L’avis de la Conférence Unifiée est arrivé hier en faveur du projet de loi de « Réorganisation de la loi 28 » janvier 1994, n° 84, sur la gouvernance portuaire et la relance des investissements dans les infrastructures de transport stratégiques maritime d’intérêt général », après la Conférence des régions et provinces autonomes qui avaient exprimé l’opinion de la À la majorité positive sur le décret, avec le vote contre exprimé par les régions de Campanie, d’Émilie-Romagne, de Toscane, de Pouglies et de Sardaigne.

En note, l’organe commun des Régions et Provinces autonome, se rappelant que la préoccupation a plusieurs fois exprimée par les Régions est que la réforme impose un Centralisation de la gouvernance portuaire au détriment de l’autonomie des autorités du système portuaire, avec une insuffisance l’implication des territoires dans l’allocation des ressources, a noté que l’opinion positive lors de la Conférence unifiée « est donc conditionnel à l’acceptation d’une série de amendements discutés et partagés lors des différentes réunions avec le vice-ministre Edoardo Rixi et les techniciens du ministère. Le Demandes régionales - précise la note - concernent la direction entretien extraordinaire, à laisser aux autorités autorités portuaires, la reconnaissance des besoins, et en particulier concernent la composition des organes de supervision et de gestion. A ces amendements déjà partagés avec le MIT sont également ajoutés la demande d’examiner le rôle des soi-disant Régions ports, c’est-à-dire ceux enclavés, qui demander une représentation au sein de la Comité de gestion ».

L’opinion de la Conférence unifiée était accueilli par le vice-ministre Rixi : il est - il souligné - d'« une étape importante qui confirme le méthode choisie dès le départ : construire une réforme moderne, Concret et autant que possible partagé avec tous les acteurs impliqués, en commençant par les territoires. La comparaison avec les municipalités, Provinces et régions a été utile pour renforcer le rôle de la territoires dans les choix stratégiques concernant le développement de Nos escales. Le système portuaire italien a besoin de plus Efficacité, capacité de prise de décision et planification à long terme mais aussi d’une relation de plus en plus étroite avec le des communautés qui hébergent ces infrastructures. Continuons maintenant La voie institutionnelle visant à parvenir à une réforme équilibrés, capables de renforcer l’autonomie des territoires, Accélérer les investissements et rendre nos ports plus nombreux compétitif en Europe et dans le monde. L’esprit de départ – il conclut Rixi – reste celle d’une réforme construite ensemble, dans l’intérêt du pays ».