La nuit dernière, le Conseil et le Parlement de l’Union européenne parvint à un accord provisoire pour modifier la loi en introduisant un objectif climatique intermédiaire Binding pour 2040, ce qui prévoit une réduction de 90 % de émissions de gaz à effet de serre comparées aux niveaux de 1990 et que confirme la volonté des deux institutions de reporter pour une période donnée Année, de 2027 à 2028, entrée en vigueur du système commercial Quotas d’émission de l’UE pour les bâtiments et le transport routier (ETS2).

La satisfaction de l’accord a été exprimée par le Confetra, la confédération italienne des secteurs des transports, expédition et logistique, selon laquelle « la décision de reporter l’entrée en vigueur du Système de Commerce d’Électricité Les émissions pour les bâtiments et le transport routier représentent une étape Essentiel pour assurer une transition énergétique plus durable ordonné, évitant l’impact trop brutal qui en aurait résulté dès le départ en 2027 initialement prévu ». Dans une note Confetra a noté que, de plus, les éléments Le plus important pour le secteur : un plus la possibilité d’étalonner le prix du et un cadre de suivi biennal qui prendra en compte non seulement des tendances des émissions, mais aussi de la compétitivité, Tendances des prix de l’énergie et durabilité système économique.

Confetra a noté que « pour le transport routier et la logistique, qui, partout en Europe, fonctionnent en très hétérogène et en l’absence, à ce jour, d’alternatives technologiques matures et accessible, le report à 2028 permet de planifier avec Investissements dans le renouvellement de la Flottes, éviter les effets inflationnistes et déformants sur les entreprises et consommateur. Le report à 2028 – a souligné la confédération – Cela donne enfin un peu de répit au secteur. Ne résout pas tout, mais cela nous permet d’affronter la transition avec réaliste et sans compromettre la résilience des entreprises. Nous avons besoin d’ambition et de pragmatisme ensemble, et cet accord va dans la la bonne direction. »

Précisant que l’objectif de la décarbonation reste Confetra a noté que, « pour que ce soit réalisable, la nouvelle phase de mise en œuvre devra Garantir un équilibre entre ambition climatique, compétitivité et et la cohésion territoriale, évitant que les coûts de la transféré de manière disproportionnée aux opérateurs qui assurer la continuité des chaînes de valeur chaque jour Élections européennes ».

Confetra a ensuite exprimé l’espoir « que l’approbation formel par le Conseil et le Parlement sans d’autres retards, afin d’assurer une certitude réglementaire pour Une industrie qui a besoin d’horizons temporels clairs et d’outils conditions de transition réalistes ».

La confédération a ensuite souligné que « ils restent, en revanche, les questions critiques liées à la ETS, qui dans l’accord ne le concernent pas bénéficie de toute extension ou mesure compensatoire, sans adéquation Outils accompagnants, en particulier pour le (qui est incluse dans le système depuis le début de la 2024, éd.), le risque d’augmentation des coûts d’exploitation pour les armateurs, les exploitants de terminaux et les opérateurs logistiques est concrète et mérite une intervention urgente. »