L’Association maltaise des opérateurs de tracteurs et remorques (ACT) a dénoncé que les règles de l’UE concernant la décarbonisation de la Le secteur maritime a entraîné une augmentation significative du coût de le transport maritime entre Malte et l’Europe continentale. L’association a expliqué que depuis hier, par exemple, elles sont en vigueur sur la ligne Malte-Gênes, de nouveaux frais pour la surtaxe combine le Système d’échange de quotas de l’UE (ETS), le règlement maritime européen FuelEU et le coefficient de changement du coût du carburant Facteur d’ajustement des bunkers (BAF), et cela peut avoir un impact global sur le un secteur qui pourrait atteindre environ 35 millions d’euros par an. L’ETS obligeant les navires dépassant une certaine capacité de charge des escales dans les ports de l’UE pour acheter des quotas d’émission de CO2, les articles FuelEU couvrant généralement les coûts de conformité objectifs environnementaux du secteur et avec la BAF, qui est appliquée pour compenser les fluctuations du prix du carburant.

L’ACT a spécifié que cela conduisait à une augmentation de la surcharge pour une remorque voyageant entre Gênes et Malte, qui Passe de 35 à 39 euros par mètre linéaire, soit 530,40 euros par remorquage dans les deux sens. Le même montant s’applique au retour, donc un aller-retour Gênes-Malte-Gênes implique 1 060,80 euros Uniquement des surtaxes. Ces taux resteront en vigueur jusqu’à la prochaine 31 décembre et sera ensuite examiné chaque trimestre.

Selon l’ACT, chaque année entre Malte et les ports italiens, Gênes, plus de 55 000 remorques voyagent. En appliquant le Nouveaux tarifs, l’association estime un coût supplémentaire pour l’économie maltaise, d’environ 35 millions d’euros par an. L’association a souligné qu’il s’agit d’une forte augmentation comparé à l’estimation de décembre 2025, lorsque l’ATTO avait quantifié en environ 16,5 millions par an, l’effet du seul ETS est complété. Le les tarifs - spécifiés ATTO - sont valides au niveau européen et ils concernent toutes les connexions avec Malte.

Le président de l’association, Joseph Bugeja, a défini le accroît un fardeau que la politique de l’Union européenne impose à tous Citoyens maltais simplement parce que Malte est une île, et qui est inévitable d’avoir des répercussions sur les entreprises et, en fin de compte, sur tous les consommateurs maltais. Insistant sur cela, dans le Contrairement à la plupart des pays d’Europe continentale, Les entreprises maltaises n’ont pas d’alternative, a exhorté Bugeja Les autorités maltaises contestent une politique conçue pour L’Europe dans son ensemble s’applique à une économie insulaire sans Prendre en compte les désavantages géographiques appropriés.