L’urgence du COVID-19 a causé un accident de la circulation dans le port de Shanghai
En février, les marchandises ont diminué de -24,2% dans l’ensemble et les conteneurs à eux seuls de -19,5%
11 März 2020
L’entreprise exploite en fait tous les terminaux publics Port de Shanghai et déplace donc l’intégralité de la trafic conteneurisé passant par l’aéroport, qui en 2019 confirmé comme le premier port à conteneurs au monde avec un 43,3 millions de teu, et se déplace également plus 80% du trafic total de marchandises transitant par le port Shanghai, qui est la plus élevée au monde et qui l’an dernier, 663,5 millions tonnes dont 538,3 millions de tonnes de cargaisons passées Terminaux SIPG.
Le signal venant de Shanghai, qui est le port référence maritime pour la zone la plus utilisée de la contagion du virus au monde qui a épicentre à Wuhan, est Bleak: Au cours des deux premiers mois de cette année, le trafic conteneurisé par le port a diminué de -10,6%, 5,9 millions de teu et le trafic de marchandises L’aéroport de SIPG a chuté de -17,8% 68,1 millions de tonnes.
Mais les chiffres pour février 2020 seulement, lorsque l’impact négatif sur l’activité portuaire est susceptible d’avoir été mis en évidence, ou peut-être qu’il a juste commencé à se manifester, tout au long de la l’intensité, sont encore plus alarmants : trafic conteneurs ont diminué de -19,5 % en raison de moins de 2,3 millions de teu et le trafic total de fret siPG a montré une contraction de -24,2% 26,3 millions de tonnes.
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L’entreprise exploite en fait tous les terminaux publics Port de Shanghai et déplace donc l’intégralité de la trafic conteneurisé passant par l’aéroport, qui en 2019 confirmé comme le premier port à conteneurs au monde avec un 43,3 millions de teu, et se déplace également plus 80% du trafic total de marchandises transitant par le port Shanghai, qui est la plus élevée au monde et qui l’an dernier, 663,5 millions tonnes dont 538,3 millions de tonnes de cargaisons passées Terminaux SIPG.
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