Aujourd’hui, à l’ancienne forteresse de Livourne, le Cluster de ports appelé par la Port System Authority de la mer Tyrrhénienne du Nord pour une comparaison de la mise à jour du rapport sur la durabilité de l’institution, élaboré pour la première fois en 2022, que le président de l’autorité, Davide Gariglio, il l’a jugé nécessaire étant donné que la durabilité, les services sociaux et et la résilience sont désormais devenues des facteurs cruciaux pour Mesurer la compétitivité d’un port ou d’un système et que ces facteurs ne peuvent constituer un réel avantage concurrentiel sans le soutien concret des entreprises et des opérateurs portuaires. Soulignant que l’Autorité portuaire « n’est pas une société privée, mais une part de l’État et l’expression d’un communauté », à l’ouverture de l’œuvre, Gariglio expliqua que « l’Autorité portuaire n’a de sens que si elle en a derrière elle opérateurs de terminaux, services techniques et nautiques, compagnies portuaires, services d’intérêt général. J’aimerais la confrontation - il a spécifié - était une méthode à utiliser De façon permanente et continue pour tous les secteurs d’activité de l’institution ».

Dans le cadre de cette approche participative, Gariglio a annonçaient les États généraux des Ports, une initiative qui prend la Touché par l’observation de la rareté des ressources disponible pour répondre à tous les besoins de modernisation des infrastructures des ports du système : « nous voulons - expliqua-t-il - pour faire s’asseoir tout le monde autour de la table et discuter de priorités qui définiront les stratégies opérationnelles de l’autorité portuaire au cours des quatre années suivantes »,

À l’occasion de la réunion d’aujourd’hui, l’Autorité du Système Portuale Toscana l’a annoncé dans le rapport de durabilité En 2025, une section ad hoc sur les impacts de la des grands travaux d’infrastructure, à commencer par de la Darsena Europa, qui sera un véritable changement de jeu du système portuaire national. Pendant la réunion, un projet du Plan de Résilience, qui constitue une première réflexion systématique sur l’exposition de la infrastructures portuaires aux événements climatiques défavorables.