Au premier semestre 2026, les revenus des armateurs L’Attique grecque a augmenté de +1,0 % par rapport à la même période de 2010. l’an dernier, qui s’élevait à 329,8 millions d’euros. Croissance - contre une diminution de -12,8 % des traversées effectuées des navires exploités sous les marques du groupe Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways et Anek Lines - a été déterminé par l’augmentation du chiffre d’affaires généré par les services Marins nationaux, totalisant 210,6 millions d’euros générée par la vente de traversées en mer (+5,2 %) et 5,6 % millions provenant des ventes à bord des navires (+0,7 %) et lesquelles compensant les baisses de -2,9 % et -46,3 % des ventes respectivement Traversées internationales et ventes associées à bord des navires sont tombés à 107,5 millions d’euros et 5,0 millions d’euros. La marge Le bénéfice brut d’exploitation était de 15,7 millions d’euros (+278,7 %). Chiffres bénéfice d’exploitation et bénéfice net, tous deux négatifs et -30,0 et -13,5 millions, amélioré Comparé à -52,3 et -38,7 millions d’euros au premier semestre 2014 2025. Le plus-values sur la vente de navires de 14,8 millions d’euros (1,7 million d’euros) en 2025), dont 13,1 provenant de la vente en bloc de cinq unités rapide (Flying Cat 3, 4, 5, 6 et Highspeed 4) pour 25 millions et 1,6 million de la location à coque nue du Kydon, ainsi que les bénéfices du Couverture sur les prix du carburant. Plus-values et couverture valent plus de 30 millions, donc plus que l’ensemble amélioration du résultat net.

Au cours des six premiers mois de cette année, les navires du groupe a transporté 2,5 millions de passagers (-7 %), 265 000 camions (-4 %) et 448 000 voitures (-2 %).

Présentant ses derniers résultats semestraux, le groupe grec a souligné que depuis mars dernier, la guerre au Moyen-Orient Oriente a fait grimper les prix de l’énergie au cours des six premiers mois En 2026, le diesel marin coûtait en moyenne 917 euros tonne (+37 %), tandis que le fioul lourd ( a augmenté de +8 % pour atteindre 476 euros. Les dépenses en carburants et lubrifiants sont Augmentation globale de 13,6 millions (+11 %), inférieure aux prix grâce à une consommation réduite et une plus grande consommation d’huile Carburant lourd rendu possible par des purificateurs. Aussi, Attica rappelant que, sur le plan réglementaire européen, depuis le dernier premier En janvier, l’obligation de couvrir les émissions des navires avec des quotas ETS est est monté à 100 % (il était de 70 % en 2025) et a précisé que le coût Pour le groupe, il était de 21,8 millions contre 18,8 millions du premier semestre 2025. Pour atténuer cela, Attica a a introduit une surtaxe tarifaire liée aux émissions.