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24 octobre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Confetra soumet au gouvernement ses propositions pour la logistique et le transport marchandises
Nicolini : elle est une contribution importante même en vue des États Généraux de l'économie
8 Juni 2020

En vue de l'imminent achèvement de la part du gouvernement des mesures prévues du Décret prochain des Simplifications, la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique a envoyé au Premier Ministre, Giuseppe Conte, et à la ministra des Infrastructures et des Transports, de Paola De Micheli, un document programmatique, que nous publions de suite, dans lequel Confetra illustre quelques propositions pour le secteur de la logistique et des transports qui souhaitent puissent être compris dans la mesure.

Il s'agit - il a expliqué le président de Confetra, Guido Nicolini - « d'une contribution importante même en vue des États Généraux de l'économie ». « Bien - il a affirmé Nicolini - l'engagement de MIT pour rendre plus faciles la réalisation du Code des Adjudications et, donc, pour accélérer la réalisation des infrastructures programmées. Mais - il a précisé - il ne doit pas être oubliée l'autre visage de la médaille : il faut rendre plus fluide le cycle opérationnel de la logistique, en agissant sur la simplification des procédures administratives et sur les esternalizzazione de beaucoup de services. Au-delà de 300 procédures de contrôle sur des marchandises et des vecteurs, plus que 25 bureaux administratifs publics impliqués, 30 milliardes de charges bureaucratique insupportables pour les entreprises et pour la compétitivité de Sistema Pays - il a spécifié le président de Confetra - sur ces thèmes nous avons travaillé au-delà d'un an en domaine CNEL et mettons avec grande satisfaction les fruits de ce travail à disposition du gouvernement ».


CONFETRA
Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique

VERS LES DL SIMPLIFICATIONS
Les propositions de Confetra pour la logistique et le transport marchandises

5 juin 2020

PRÉCISÉE

Pour les opérateurs de la filière logistique des marchandises il craint de la réduction des charges administratives est crucial.

Il a été calculé que le poids de la bureaucratie pèse sur le secteur pour au-delà de 30 milliardes d'euro par an. Dans cette phase de souhaitée reprise, en plein dévastateur impact sur l'économie de l'émergence covid-19, devient plus qu'on peut différer ne pas entreprendre de pas courageux de simplification à tout champ.

Confetra prompte avant tout le départ du Guichet Unico Doganale et des Contrôles. Il a été institué dans le 2016 dans le domaine de la réforme portuaire (D.Lgvo n.169) et à de l'aujourd'hui, malgré tous les mesures d'actuationnes résultent élaborés, est arrêté prés de DAGL. La phase de sdoganamento en Italie voit - selon les produits intéressés - l'implication de 18 différentes Administrations pour des globales 68 procédures parmi des prodromici et contextuels. Les opérateurs sont forcés à dupliquer la présentation des documents, avec gaspillage de temps, d'argent, de ressources humaines : le système Pays ne peut plus le lui permettre.

Le risque est la marginalisation de notre Péninsule des flux d'arrivée et le départ des marchandises, de l'instant que seulement les escales plus compétitives au niveau d'Union Européenne seront en mesure d'intercepter de ces trafics, surtout dans cette phase de dramatique contraction économique et des volumes.

Confetra prompte aussi l'application à toutes les modalités de transport du « sdoganamento en voyage ». Aujourd'hui l'Agence Douanes Monopoles permet le « sdoganamento en mer », mais il faut étendre cette procédure même aux importations qui arrivent aérien et à la terre, avec l'implémentation d'un système « full digital » de façon cohérente avec les principes du Code Dogale Unionale. Le « sdoganamento en voyage » dans serrée synergie avec SUDOCO permettrait une meilleure gestion de l'instant douanier côté administration et côté opérateur : procédures plus efficaces, temps plus rapides, augmentation de la perception de fiabilité des opérateurs, croissance qualité services à la marchandise et aux trafics. Surtout pour la modalité aérienne il constituerait une simplification efficace pour lacripresa du secteur après l'impact dévastateur de l'émergence covid-19.

Confetra retient même que la Simplification passe pour la cession à des sujets certifiés de procédures aujourd'hui déroulées en exclusivité de l'Agence des Douanes et Monopoles. On réfère en particulier aux activités des instructions pour le relâchement d'autorisations et de régimes douaniers qui pourraient être des tournants des Centres d'Assistance Douanière autorisés aux sens de Legge n.213/2000 en les égalisant à ces tournants de l'Agence au fin de réduire les charges de travail en chef aux fonctionnaires publics en accélérant le tempistiche des procédures mêmes. Cette instance a été déjà partagée du Cnel (v. piqué 1,5 Cahier CNEL « Proposées sur la simplification et la compétitivité de la logistique italienne » du septembre 2019).

Une lacune normative, en outre, dans le domaine des services logistiques complétés est donnée du manque d'un contrat tipizzato de logistique, reconnu à aujourd'hui seulement à niveau jurisprudentiel. Ceci détermine incertitude dans les rapports contractuels, en particulier en ce qui concerne la discipline de la responsabilité contractuelle, et rend moins fluides les rapports mêmes avec risque elevé de contentieux.

L'exigence de parvenir à un contrat logistique de normato dans le Code Civil est une demande partagée de toutes les associations présentes dans le Cnel (v. piqué 5,1 Cahier CNEL « Proposées sur la simplification et la compétitivité de la logistique italienne » du septembre 2019).

Dans le présent document elles sont des recueillies propositions de simplification qu'elles n'ont pas, dans la plupart, un impact financiers à chargement de l'État, et pour contre ils produisent des considérables bénéfices économiques sur les opérateurs et sur la fluidité de l'entier cycle opérationnel des marchandises.

On retient que les propositions sous dont décrites, quelques approuvées su sein l'Assemblée Générale de CNEL et déjà incardinatae prés des Commissions Parlementaires référendaires du janvier passé, puissent être accueillies dans en émanant mesure, en évitant ainsi même le risque de son excessif appauvrissement sur la matière des adjudications publiques. De ces dernière, de toute façon certaine considérable pour les opérateurs de la filière logistique pour lesquels l'optimisation des infrastructures matérielles et immatérielles reste une condition de base de productivité et compétitivité. À cet effet Confetra confie que les modifications au Code des Adjudications qui seront introduites permettront tempistiche et les procédures certaines de réalisation des oeuvres.


1. TAXE SUR LA VALEUR AJOUTÉE À L'IMPORTATION

PROPOSITION NORMATIVE

À l'article 70 du Décret du Président de la République 26 octobre 1972,
n.633 :
? à l'alinéa 1 les mots « et encaissée » sont supprimés ;
? l'alinéa 5 est substitué en tant que le suivant :
« l'impôt vérifié et liquidé dans la déclaration douanière absout importateur aux termes des dispositions dont au titre II ; à tel fin le document douanier doit être annoté, en se référant par mois de relâchement du document même, dans les registres dont aux artt.23 ou à 24 ainsi que, aux effets de la détraction, dans le registre dont à l'art.25. »

ILLUSTRATION

En Italie le Vat sur les biens importés est encaissé prés des bureaux douaniers.
Le versement se produit généralement au moyen de l'institut du paiement périodique et différé des droits douaniers (des droits et Vat) qu'il prévoit deux échéances de versement, les 8 et le 23 de chaque mois en se référant aux importations produites respectivement dans la première et dans la seconde quinzaine du mois précédent.
Par exemple, si le 7 janvier sont importés des biens avec Vat pair à 1.000 euro, ce j'importe sera versé en douane les 8 de février ; si la même importation se produit le 24 janvier le versement il se produira le 23 février.
Celle-là même Vat est portée en détraction et donc vient scomputata des versements périodiques Vat qui s'effectuent avec le modèle F24. Dans l'exemple déjà fait le Vat versée en douane le 8 ou le 23 février elle est récupérée avec le versement périodique du 16 février, par conséquent dans un cas avec un écart en faveur du Trésor public et dans l'autre avec un écart en faveur de l'opérateur.
En définitive donc le versement du Vat en douane - qui dans le 2018 a coté 14.2 millions d'euro (an 2018, source Livre Bleu ADM) - il ne produit aucun avantage financiers pour l'État, mais on résout seul comme un alourdissement bureaucratique injustifié.
La réglementation Vat est disciplinée à niveau communautaire et pour le Vat à l'importation il prévoit que les États membres puissent librement décider de l'encaisser prés des bureaux douaniers ou directement à l'intérieur (art.211 Directive n.112/2006). La différence vraie émerge dans l'instant où le opérateur qui a anticipé Vat en douane va à crédit (en n'ayant pas n n'ayant pas suffisant Vat à l'intérieur à compenser). À ce point certainement l'État qui a encaissé cash Vat en douane a un avantage, mais il s'agit d'un avantage injuste de l'instant qui devrait la rendre immédiatement à l'opérateur et pas la retenir pour temps impondérables comme il se produit en Italie.
Autres États qui n'en encaissent pas le Vat en douane font motive de marketing institutionnel, en invitant les opérateurs logistiques à dédouaner prés d'eux et citent l'Italie à titre d'exemple négatif pour les prolixités de récupération du Vat versée en douane (v. pour tout bureau ICE d'Amsterdam).
Supprimer le recouvrement en douane du Vat à l'importation constituerait une simplification de grosse portée, daigne d'une réelle action de relance de notre Pays après le dévastateur impact sur l'économie comporté du covid-19.


2. LIBERTÉ CONTRACTUELLE DANS LES SECTEURS LIBÉRALISÉS

PROPOSITION NORMATIVE

Aux fins du relâchement d'autorisations, de concessions, de licences ou de toute façon de certifications d'aptitude à actionner en domaine ferroviaire, portuaire, d'aéroport ou postal, le but d'harmoniser les traitements économiques et normatifs des employés des entreprises pour éviter des distorsions de la concurrence est satisfait avec l'application de la part des mêmes entreprises de conventions collectives nationales stipulées d'associations de catégorie et d'organisations syndicales des travailleurs comparativement plus représentatives à niveau national.

ILLUSTRATION

Il est opportun insérer dans notre système une règle à garantie de l'effectivité du principe de liberté syndicale dont à l'article 39 de la Constitution.
Ce principe en effet a été plusieurs fois mis en discussion - en particulier dans le secteur postal, ferroviaire - d'interventions normatives tournées à affirmer la légitimité des soi-disants « contrats uniques de référence » (art.1, l'alinéa 14 du D.LGVO n.58/2011 et art.8, alinéa 3 bis de la loi n.148/2011 successivement supprimée) et, dans le secteur d'aéroport, des interprétations restrictives tournées à imposer l'application CCNL Assaeroporti (règlement Enac de 23.3.2011 sur la « Certification des prêteurs de services d'aéroports d'assistance en escale », ainsi que sur le même D.L n.34/2020 actuellement en séance de conversion à l'article 203).
Contre l'illibéralité des contrats uniques elles ont plusieurs fois pris position soient l'Autorité Antitrust (audition à la Chambre des 26.10.2011 et signalisations nn.869 de 14.9.2011, 441 du 15.1.2008 et 424 de 26.10.2007) que la magistrature administrative (sentences TAR Latium nn.1295 du 9.2.2012 et 982 de 30.1.2012, sentence TAR Lombardie n.1329 des 7.5.2008 et sentences du Conseil d'État nn.3450, 3302, 3821 et 3301 de 2006).


3. SUPPRESSION DU SERVICE DE CONTRÔLE DE LA GARDE DE FINANCE

PROPOSITION NORMATIVE

L'article 21 de DPR 23 janvier 1973, n.43, est supprimé.

ILLUSTRATION

Notre système prévoit l'anachronique « service de contrôle » de la Garde de Finance, consistante dans le contrôle de la part des financiers à tous les passages portuaires et d'aéroports de tous les transports. Le contrôle se produit sur les documents délivrés des bureaux douaniers. Donc le « contrôle » est le contrôle de quel il a déjà contrôlé, un unicum de notre Pays, un alourdissement bureaucratique inutile (serait intéressant à cet effet une statistique sur les reliefs et sur ce qu'il serait l'avantage pour le Trésor public de ces éventuels reliefs).
La Garde de Finance a bien autres importantes tâches à dérouler qu'ils sont de réel intérêt pour l'État que ne pas dérouler le contrôle sur les actes des bureaux douaniers.
L'actuelle phase dans laquelle notre Pays a besoin de repartir après le dévastateur impact économique du covid-19 est certainement l'occasion apte pour supprimer ce anachronique contrôle.


4. HARMONISATION DES HORAIRES D'OUVERTURE DE LA P.A. PARTICIPANTS À LA PHASE DE SDOGANAMENTO

Proposition de Loi d'initiative Cnel présentée en Parlement

PROPOSITION NORMATIVE

À l'article 1 du décret législatif 8 novembre 1990, n. 374, est adjoint, enfin, le suivant alinéa :
« 9-bis. Les dispositions des alinéas 1, 2, 4, 5 et 8 du présent article s'appliquent même au personnel employé des administrations publiques dont à l'article 1, alinéa 2, du décret législatif 30 Mars 2001, n. 165, qui interviennent dans les procédures de vérification et de contrôle en réalisation de la loi et des règles de l'Union européenne en matière d'injection des marchandises dans le territoire de l'Union européenne et d'exportation des marchandises du territoire de l'Union européenne. À fins dont au présent alinéa, les accomplissements qui l'alinéa 2 posent à chargement du Directeur de l'Agence des douanes et des monopoles ils s'entendent posés à chargement du Ministre ou bien du sommet de l'administration les bureaux de laquelle sont impliqués dans les susdites procédures ».

ILLUSTRATION

La phase de sdoganamento nécessite de plus grande coordination des Administrations qui déroulent les différentes procédures. Elle arrête en restant la necessité du départ du Guichet Unico Doganale et des Contrôles, il est même indispensable qui le horaire des bureaux de la divers P.A soient coordonnés. En particulier il faut harmoniser les dispositions sur l'ouverture et la fermeture des services sur la base de la discipline sur l'activité de l'Agence Douanes et Monopoles prévue de D.Lgvo n.374/90. Il s'agit d'une simplification de grande importance, tenu compte qui actuellement le manque d'harmonisation des horaires est une des causes principales des retards dans la phase de sdoganamento.


5. DÉLÉGATION POUR JE RÉARRANGE DE L'ACTIVITÉ DE RÉGULATION DANS LE SECTEUR TRANSPORTES ET DE LA LOGISTIQUE

Proposition de Loi d'initiative Cnel présentée en Parlement

PROPOSITION NORMATIVE

1. Le Gouvernement est délégué à adopter, avant douze mois de donnée d'entrée en vigueur de la présente loi, un décret législatif pour réarrange et la simplification de la discipline afférente au système de la logistique des marchandises, dans le respect des suivants principes et des critères directeurs :
a) définition des domaines de compétence des activités de régulation posées dans être du Ministère des infrastructures et des transports, de l'Agence nationale pour la sécurité des chemins de fer et des infrastructures routières et de l'autoroute, du Gérant de l'infrastructure ferroviaire national Réseau ferroviaire italienne Spa et des Autorités de système portuaire et, en se référant au domaine des services de publique utilité, de l'Autorité de régulation des transports, dans la matière de la logistique des marchandises ;
b) simplification et rationalisation, même au fin d'éviter des duplications d'interventions régulateurs, des procédures concessori, autorisés vous et de contrôle les phases duquel sont des remises à la compétence de distinctes administrations publiques contemperando les exigences d'efficacité des procédures de sécurité dans la circulation des marchandises avec l'efficacité et la speditezza des procédures, la certitude de la régulation, la clarté et pas duplication des accomplissements.
2. Le décret législatif dont à l'alinéa 1 il est adopté sur proposition du Ministre des infrastructures et des transports, préalable aquisition de l'avis de la Conférence unifiée dont à l'article 8 du décret législatif 28 août 1997, n. 281, du Conseil d'État et du Conseil national de l'économie et du travail, qui sont rendues dans le terme quarante-cinq de jours de donnée de transmission du schéma de décret législatif, parti lequel le Gouvernement peut de toute façon procéder. Le schéma de décret législatif est successivement transmis aux Chambres pour l'expression des avis des Commissions des parlementaires compétents pour matière et pour les profils financiers et de la Commission parlementaire pour la simplification, qui se prononcent dans le terme de soixante jours de donnée de transmission, parti lequel le décret législatif peut être de toute façon adopté. Si le terme prévu pour l'avis il tombent dans les trente jours qui précèdent l'échéance du terme prévu de l'alinéa 1 ou successivement, l'échéance même est prorogée de quatre-vingt-dix jours. Le Gouvernement, n'entende au cas où pas se conformer aux avis des parlementaires, transmet à nouveau le texte aux Chambres avec ses observations et avec éventuelles modifications, accompagnées des nécessaires éléments complémentaires d'information et de motivation. Les Commissions parlementaires compétents pour matière peuvent s'exprimer sur les observations du Gouvernement avant le terme de dix jours de donnée de la nouvelle transmission.
Parti tel terme, le décret législatif peut de toute façon être adopté.
3. Avant douze mois de donnée d'entrée en vigueur du décret législatif dont à l'alinéa 1, le Gouvernement peut adopter, dans le respect des principes et de critères directeurs et de la procédure dont au présent article, d'un ou plus de décrets législatifs apportant des dispositions complémentaires et correctives.

ILLUSTRATION

Actuellement pour le secteur de la logistique il y a des nombreux organismes préposés à la réglementation, des organismes qu'on a ajouté dans le temps sans qu'il y ait eu une détermination des tâches et des domaines de compétence coordonnée. La proposition de loi délégation pour je réarrange des esclaves à revoir toute la matière de la régulation avec une vision d'ensemble qui ait comme critères principaux la simplification et la certitude des règles pour les usagers.


6. MISE À JOUR DES DISPOSITIONS DU CODE CIVIL CONCERNANT L'ACTIVITÉ D'EXPÉDITION MARCHANDISES

Proposition de Loi approuvée de l'Assemblée Cnel à janvier 2020

PROPOSITION NORMATIVE

Au Royal Décret 16 Mars 1942, n.262, Livre IV, Titre III, Chef IX, Section III elles sont apportées les suivantes modifications.

L'article 1737 est ainsi substitué :
Art.1737 (Notion)
Le contrat d'expédition est un mandat avec lequel l'expéditionnaire assume l'obligation de conclure en nom vraiment et pour le compte de envoyant ou, si doué de pouvoirs de représentation, dans nom et pour le compte de envoyant, un ou plus contractés que transport, avec un ou plus de vecteurs et d'accomplir les opérations accessoires.

L'article 1738 est ainsi substitué :
Art. 1738 (Révoque)
Il arrête en restant l'observance du disposé de l'article 1725, jusqu'à ce que l'expéditionnaire n'ait pas conclu le contrat de transport avec le vecteur, envoyant peut révoquer l'ordre d'expédition objet du mandat, en remboursant l'expéditionnaire des frais soutenues et en lui correspondant un équitable je compense pour l'activité prêtée.

L'article 1739 est ainsi substitué :
Art. 1739 (Obligations de l'expéditionnaire)
Dans l'exécution du mandat l'expéditionnaire est tenu à observer les instructions de envoyant.
L'expéditionnaire n'a pas l'obligation de pourvoir à l'assurance des choses expédiées, sauf exprimée demande de envoyant.

L'article 1740 est des trucs substitué :
Art. 1740 (Droits de l'expéditionnaire)
L'équivalent dû à l'expéditionnaire est déterminé de la libre négociation des parties qui stipulent le contrat.
Envoyant il est toujours responsable vers l'expéditionnaire du paiement de la location et des autres frais soutenues de l'expéditionnaire pour l'exécution du mandat, même avec en ce qui concerne les coûts dérivants du fait des parties troisièmes, indépendamment des pactes existants parmi dites des parties troisièmes et envoyant.
Arrêt en restant combien disposé des articles 1710, de l'alinéa 1 et 1739 alinéas 1, l'expéditionnaire n'est pas responsable vers envoyant de la non-exécution des vecteurs et des autres sujets avec lesquels il a négocié ou que de toute façon ils interviennent dans l'exécution du transport.

L'article 1741 est ainsi substitué :
Art. 1741 (Expéditionnaires vecteur : notion et responsabilité)
L'expéditionnaire qui avec des moyens ses ou d'autrui assume expressément l'exécution du transport - dans tout ou en partie - est défini expéditionnaire vecteur et a les obligations et les droits du vecteur.
Au cas où l'Expéditionnaire vecteur soit tenu au dédommagement dérivés à lu'ayant droit, pour perte ou avarie des choses expédiées fallues pendant les phases de transport et de stock technique, l'indemnisation due ne pourra pas être supérieure à quel indiqué de l'art. 1696.

L'article 1696 est ainsi substitué :
Art. 1696 (Limites à l'indemnisation pour perte ou avarie des choses transportées) donnent dérivant de perte ou d'avarie on calcule selon le prix courant des choses transportées dans le lieu et dans le temps de il restitue.
L'indemnisation due du vecteur ne peut pas être supérieure à un euro pour chaque kilogramme de poids brut de la marchandise perdue ou avariée dans les transports nationaux dont terrestres et à j'importe à l'article 23, alinéa 3, de la Convention pour le transport routier de marchandises, ratifiée avec loi 6 décembre 1960, n. 1621, et suivantes modifications, dans les transports internationaux terrestres, ou bien aux limites prévues des conventions internationales ou des lois nationales applicables pour les transports aériens, maritimes, fluviaux et ferroviaires, toujours qu'ils recourent les fondations là prévues pour se lever de la responsabilité du vecteur.
Au cas le transport soit effectué pour par davantage demis vectoriels de par sa nature différente, et ne soit pas possible distinguer dans quelle phase du transport se soit vérifié donnent, l'indemnisation due du vecteur ne pourra pas en tout cas être supérieure à un euro pour chaque kilogramme de poids brut de la marchandise perdue ou avariée dans les transports nationaux et à trois euro pour chaque kilogramme de poids brut de la marchandise perdue ou avariée dans les transports internationaux.
La prévision dont aux alinéas précédents il n'est pas derogabile en faveur du vecteur si pas dans les cas et avec les modalités prévues des lois spéciales et des conventions internationales applicables.
Un vecteur ne peut pas se servir de la limitation de la responsabilité prévue à sa faveur du présent article là où soit fournie l'épreuve que la perte ou l'avarie de la marchandise ont été déterminées de dol ou de faute grave du vecteur ou de ses employés et préposées, ou bien de chaque autre sujet dont il soit servies pour l'exécution du transport, lorsque tels sujets ait agi dans l'exercise de leurs fonctions.

L'article 2761 est ainsi substitué :
Art. 2761 (Crédits du vecteur, de l'expéditionnaire, du mandataire, du dépositaire et du sequestratario)
Les crédits employés du contrat de transport et d'expédition et ceux pour les frais d'impôt vous anticipez du vecteur ou de l'expéditionnaire ils ont privilège sur les choses transportées ou expédiées jusqu'à ce que celles-ci restent prés d'lui. Tel privilège peut être exercé même sur des biens objet d'un transport ou d'une expédition divergés de ceux pour lesquels il est levé le crédit pourvu que dits des transports ou des expéditions ils constituent exécution d'un unique contrat pour prestations périodiques ou continuées.
Les crédits dérivants de l'exécution du mandat ont privilège sur les choses de envoyant que le mandataire détient pour l'exécution du mandat.
Les crédits dérivants du dépôt ou de la séquestration conventionnelle en faveur du dépositaire et du sequestratario ont des parimenti privilégie sur les choses que ceux-ci détiennent pour effet du dépôt ou de la séquestration.
On applique à ces privilèges les dispositions de la seconde et du troisième alinéa de l'art. 2756.
Au cas où le mandataire ait pourvu à payer les droits douaniers pour le compte de envoyant, son crédit a le privilège dont à l'art. 2752.

ILLUSTRATION

L'activité des entreprises d'expédition est réglée de quelques règles du Code Civil qui n'ont été jamais modifiées de lorsque il est entré en vigueur.
La proposition normative entend svecchiare ces dispositions en les adaptant aux pratiques modernes d'une activité qui actionne maintenant à niveau monde, au fin de simplifier les rapports parmi les divers usagers.


7. SANCTIONS EN DOUANE

PROPOSITION NORMATIVE

À l'article 303 de DPR 23 janvier 1973, n.43

? la première période de l'alinéa 3 est ainsi substitué :
3. Si les droits de frontière dans l'ensemble dus en second lieu la vérification sur la valeur sont majeurs de ceux calculés sur la base de la déclaration et la différence des droits dépasse le cinq pour cents, la sanction administrative, au cas où le fait ne constitue pas plus grave délit, est appliqué comme suit : »

? est ajouté le suivant alinéa :
« 4. Toutefois, si telle différence dépend d'erreurs de calcul, de conversion de la devise ou de transcription commis en bonne foi dans la compilation de la déclaration ou bien il est dû à inexacte indication de la valeur sempreché déclarant ait fourni tous les éléments nécessaires pour la vérification de la valeur même, s'applique, la sanction administrative pas plus jeune du dixième et majeur de l'entier ne pas se monter de la différence. »

ILLUSTRATION

Le régime sanzionatorio pour les violations en matière douanière est discipliné de l'article 303 de TULD et est très rigide et pénalisant.
L'incidence de la sanction sur j'importe de la violation arrive jusqu'au 750% et la même Cour de Justice Européenne a posé en relief comme les nôtre range sanzionatorio douanier contrastes avec les principes communautaires en matière (v. Sentence n.1377/2013).
En effet sur la base du Code Douanier Unionale les sanctions doivent être proportionnels, non seulement effectifs et dissuasifs.
La simplification du régime sanzionatorio douanier aurait donc le double but de rapporter équité dans l'application des sanctions et de ne pas pénaliser plus les opérateurs nationaux par rapport au competitors européens.
En particulier retient d'introduire une s'exempte lorsque les erreurs commises soient manifestement de par sa nature formelles, ainsi que de prévoir expressément que les sanctions sont applicables lorsque elles sont relevées des différences sur la valeur des produits dédouanés qui pèsent sur importe des droits douaniers des dûs, et pas même sur les différences de qualité et de quantité des produits mêmes.


8. PAPIER DES SERVICES SECTEUR MARCHANDISES

PROPOSITION NORMATIVE

Avant 120 jours de l'entrée en vigueur du présent article, ENAC, de je concerte avec les principales associations du transport aérien des marchandises, ajourne le papier des services des gérants d'aéroports secteur marchandises au fin de la rendre plus apte au mesurage des services fournis et de la qualité des mêmes.
Le papier devra prévoir des actions correctives en cas de manqué réalisation des objectifs fixés.

ILLUSTRATION

Dans le domaine des services publics de transport, le Papier de la Mobilité (DPCM 30.12.1998) prévoit que les fournisseurs des services rédigent un Papier des Services qui garantisse des déterminés niveaux de qualité.
Sur la de base de celle normative l'Enac a rédigé le schéma du Papier des Services des gérants d'aéroports comme moyen d'amélioration progressive de la qualité des services fournis et d'information transparente dans les comparaisons de l'usage sur les niveaux de qualité et sur il vérifie du respect des mêmes.
Ce Papier est adopté à niveau volontaristico ; en particulier à aujourd'hui pour les services du secteur marchandises seulement l'escale de Malpensa en est pourvue.
Suite à l'impact dévastateur qui l'émergence covid-19 a causé sur le secteur aérien, est nécessaire que la ripartenza soit caractérisée de services qui maintiennent des hauts niveaux de qualité, au fin de permettre aux opérateurs d'avoir les meilleures chanches pour rivaliser à niveau international.
La proposition normative est conclue à une rapide mise à jour du Papier des Services pour le secteur des marchandises, élaborée d'Enac dans le 2014 (Circ Gen - 06 de 31.10.2014), pour que le mesurage du niveau des services devient effectif et on introduise des actions pour une amélioration des mêmes.


9. LABORATOIRES D'ANALYSE CRÉDITÉS

PROPOSITION NORMATIVE

Aux fins du sdoganamento, les contrôles sur les champions de marchandise prescrits de la compétent autorité sanitaire peuvent être déroulés même de laboratoires privés crédités conformément aux règles européennes EN ISO/IEC 17025 et EN ISO/CEI 17011.

ILLUSTRATION

En phase de sdoganamento, la réglementation sanitaire prévoit qu'ils puissent être déroulé des contrôles sur des champions de marchandise. Cela se produit surtout pour des produits destinés à l'alimentation.
Pour cette typologie de produits, très souvent hautement dérissables, il est nécessaire que les contrôles se produisent avec tempistiche des brefs.
Il y en Italie les temps ont très longs parce que le réseau de laboratoires qui déroulent des contrôles sanitaires est pauvre : les champions voyagent d'une Région à l'autre pour pouvoir être analysés, avec des charges pas seulement de temps, mais même de charges financières pour les opérateurs et à je discrédite du système Pays en termes d'efficacité et de l'efficacité de l'Administration publique.
Les laboratoires autorisés aux analyses sont seulement ceux-là publics régionaux. Il s'agit d'un choix qui n'est pas dicté de quelque lien communautaire. En effet la Règlement Communautaire 882/2004 à l'article 12 établit que les Autorités compétentes désignent les laboratoires qui « actionnent, sont évalués et crédités conformément aux règles européennes EN ISO/IEC 17025, EN 45002, EN 45003 », indépendamment de la nature publique ou privée. Même Legge n.283/1962 en outre prévoit à l'article 1 que les analyses peuvent être accomplies, non seulement des laboratoires provinciaux de hygiène et profilait, « d'autres laboratoires au besoin autorisés ».
Celui qui est, on demande d'agrandir le réseau des laboratoires autorisés en insérant ceux privés ayant les qualités dont à cité Règlement 882/2004, de façon à garantir la présence des laboratoires fonctionnants dans chaque Région. On tienne présent que les contrôles en question, par exemple les analyses sur les aflatossine, sont normalement déroulés à des coûts contenus de n'importe quel laboratoire privé crédité.


10. INTERVENTIONS INFRASTRUCTURALES

PROPOSITION NORMATIVE

À la réalisation, avec des ressources ses pour concession des Autorités de Système Portuaire de la part de sujets privés, d'oeuvres relatives les activités maritimes et portuaires ainsi que ces de réalisation d'installations destinées à des opérations d'embarquement et je débarque répondant aux fonctions ses de l'escale, sont exclues da/l'application dont de l'disposés à D.Lgvo 18.4.2016, n.50, dans le respect des principes d'économie, d'efficacité, de transparence, défend de/l'ambient et efficacité énergétique.

ILLUSTRATION

Sur la base des actuelles dispositions sur les contrats publics, les interventions infrastructurales que les Autorités de Système Portuaire entreprennent sont sujettes à la réglementation générale du Code de l'Appalt i (D.Lgvo n.50/2016).
On retient que lorsque les oeuvres sont déroulées des concessionnaires avec ses ressources, devrait être explicitement exclu l'application de la réglementation susdite qui comportent toute une série de liens bureaucratiques souvent insurmontables, en empêchant souvent l'achèvement dans les temps raisonnables de l'infrastructure.


11. COMPÉTENCE DEL GIUDICE DE PAIX DANS LES CONTROVERSES SUR LE CDS DES ENTREPRISES DE CAMMIONAGE

Proposition de Loi d'initiative Cnel présentée en Parlement

PROPOSITION NORMATIVE

2. Après l'alinéa 2 de l'article 7 du décret législatifs 1 septembres 2011, n. 150, est insérés le suivant :
« 2-bis. Dans les cas dans lesquels la violation soit contestée à des chauffeurs de véhicules commerciaux de propriété ou détenus en leasing de sujets inscrits dans le Blanc national des camionneurs, l'opposition dont à l'alinéa 2 elle est proposée devant le juge de paix du lieu dans lequel elle a siège social la société ».

ILLUSTRATION

Aujourd'hui pour les entreprises de cammionage l'opposition au procès-verbal de vérification de violations au Code de la Route devant le Juge de Paix est compromise du fait qui doit se produire sur la base du lieu dans lequel elle a été commise la violation, souvent en régions très lointaines du lieu dans lequel l'entreprise réside.
De façon cohérente avec le principe de simplification des procédures civiles de cognition, la proposition normative établit par conséquent que, dans les cas dont qui s'est tirée, le Juge de Paix compétente est celui du lieu dans lequel l'entreprise a la résidence.


12. SIMPLIFICATIONS POUR LES ENTREPRISES DE CAMMIONAGE DE MINEUR DIMENSION

PROPOSITION NORMATIVE

Les entreprises de transport de marchandises sur route qui entendent exercer la profession seul avec des véhicules de masse globale à plein charge jusqu'à 3.5 tonnes, pour accéder au marché du transport de marchandises pour le compte d'autrui, doivent être en possession des qualités pour l'accès à la profession et inscrit au Blanche national des personnes physiques et juridiques qui exercent le cammionage de choses pour le compte d'autrui, et sont tenues à montrer d'avoir acquis, pour cession d'entreprise, autre entreprise de cammionage, ou l'entière parque véhiculer, pourvu que composé de véhicules de catégorie pas inférieure à Euro 5, d'autre entreprise qui cesse l'activité de cammionage de choses pour le compte de tiers, ou bien acquis et d'avoir immatriculé au moins un véhicule affecté au transport de choses de catégorie pas inférieure à l'Euro 5.

ILLUSTRATION

À niveau communautaire elles n'existent pas des règles qui disciplinent l'accès au marché des entreprises de cammionage de marchandises en compte de tiers. Une entreprise d'un État membre de l'Union Européenne pour pouvoir exercer librement son activité doit respecter seulement les règles de l'accès à la profession ainsi comme prévues des Règlements Communautaires n. 1071 et 1072 de 2009 et ainsi comme comprises dans les individuels États.
Autrement en Italie une entreprise de cammionage de marchandises en compte de tiers en plus de devoir observer les règles pour l'accès à la profession doit respecter même celles-là sur l'accès au marché.
Par conséquent les modifications normatives proposées sont tendues à chercher à diminuer la différence compétitive avec les autres États, dans l'optique de simplifier les règles sur l'accès au marché dans le secteur du cammionage.
La concurrence avec les autres États, surtout ceux néo communautaires, un scènario économique toujours plus global, se prolonger de la situation économique pas favorable pour les entreprises du secteur poussent à adopter des telles modifications avec caractère d'urgence


13. RATIONALISATION DES AVIS BATEAU QUE LES COMMANDANTS DOIVENT ENVOYER À LA DIVERSES P.A. DU PORT

Proposition de Loi d'initiative Cnel présentée en Parlement

PROPOSITION NORMATIVE

1. À l'article 179 de code de navigation ils sont des adjoints, enfin, les suivants alinéas :
« La note d'informations dont au premier alinéa, comprenant les données des formulaires là énumérés, il est acquis dans télématique de l'autorité maritime compétente, sur le système PMIS (Port Management Information System), et de celle contextuellement rendue disponible, dans télématique, à toutes les administrations publiques dont à l'article 1, alinéa 2, du décret législatif 30 Mars 2001, n. 165, qui interviennent dans les procédures de vérification et de contrôle inhérentes aux opérations d'arrivée et de départ des bateaux dont au présent article.
Il est fait défence aux administrations publiques dont au huitième alinéa de demander au commandant du bateau ou au raccomandatario maritime ou à un autre
représentant de l'armateur ou personne autorisée du commandant, de l'envoi des données dont à la note d'informations déjà acquises de l'autorité maritime compétente ».

ILLUSTRATION

Il est opportun rationaliser les communications qui le commandant du bateau doivent envoyer à l'arrivée en port. Il s'agit d'une pluralité d'avis, envoyés avec des systèmes divergés, avec de la duplication d'informations. Dans le respect de l'efficacité et de l'efficacité de la fonction publique, ainsi que des règles du Code de l'Administration Digitale, il est nécessaire de rationaliser et d'innover les procédures administratives de cette matière au fin de les rendre moins lourds et plus rapides.


14. PAIEMENT PÉRIODIQUE CHARGES SANITAIRES

PROPOSITION NORMATIVE

1. Les opérateurs en possession du status AEO dont à la Règlement (EU) de 9.10.2013, n.952, peuvent effectuer le paiement cumulatif des charges relatives au relâchement de l'Autorisation Sanitaire avec périodicité mensuelle. À tel fin pour chaque opérateur intéressé il vient institué un compte escalader garanti d'appropriée caution.
2. Les modalités de réalisation de l'alinéa précédent sont établies du Ministre de la Santé senti le Ministre de l'Économie et des Finances, avant 90 jours de l'entrée en vigueur du présent article.

ILLUSTRATION

Actuellement le paiement pour le relâchement de l'Autorisation Sanitaire nécessaire pour le sdoganamento de déterminés produits est plutôt complexe.
Au fin de rendre la procédure mince et réduire la charge administrative à chargement des opérateurs, on il doit mutuare l'institut qui est en vigueur pour le paiement des droits douaniers, en permettant un paiement périodique et différé et un compte escalader garanti.
Naturellement la possibilité du paiement périodique et différé devrait être reconnue seulement aux opérateurs fiables, en particulier à ceux-là ayant le status de AEO, Opérateur Économique Autorisé, prévu du Code Douanier Unionale.


15. OPÉRATIONS ACCESSOIRES AUX EXPÉDITIONS INTERNATIONALES

PROPOSITION NORMATIVE

Les voix détaillées en facture référez à la même expédition internationale constituent des prestations accessoires aux sens de l'article 12 de DPR n.633/72.

ILLUSTRATION

Les entreprises d'expédition internationale pour pratique consolidée débitent les frais d'expédition en détaillant les divers coûts. La facture résulte donc composée de diverses voix, parmi lesquelles DEM (Droit d'Exécution Émission Envoyé), Droit je fixe, des imprimés, étiquettes pour d'identification marchandise, droits douaniers, etc
Ces frais sont référées à des opérations accessoires à l'expédition puisqu'ils ne se vérifieraient au cas où pas on ne réalisait pas l'expédition même et sont corrélées à l'opération même.
Au fin de conjurer le risque d'interprétations difformes en phase de il vérifie est opportun spécifier que les frais administratives débitées pour les expéditions internationales ont de la nature d'opération accessoire. Conséquemment des telles opérations suivent le régime Vat de l'opération principale.
La nature semplificatoria de la proposition de réglementation à l'étude est dans contribuer à la certitude du droit tributaire, en facilitant soit l'action des organes députés au contrôle que les obligations des contribuables.
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Des étincelles jaillissent entre la Ligue et les Frères d'Italie au sujet de la nomination des présidents des Autorités du Système Portuaire.
Rome
Salvini accuse le parti majoritaire de les entraver, absolvant Giorgia Meloni de toute responsabilité
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
Tarente
Baisse dans tous les principaux segments de produits, à l'exception du vrac liquide
Kuehne+Nagel annonce un programme de réduction des coûts
Schindellegi
Au troisième trimestre de cette année, les ventes nettes ont chuté de -6,8%
Au troisième trimestre, DSV a enregistré un bénéfice net de 2,2 milliards de DKK (-24,1%).
Hedehusene
Les revenus ont augmenté de 63,2 % pour atteindre un record de 72 milliards de dollars.
Fedespedi et Assiterminal demandent au ministère des Transports des éclaircissements et des modifications aux règles régissant les temps d'attente des camions pour le chargement et le déchargement.
Milan
Federlogistica : Avant de lancer la réforme portuaire, une discussion avec les opérateurs est nécessaire.
Gênes
Falteri : Aucune réforme ne peut fonctionner si elle n’est pas le fruit d’un dialogue véritable, structuré et continu.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports espagnols a augmenté de +0,7%
Madrid
Les volumes de fret conteneurisé et de vrac sec sont en baisse
L'ESPO appelle à la poursuite des efforts en vue d'une solution mondiale aux émissions des navires malgré le renvoi à l'OMI
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Anvers
Outre les marchandises en vrac, les conteneurs ont également diminué
Luka Koper et CEVA Logistics lancent une joint-venture pour le trafic automobile dans les ports slovènes
Koper
CMA CGM a signé une déclaration d'intention
Greer (USTR) : Les mesures de rétorsion chinoises n'empêcheront pas les États-Unis de reconstruire leur base de construction navale
Alors que pour beaucoup, le report du cadre zéro émission nette doit être considéré comme une opportunité, pour d’autres, il fait dérailler la voie vers la décarbonisation du transport maritime.
Les navires de Norwegian Cruise Line Holdings se ravitailleront en carburants renouvelables dans le port de Barcelone
Miami
Accord de huit ans avec l'espagnol Repsol
Le MEPC de l’OMI a décidé de reporter d’un an le vote sur la stratégie de décarbonation du transport maritime.
Londres/Bruxelles
Kazakhstan (ICS) : L'industrie a besoin de clarté. T&E, il existe un risque que l'accord, même s'il est adopté dans un an, n'entre pas en vigueur avant 2030.
L'ESPO salue la reconnaissance par le Parlement européen du rôle des ports dans le renforcement de la mobilité et de la résilience militaire.
Bruxelles
Ryckbost : Nous espérons que ces points seront reflétés dans le texte de compromis final.
Le terminal PSA Genova Pra' autorisé à accueillir simultanément deux porte-conteneurs de 400 mètres
Gênes
Hier, le « COSCO Shipping Taurus » et le « Evelyn Maersk », tous deux des navires de 20 000 EVP, ont accosté.
Salvini, la réforme portuaire vise à créer un réseau portuaire national capable de surmonter la fragmentation
Rome
Il est prévu de relancer une vision intégrée de la planification et de la programmation de tous les investissements portuaires.
Le port de Los Angeles établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Los Angeles
Les autorités portuaires s'inquiètent de l'impact des nouvelles taxes sur les navires et les grues chinois.
HMM investit 2,8 milliards de dollars dans la construction de 12 porte-conteneurs de 13 000 EVP et de deux VLCC
Séoul
Les navires seront livrés d'ici avril 2029
Filt Cgil, préoccupé par la décision du TAR sur l'autoproduction dans le port de Salerne.
Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
Kuala Lumpur
La région du détroit de Singapour reste à haut risque
Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
La Spezia
Un frein important - soulignent-ils - aux principes de participation, de transparence et de contrôle prévus par la législation actuelle
En Indonésie, deux accidents sur le même navire dans le même chantier naval font 14 morts.
Batam
Ce matin, une deuxième explosion sur le FSO « Federal II »
La société sud-coréenne Hanwha Ocean est impliquée dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.
Pékin
Pékin a également pris des contre-mesures contre cinq filiales américaines du groupe de construction navale.
Le port de Singapour a établi un nouveau record historique de débit de conteneurs au troisième trimestre
Singapour
En poids, ce volume de fret a toutefois enregistré une baisse de -1,8%.
Les producteurs de carburants verts soutiennent la stratégie de décarbonisation du transport maritime de l'OMI
Londres
L’importance d’introduire des incitations pour les carburants électroniques verts a été soulignée
En août, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a augmenté de +2,5% grâce à la hausse des cargaisons en vrac
Gênes
Les prix de divers biens ont chuté de 14,4 %. La conférence Spediporto
Les États-Unis menacent de représailles les États qui voteront en faveur du cadre zéro émission nette.
Washington
« Nos collègues membres de l’OMI », ont averti Rubio, Wright et Duffy, « devraient être avertis ».
Wallenius Wilhelmsen : La nouvelle taxe portuaire américaine sur les transporteurs de voitures est plus élevée que prévu.
Oslo
À partir de demain, ils passeront à 46 dollars la tonne nette
L'USTR annonce des droits de douane élevés sur les grues portuaires et autres équipements de manutention fabriqués en Chine
Washington
100 % de droits de douane supplémentaires sur les grues portuaires de transport de navire à terre
Salvini rassure le port de Livourne sur les ressources supplémentaires nécessaires à la nouvelle Darsena Europa.
Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
Pékin
La réponse de Pékin aux taxes qui seront imposées aux navires chinois faisant escale dans les ports américains
Au troisième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de 4,6 %.
Ankara
Les volumes avec l'Italie ont augmenté de +7,3%, avec une forte hausse des conteneurs (+32,2%)
Les taïwanais Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une forte baisse de leurs revenus trimestriels
Taipei/Keelung
Au cours de la période juillet-septembre, des baisses de -36,7%, -42,2% et -35,7% ont été enregistrées
L'ASA, l'ECSA, l'ICS, le WSC, l'ITF, l'IAPH et l'IBIA appellent à l'approbation du cadre Net-Zero
Bruxelles
Seules des normes mondiales – soulignent-ils – seront en mesure de décarboner une industrie mondiale.
Zanetti (Confitarma) : assurer la compétitivité de l'industrie d'armement italienne avec des outils de soutien adaptés au secteur
Rome
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports de Naples et de Salerne a enregistré des baisses de -5,3% et -3,2%
Naples
Le nombre de passagers de croisières est en hausse
Les nouveaux tarifs américains auront un fort impact sur les importations conteneurisées aux États-Unis dans les mois à venir
Washington
Prévisions de la National Retail Federation et de Hackett Associates
En 2024, le fret transporté par chemin de fer par la compagnie espagnole RENFE Mercancías a diminué de -12,0%.
Madrid
L'exercice s'est terminé avec une perte nette de -32,2 millions d'euros
ZIM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Haïfa
Les nouveaux tarifs américains entreront en vigueur le 14 octobre.
ABB vend sa division robotique à SoftBank Group Corp. pour 5,4 milliards de dollars
Zurich/Tokyo
ABB Robotics emploie environ 7 000 personnes
Federlogistica appelle à l'acceptation et à la mise en œuvre du règlement sur les temps d'attente pour les véhicules lourds.
Gênes
Falteri : une protection essentielle pour la régularité, la sécurité et la durabilité économique des entreprises de transport routier.
Dix associations ferroviaires européennes appellent à accélérer l'achèvement du réseau RTE-T
Bruxelles
La nécessité d’assurer un financement suffisant pour la mise en œuvre de systèmes interopérables au niveau européen a été soulignée
SAAM Towage finalise l'acquisition de la totalité du capital social d'Intertug en Colombie
Santiago
Un accord a été signé pour obtenir les 30% restants
En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
Le Caire/Ismaïlia
Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic maritime a chuté de -9,4%
Port de Salerne : les travaux reprennent pour achever la « Porte Ouest »
Naples/Rome
Cuccaro est nommé commissaire spécial de l'Autorité portuaire tyrrhénienne centrale. Annunziata démissionne.
Renouvellement de la concession du chantier naval croate Iskra Shipyard
Sebenico
L'usine navale-mécanique sera agrandie sur une superficie de 11 000 mètres carrés
En août, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +10,9%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui des marchandises diverses est en baisse.
Federlogistica a établi sa propre représentation dans la péninsule ibérique
Gênes
Il soutiendra les entrepreneurs italiens opérant en Espagne
Boluda acquiert les opérations de remorquage et de sauvetage de Royal Boskalis en Australie et en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Valence
Transaction évaluée à 640 millions de dollars
L'ESPO exhorte les États membres de l'OMI à adopter officiellement le cadre zéro émission nette
Bruxelles
L'association exhorte également la Commission européenne à aligner les normes européennes
Le port de Los Angeles prévoit de construire un nouveau terminal à conteneurs.
Los Angeles
Invitation à soumettre des manifestations d'intérêt
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Genève
La croissance la plus significative du PLSCI a été enregistrée par le port de Savona-Vado Ligure (+53,7%)
ONE ne facturera pas de suppléments pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Singapour
Elles seront appliquées à partir du 14 octobre
Fincantieri et Aeronautical Service signent un accord pour l'utilisation de matériaux composites dans les secteurs naval, civil et militaire.
Trieste
Renouvellement de la concession du terminal portuaire de Gênes approuvé jusqu'en 2054
Gênes
Les conditions d'exploitation du terminal ont été redéfinies, le ramenant à la fonction polyvalente, conformément à l'arrêt du Conseil d'État et du PRP
PSA Italia-Logtainer et Rail Hub Milano-Medlog ont soumis des offres pour la gestion du terminal intermodal Interporto Padova.
Padoue
Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 4,5 % le mois dernier.
Pékin
Les conteneurs ont représenté 27,7 millions d'EVP (+6,8%)
Les Pays-Bas ont saisi la Cour de justice de l'Union européenne pour savoir s'il convient de confier les opérations d'arrimage sur les petits porte-conteneurs à des marins ou à des dockers.
Au deuxième trimestre, le trafic de conteneurs traité par les terminaux Eurokai a progressé de +16,4%
Hambourg
Croissance significative de 16,1 % en Allemagne. En Italie (Contship), les volumes ont augmenté de 5,2 %.
La Chine a adopté une réglementation en réponse aux taxes américaines sur les navires appartenant à des Chinois et construits par eux.
Pékin
Les nouvelles règles incluent la possibilité d’introduire des contre-mesures similaires
Nouvelle attaque contre des navires transitant par le golfe d'Aden
Southampton
L'UKMTO a annoncé qu'un incendie s'est déclaré sur un navire touché par un obus
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Miami
Le groupe de croisière américain annonce un nouveau renforcement de la tendance à la croissance des réservations
Marella Cruises vend des créneaux Fincantieri pour deux nouveaux navires de croisière à TUI Cruises.
Hanovre/Trieste
Avec un tonnage brut de 160 000 tonnes, ils seront plus grands que les unités initialement prévues
Accord de pont GNV-Portitalia sur les opérations d'arrimage dans les ports de Palerme et de Termini Imerese
Palerme
L'intervention directe du commissaire de l'AdSP, Tardino, a été cruciale - expliquez Filt, Fit et Uilt
HMM n'introduira pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Séoul
La compagnie ne modifiera pas les services programmés qui s'arrêtent aux États-Unis.
GATX Rail Europe signe un accord de cession-bail avec DB Cargo pour l'achat de 6 000 wagons
Vienne
La transaction sera finalisée d’ici la fin de cette année.
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Brême
Le transport de marchandises diverses est en croissance. Le transport de marchandises en vrac est en déclin.
L'Inde lance un plan de près de 8 milliards de dollars pour soutenir ses secteurs de la construction navale et maritime
New Delhi
La capacité de production du chantier naval devrait augmenter à 4,5 millions de tonnes brutes par an
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports français a diminué de -0,4%.
Paris
Le trafic de vrac sec et de vrac roulant est en baisse. Le trafic de conteneurs et de vrac liquide est en croissance.
Antin Infrastructure Partners va acquérir le premier opérateur de marinas du Royaume-Uni
Paris/Londres/New York
Elle reprendra la propriété de la société de capital-investissement britannique LDC
Royal Caribbean s'accorde avec Meyer Turku pour une décennie de capacité à construire des navires Icon
Miami
Commande confirmée pour un cinquième navire de croisière Icon et option placée sur une septième unité de la même série
Maersk annonce qu'elle n'imposera pas de nouveaux droits de douane américains sur les navires chinois
Copenhague
L'entreprise assure qu'elle n'apportera aucun changement à ses services
Fincantieri lance le premier système intégré de drone sous-marin
Trieste
Testé au Centre de soutien et d'expérimentation navale de La Spezia
Filt Cgil : La méthode adoptée pour définir la réforme portuaire est inacceptable.
Rome
Le syndicat dénonce le manque d'implication des représentants des travailleurs et l'absence de consultation préalable.
Assemblée générale de la logistique : l'Alliance du Nord-Ouest renouvelée
Turin
Les régions de Ligurie, de Lombardie et du Piémont, le MIT, RFI et Ferrovienord signent un accord
Konecranes signale une baisse de son chiffre d'affaires trimestriel tandis que les commandes augmentent.
Helsinki
Sur la période juillet-septembre, les commandes acquises s'élèvent à 1,15 milliard d'euros (+20,1%)
GNV a pris livraison du nouveau ro-pax GNV Virgo en Chine
Gênes
Il s'agit du premier navire propulsé au gaz naturel liquéfié de la flotte de la compagnie.
Un nouveau service maritime pour le matériel roulant à destination de l'Afrique du Nord est en cours de mise en service au terminal frigorifique de Vado Ligure.
Vado Ligure
Liaison avec le port libyen de Misurata
Grimaldi et China Merchants Shenzhen RoRo Shipping signent un accord de coopération
Naples
Devrait offrir une plus grande capacité et un réseau de services plus large et plus efficace pour soutenir les exportations chinoises
Le budget prévisionnel 2026 et le POT de l'Autorité du système portuaire des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud ont été adoptés.
Gioia Tauro
Plaisance : Le repassage à froid est également important pour éviter de devoir faire face à des amendes importantes.
Le port de La Spezia a réalisé ses premiers tests de repassage à froid au Molo Garibaldi.
La Spezia
La cabine de transformation du quai a été reliée au navire de croisière « MSC Seaview »
Global Ports Holding a signé un contrat pour la gestion du terminal de croisière de Casablanca.
Istanbul
Accord de 15 ans avec option de prolongation de 20 ans
Une conférence sur le retour du e-commerce à la LIUC
Castellanza
Dans le secteur de la mode, ils représentent plus de 30 % des commandes en ligne en Europe
L'Australien Scott McKay est le nouveau président de l'International Cargo Handling Association.
Londres
Il a succédé à John Beckett
Fincantieri et Defcomm signent un accord pour le développement de drones de surface.
Trieste
Co-investissement pour accélérer son industrialisation
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a diminué de 11,6% en septembre.
Valence
Au troisième trimestre 2025, le trafic global de fret a diminué de -3,2 %
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a augmenté de 0,7 % au troisième trimestre.
Long Beach
Les places vides augmentent. Les pleines capacités à l'embarquement et au débarquement sont en baisse respectivement de 1,0 % et de 8,5 %.
Plaisance : Le port de Gioia Tauro vise à traiter sept millions de conteneurs d'ici 2029.
Gênes
Le transbordement - a-t-il souligné - représente une porte d'entrée essentielle pour les marchandises internationales vers le marché national.
Le nouveau service direct d'Arkas Line relie la Méditerranée orientale et l'Italie à l'Afrique de l'Ouest.
Izmir
Il aura lieu sur une base hebdomadaire
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assocostieri appelle à la revitalisation du secteur national du soutage
Gênes
Parmi les propositions, il est notamment possible d’utiliser des barges comme installations de stockage flottantes pour les carburants alternatifs.
Le ministère des Transports a demandé un accord pour que Consalvo devienne président de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
Rome/Trieste
Fedriga : La Région Frioul-Vénétie Julienne exprimera son accord
Federmar-Cisal propose une nouvelle répartition des avantages de la taxe au tonnage
Rome
Pico : Pour le personnel maritime, la reconnaissance financière n'est pas toujours proportionnelle au rôle essentiel qu'il joue
P&O Maritime Logistics finalise l'acquisition d'une participation majoritaire dans NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Obtention des approbations réglementaires nécessaires
Accident mortel dans le port de Ravenne
Ravenne
Un chauffeur de camion de 67 ans a perdu la vie au terminal de Sapir.
Une délégation norvégienne visite l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Les performances financières trimestrielles d'ABB affichent une forte croissance
Zurich
Au cours de la période juillet-septembre, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +11,6%
Fratelli Neri achète deux remorqueurs fabriqués par l'usine égyptienne Misr Tugboats
Ismaïlia
Ils seront livrés au premier trimestre 2026
COSCO Shipping Ports établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période juillet-septembre, 29,8 millions d'EVP ont été traités (+3,6%)
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -9,2% au troisième trimestre
Hong Kong
Une baisse de 16,3% a été enregistrée en septembre
Le port de Civitavecchia nomme les membres de l'organisme de partenariat pour les ressources marines
Civitavecchia
Il restera en poste pendant quatre ans
Nouveau record trimestriel pour le trafic de conteneurs traité par les terminaux portuaires CMPort
Hong Kong
De nouveaux records enregistrés en Chine et dans les ports étrangers
CMA CGM va commander six porte-conteneurs feeder au chantier naval de Cochin
Kochi
Commande d'une valeur d'environ 300 millions de dollars
Des solutions performantes pour le lancement portuaire d'éoliennes flottantes sont à l'étude en France
Trondheim/Brest
Accord entre la BOA norvégienne et le port de Brest
Augusta Due a acquis un deuxième nouveau pétrolier construit par Fujian Southeast Shipbuilding Co.
Rome
Sa capacité est de 18 590 tonnes de port en lourd.
L'IRU, le CLECAT, l'ESC et le GCCA s'opposent à des objectifs contraignants pour la demande de camions à zéro émission
Bruxelles
Ils demandent plutôt de se concentrer sur la création de conditions favorables pour que les opérateurs puissent les utiliser.
Marialaura Dell'Abate est la nouvelle présidente du Groupe des Jeunes Armateurs de Confitarma.
Rome
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports russes a augmenté de +4%
Saint-Pétersbourg
Seules les importations sont en baisse
Matteo Caiti nommé Country Manager pour l'Italie chez Forto
Milan
L’objectif est de consolider la croissance sur le marché italien
DP World va construire et exploiter un terminal multimodal en Ouzbékistan
Dubaï
Joint-venture avec Tashkent Invest
Les candidatures pour les incitations au transport ferroviaire de marchandises sont désormais ouvertes.
Rome
À partir d'aujourd'hui, demandes d'accès au Ferrobonus
Confitarma salue l'approbation par le Sénat des mesures de simplification pour le secteur du transport maritime.
Rome
On espère également une approbation rapide à la Chambre
Le secteur maritime, portuaire et logistique demande au ministère des Transports des éclaircissements sur la réglementation relative aux temps d'attente pour le chargement et le déchargement des marchandises
Rome
Un dialogue a été convoqué pour déterminer l'identification des indications d'application correcte de la loi
Quatre brise-glaces destinés aux garde-côtes américains seront construits en Finlande.
Washington
Accord signé par les présidents Donald Trump et Alexander Stubb
PSA International remporte le prix du « Meilleur investisseur de Singapour en Italie ».
Gênes
Il a été décerné par la Chambre de commerce italienne à Singapour
Le navire Olterra de la marine italienne a été lancé à Gênes.
Gênes
Il s'agit du premier projet militaire construit par le chantier naval T. Mariotti
Le premier ferry appartenant à la région sicilienne a été lancé à Palerme
Palerme
Folgiero : relance du chantier naval sicilien dans le cadre du nouveau plan industriel de Fincantieri
Au troisième trimestre, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +0,7%
Hong Kong
Accentuation de la baisse des revenus qui chutent de -25,9%
Assologistica approuve de nouvelles règles sur l'échange de palettes
Rome
Approuvé par le Sénat, le texte passe à la Chambre des députés
Parc éolien offshore dans le port d'Augusta prêt dans deux ou trois ans
Palerme
Di Sarcina : Nous sommes confiants dans une allocation rapide des ressources prévues, d'un montant d'environ 50 millions d'euros.
Aux Pays-Bas, un bateau autonome a été autorisé à naviguer en dehors d'une zone réglementée.
Rotterdam
L'entreprise allemande Helsing acquiert Blue Ocean Monitoring
Londres
Une entreprise australienne construit des sous-marins autonomes
Le décret désignant le port de Tarente comme pôle éolien offshore national a été officialisé.
Tarente
Gugliotti : Débloquer des ressources pour moderniser et moderniser les zones portuaires
L'un des deux marins blessés du navire attaqué dans le golfe d'Aden décède
Amsterdam/Londres
Dominquez (OMI) : Condamnation ferme de tout type d'attaque contre les navires
Salvini a rencontré le directeur général adjoint de l'opérateur de terminaux turc Yilport.
Rome
Au centre de la réunion se trouvait le dragage du port de Tarente.
La Logistics & Sea Academy s'est dotée de nouveaux simulateurs pour l'exploitation de navires, de remorqueurs, de trains et de grues portuaires
Venise
Un investissement de quatre millions d'euros
Giovanni Punzo, fondateur et président de CIS - Interporto Campano pendant trente ans, est décédé.
Nola
Parmi les fondateurs d'Italo, le premier opérateur privé italien sur le réseau ferroviaire à grande vitesse
Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
Vado Ligure
Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
Ravenne
Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
Rome
Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
Gioia Tauro
L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
Milan
Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
Milan
Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
Livourne
Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
Gênes
L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
Rome
Rencontres organisées par Assoporti
En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
Bruxelles
Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
Rome
Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
Athènes
Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
Vienne
Seul le trafic intérieur est en croissance
ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
Rozzano
Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
Milan
Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
Luxembourg
L'investissement total est de 937 millions d'euros
Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
Valence
Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
Pozzallo
Il prévoit la construction du bras brise-lames
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
Monfalcone
Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
Rome
Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
Gênes
La collaboration signée en 2023 a été confirmée
Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
Gênes
La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
Rome
Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
Mesero
Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
San Donato Milanese
Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
Naples
Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
Cagliari
Feu vert à l'unanimité
Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
Bruxelles
Étude commandée par le CER
Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
Naples
De graves irrégularités constatées à bord
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
Trieste
Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
Rome
Il succède à l'amiral Nicola Carlone
DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
Villorba
Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
Portsmouth
Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
La Spezia
Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
Gênes
C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
Venise
La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
Hambourg
Ils ont été construits en 2008 et 2012
30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
L'Aigle
La vente sera finalisée dans les prochains jours
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
Ferrare
Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
Londres
Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
Los Angeles
Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
Livourne
Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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