Ce matin, le Comité de gestion de l’Autorité du Système Le port de la mer de Sardaigne a adopté la mise à jour de la Document de planification stratégique du système qui intègre le des Municipalités, un acte qui sera suivi d’un nouveau Conférence sur les services de prise de décision avec la participation de ces derniers Municipalités concernées par une transmission ultérieure au ministère de Infrastructures de transport et région de Sardaigne.

En ce qui concerne les ports du système sarde, pour le port de Cagliari, le DPSS propose une vocation double et complémentaire. De part d’un une partie, le port du canal, configuré comme un hub polyvalent dédié au trafic commercial, logistique, conteneurs, Fret en vrac, trafic Ro-Ro, activités industrielles et à la construction navale. De l’autre, le port historique, qui consolide sa vocation pour la croisière et la voile services de loisirs, services touristiques et interaction port-ville. Le port voisin de Sarroch - Porto Foxi confirme sa particularité dans les secteurs de l’énergie, du pétrole et du gaz chimico-industriel, représentant l’un des pôles principaux pour le volume liquide et pour le soutien de la énergie en Méditerranée. Avec le DPSS, Olbia réaffirme sa rôle de principal port d’escale en Méditerranée pour le trafic pour le transport voyageurs et le commercial, renforçant les fonctions Ro-Pax et Ro-Ro. Parallèlement, il vise à développer sa vocation Croisière, navigation de plaisance et construction navale, avec Attention particulière portée à la remise en état et aux services pour les maxi segments et des giga yachts. Porto Torres est articulé dans la complémentarité entre le port civique et le port industriel : le premier est orienté vers le le trafic passagers, les croisières, la navigation de plaisance et la pêche ; la seconde pour les marchandises, la logistique, les activités énergie, industrie et construction navale. L’aéroport Le Golfo Aranci confirme sa vocation orientée vers correspondances passagers, croisières, plaisance et l’enrichissement de ces activités d’identité historique liée à la pêche et à la navigation traditionnelle. Le port de Oristano - Santa Giusta renforce sa spécialisation dans Le trafic en gros et dans les activités industrielles et en renforçant le rôle de pôle énergétique régional connectée à la chaîne d’approvisionnement en GNL et développant simultanément, le secteur de croisière. Portovesme consolide son rôle en tant que Port industriel et énergétique au service du pôle de production de la Sulcis, combinant cette fonction avec celle de connexion naturelle avec l’île de San Pietro et Carloforte. Pour Santa Teresa Gallura, le Le DPSS renforce sa vocation spécialisée dans les connexions ro-pax avec la Corse et, par le renforcement de la infrastructures portuaires, s’ouvrent, à l’avenir, au marché croisière de petits navires de luxe. Le port d’Arbatax, Enfin, il consolide une vocation multifonctionnelle qui intègre le trafic Commercial et passagers, projet de fret lié aux activités pour la production de composants industriels et de croisière Luxe. Pour l’aéroport d’Ogliastra, précisément en soutien à la question Fonction touristique du territoire et tradition locale bateau de pêche, le DPSS prévoit une expansion des zones portuaires depuis allouer, en particulier, à la navigation de plaisance, la construction navale et la pêche.