Die deutschen Reeder befürchten, dass die sanitäre Krise als jen Finanzgesellschaft von 2008/2009 die verheerenden Effekte haben wird



Die bemerkenswerte ablehnende zeigt Auswirkung von dem reeder Verein europäisches ECSA, der die Effekte von der Pandemie von Covid-19 auf dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der EU haben,(von dem 19 Mai 2020), spart Deutschland kein, das, mit einer zu dem 31 von 2.140 Schiffen für 52,8 million von den Tonnen von der Bruttotonnage fließt Dezember bildet Flotte, die weltweite Handelsflotte 5% fast repräsentiert. Das hat der reeder Verein deutscher Verband Deutscher Reeder (VDR zwischen welch fast all bestätigt, dass eine spezifische Umfrage zwischen eigenen Mitgliedern), wie das ECSA, geführt hat, um die Auswirkung von der Krise zu bewerten, zu welch 50 reeder Gesellschaften teilgenommen haben, die 30 meist Unternehmen von dem Sektor.

Die Ermittlung hat bestätigt,- hat der Präsident von dem VDR, Alfred Hartmann - erklärt, dass "die Branchen von den Fähren und werden von den Kreuzfahrten sofort und beachtlich von den Folgen von der Pandemie geschlagen" und die Ermittlung "costituisce eine Momentaufnahme von dem Zustand von den erst Monaten,- hat es präzisiert -. Die Situation von dem Markt für die Beförderung auf dem Seeweg würde müssen" zu dem Licht von der absehbaren Krise von dem weltweiten Handel des weiteren verschlechtern,- hat Hartmann beachtet -.

Die Umfrage hat enthüllt, dass die von den Gesellschaften registrieren Erträge durchschnittlich diesselben und dass 44% von den reeder Gesellschaften sich in den Monaten von dem vergangenen März und dem April global im Rückgang von 30-40% in Bezug auf Monate von 2019 herausgestellt registriert eine bereits bedeutende Verschlechterung von eigener Liquidität haben.

Die außerdem Ermittlung hat sich gezeigt, dass die deutschen Reeder bekannt, dass in einigen Fällen bis 40% gemacht haben und spezifiziert haben wird in den nächsten monaten einen zusätzlichen Rückgang vorhergesehen, die die Raten von den Schiffen in all Segmenten von dem Shipping ich verringern sich vermiete. Die Nummer von den nicht operativen Schiffen hat außerdem zu dem weltweiten Stand fast 500 Einheiten, Quote angestiegen zu, der aller zeiten bereits jetzt erhöhen wird, und ist die konsistente Quote dass als die anwenden Schiffe nicht relativ zu dem Segment von den Portacontainer, Dienste von der Linie in welch besonders die reeder deutschen Gesellschaften weisen vorsind wie Gesellschaften von der Navigation die operieren sind wie Noleggiatrici von den Schiffen sind,- hat das VDR erinnert -.

Der Präsident von dem VDR hat bemerkt, dass es, angesichts dieser Situation, "dass wichtige Segmente von der deutschen Handelsflotte absehbar sind zu Risiko von dem Überleben ist". Hartmann hat die von der Pandemie bestimmt gegenwärtige Krise zu jen Finanzgesellschaft von 2008/2009 verglichen und mahnt, dass Prima riskiert, von sehr schwer von zweitem zu sein. Wir haben im ausland von der Krise von 2008/2009 1,500 Schiffe verloren ", scheinst zu einem Dritte von der deutschen Flotte,- hat es erklärt -. Wenn die Produktion und der Konsum zu dem globalen Stand als jen von der finanz Krise schnell die Folgen von der Pandemie datieren würde können nicht wird, sehr schwer sein,- hat Hartmann attestiert -. Wenn wir dann ein anderes Dritte von der deutschen Flotte verloren, würden Dutzende von tausende von Arbeitsstellen in gefahr sein. Die außerdem Versorgungen von Deutschland würden immer mehr Angestellter von den grippekranken Gesellschaften von der Navigation unter Kontrolle von den auslands Zuständen oder sein, dass er, der weltweite Führer in den Ausfuhren ist. Die Erfahrung von dem Notfall lehrt coronavirus uns" nicht des weiteren diese Abhängigkeit zunehmen,- hat der Präsident von den deutschen Reedern erhoben -.

Verschieden hat es von der von dem reeder europäischen Verein auf der Besetzung, in der von dem VDR führt Umfrage verwirklicht Umfrage, relativ zu der Auswirkung von der sanitären Krise hervorgehoben shipping, das welch positive Element, als haben bis jetzt jenseits 90% von den reeder deutschen Gesellschaften Entlassungen geplant weder werden die Programme von der Bildung von dem Personal verringert. "werden die maritimen Gesellschaften noch Trotz der Krise betreffend die folgende Generation eingesetzt,- hat Hartmann betont -. All versuchen folglich und ihr Know-how maritim, eigene Angestellter beizubehalten. Fatto ist abgeschlossen -, der sich kann -, ihn zu machen fortsetzen, hängt es ab wird von wievielem weiten die Verfügbarkeit von den Programmen dem Support und Beistand im Kurs von dieser schweren Krise von sein".