro (um 8,4 %), die wahrscheinlich das Ergebnis der neuen Containerterminal-Eigentümer, auf der anderen Seite, die Hafenkrise in Cagliari (-55,1%) nach der Veröffentlichung von Contship als Terminalbetreiber und die Aufgabe der Berührung durch Hapag Lloyd.

Die wichtigsten Häfen des Mittelmeers haben sich bewegt 30,7 Mio. TEU insgesamt, ein Anstieg von 11,5% 2018. Zu den Highlights zählen das starke Wachstum von Tanger (38,2%) Und die Pires (28,1%), der zum größten Hafen im Mittelmeer geworden ist. Für Häfen der Nördlichen Reichweite haben zugenommen 2.5%.

Was die italienische Luftfracht betrifft, so ist der Bericht des Studienzentrums betont, dass 2019 ein schwieriges Jahr war, das -3,2%, mit Spitzenwerten von -7,3% in Bologna, 6,0% in Venedig und -5,5% in Rom FCO. Milan MXP, die Italiens größter Flughafen verzeichnete einen Rückgang von -2,5%. Im Gegensatz dazu wurden einige kleinere Flughäfen wie Brescia (um 29,1 %) Pisa (11,2%) Taranto (11,0%).