L’Organisation européenne des ports maritimes a salué cette stratégie politique pour les ports présentée hier par la Commission européenne dans À quel point – expliquait l’Association des ports européens dans une note – « reconnaît le rôle clé que jouent les ports dans le Économie et société européennes et part d’un solide compréhension du rôle changeant et complexe des ports, ainsi que des défis que ce rôle implique ». ESPO a constaté que avec sa stratégie, la Commission semble reconnaître beaucoup de Il est bon que les ports doivent combiner leur rôle plus que jamais de pôles d’affaires compétitifs avec leurs missions en tant que fournisseurs de Services publics pour la résilience de l’économie et de la société Championnats d’Europe. Sur la base de cette prise de conscience - a-t-il souligné l’association - la Commission met en lumière la diversité des ports, qui nécessite une approche large et flexible, que l’ESPO accueille avec une grande faveur. »

Parmi les éléments de la stratégie pour les ports qui sont particulièrement apprécié par l’ESPO est l’engagement « de travailler sur la révision EU ETS et FuelEU Maritime, réduisant l’impact prouvé de la négatif du ETS actuel de l’UE pour le transport maritime sur les ports Championnats d’Europe. De plus, elle a été accueillie favorablement « l’engagement de la Commission à soutenir les ports européens dans leur Investissements, en tenant compte des prévisions d’investissement réalisé dans l’étude d’investissement ESPO à partir de 2024. En plus des financements nécessaires pour soutenir le grand nombre Investissements - a noté l’association - souligne la stratégie à juste titre la nécessité de poursuivre les efforts pour simplifier et accélérer les procédures d’autorisation afin de réaliser d’importants investissements dans les ports européens et leurs Des quartiers industriels. L’ouverture de la Commission à l’examen seuils dans le contexte de la prochaine révision du Règlement est tout aussi important dans cette perspective ».

L’ESPO a également apprécié « la création d’un forum spécifiques où les autorités de cybersécurité et Les autorités portuaires des États membres peuvent coopérer avec la Commission pour aider les ports à faire face aux risques pour la sécurité informatique ».

L’ESPO a également enregistré certains aspects de la stratégie qu’elle a envisagés potentiellement négatif pour les ports. Précisant qu’il comprend que le Les lignes directrices peuvent aider à comprendre comment la législation doit être interprété lorsqu’il est appliqué à la L’association a noté cependant que « ceci ne doit pas entraîner l’ajout d’une couche supplémentaire de critères, et Conditions applicables au cadre législatif déjà convenu exclusivement dans les ports. De plus, à une époque où l’Europe est Remettre en question les obligations de reporting les plus importantes exigences strictes, l’ESPO estime que les exercices de cartographie devraient le faire Soyez limité aux cas vraiment pertinents. Ces obligations envers La cartographie et la communication impliquent des efforts considérables par États membres, qui pourraient finalement retomber sur le ports.

Enfin, l’ESPO considère qu’il est « nécessaire d’intensifier le dialogue avec la Commission et les parties prenantes pour expliquer comment Promouvoir et réaliser la décarbonisation des transports comment adapter le marché du bunkering et ce qu’il est et le rôle des ports, afin d’éviter les faux les attentes ou le blocage des activités ».