Le pessimisme grandit quant au résultat de la troisième vente aux enchères en bloc de l’ensemble des biens immobiliers mobiliers et fonctionnels à l’activité de construction navale de l’usine de construction navale Naval de Santierul Roumain de Mangalia, prévu pour la le 28 août prochain, étant donné qu’il ne sera que dans un mois une seconde vente aux enchères qui a été abandonnée et deux mois après la première qui a également été conclu sans soumission d’appels d’offres, malgré le Rheinmetall - Mediterranean Shipping Company a a manifesté de l’intérêt pour l’acquisition du chantier naval.

Communiqué officiel de presse de Rheinmetall concernant sa et celui du groupe maritime suisse MSC pour Santierul Naval Mangalia, libéré une semaine après la déclaration de faillite du chantier émise le 28 avril dernier par la Cour de Costanza avait ravivé l’espoir de poursuivre l’activité de l’usine roumaine comme l’avait fait la société allemande envisageait « la possibilité d’effectuer de grandes actions dans le site et pour transformer le chantier naval en un double usage pour la construction navale militaire et civile ».

Des espoirs qui étaient aussi alimentés par le lien financier qui la société basée à Düsseldorf est avec le gouvernement de Bucarest. Le Le ministère roumain de la Défense, en fait, a signé avec NVL B.V. & Co. KG, qui est la division des systèmes navals de la Rheinmetall, un contrat de 920 millions d’euros, financé via le programme européen SAFE, pour la construction de quatre des patrouilleurs militaires. Malgré ce lien, cependant, Rheinmetall n’est pas venu à la première ni lors de la deuxième vente aux enchères, alimentant les doutes sur les véritables intentions de la groupe. De plus, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats Les rapports trimestriels du groupe, les dirigeants de Rheinmetall indiquaient que Le chantier « est trop grand » et que le groupe German n’est pas intéressé à la reprendre complètement.

Le ministre roumain de la Défense, Radu-Dinel Miruta, lui-même supposait que la société allemande visait plutôt à acquérir le valeur de liquidation inférieure plutôt que le Prix de marché fixé par les créanciers. L’écart entre les deux Les chiffres, en fait, sont importants : le prix de vente pour six coups approuvé par les créanciers, y compris le le principal est le groupe néerlandais Damen Shipyards, qui est un 184 millions d’euros, avant de finalement chuter vers un estimée à environ 84 millions d’euros.

La troisième vente aux enchères, prévue le 28 août, est attendue comme un nouveau test : si Même si cela devait se terminer sans offre, les créanciers devront le faire décider si tu veux continuer jusqu’au sixième round au prix fort ou accélérer vers l’amortissement des actifs.

On y trouve également l’hypothèse, discutée par le gouvernement de Bucarest, d’une intervention directe de l’État à travers une expropriation du site afin d’assurer sa continuité en tant que Infrastructures stratégiques. Au niveau politico-stratégique, le La pression pour une solution reste élevée : le calendrier des programmes SAFE (livraisons à partir de 2028, fin 2030) est loin d’être compatible avec des mois supplémentaires d’impasse, et le gouvernement roumain Il se retrouve obligé de concilier les règles de la procédure de faillite avec l’urgence de maintenir une capacité de construction navale militaire sur la mer Noire. Au niveau social, plus d’un millier de travailleurs subsistent au chômage, avec des arriérés de paiements toujours en attente régularisation par le ministère du Travail, dans un territoire, celui de Costanza, fortement dépendant des industries apparentées Au niveau naval.

Selon les observateurs économiques roumains, la plupart Il est probable que l’issue dépendra en grande partie par la volonté politique de Bucarest de forcer une solution, par un accord direct avec Rheinmetall-MSC sur des mesures supplémentaires favorable à l’acheteur, ou par intervention de l’État plutôt que par le mécanisme de la compétitif en soi, ce qui n’a jusqu’à présent attiré aucun enchérisseur au prix demandé.