Si Ruote Libere attribue la responsabilité au gouvernement L’augmentation des péages sur les autoroutes qui pèse sur le Transporteurs ( de 30 décembre 2025), l’association syndicale Trasportiunita la attribue aux récentes déclarations de la Cour constitutionnelle et de l’Autorité de régulation des transports, avec la première que a déclaré les dispositions de la Ministère des Infrastructures et des Transports qui a reporté le Délais pour l’ajustement des péages autoroutiers pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023, en attendant la mise à jour des plans Aspects économiques et financiers des concessionnaires autoroutiers, ainsi que des concessionnaires qui a décidé de mettre à jour les tarifs.

Pour le secrétaire général de Trasportiunito, Maurizio Longo, il s’agit « Il est facile de délibérer et de prononcer, confortablement assis dans un un bureau luxueux ou depuis le siège de la Cour constitutionnelle. Mais transporteurs, qui en subissent les conséquences depuis des années des chantiers de construction sur l’autoroute (résultat d’un retard de vingt ans dans la - dit Longo - ces réconforts dans la file d’attente Sur les autoroutes, on ne peut même pas en rêver. Même juste penser dans une situation d’inconfort permanent et chronique comme la version actuelle, d’autoriser puis d’appliquer des augmentations générales de péages en moyenne de 1,5 % semble être un vrai Frappez et dépassez la limite de garde. N’importe quelle entreprise Le transport routier – a-t-il ajouté – est un témoin quotidien de une situation désormais intenable, surtout dans certains quadrants de la réseau autoroutier. Et il est grotesque de parler d’augmentations de des péages pour « procéder à la mise à jour des plans des riches concessionnaires », piétinant l’efficacité et la productivité de la transport de marchandises ».

« Le gouvernement – a souligné le secrétaire général de Trasportiunita - avait promis un gel temporaire des hausses de prix, mais Maintenant, il doit se plier à ceux qui ne connaissent même pas le marché ni les dégâts qu’une politique obscure de gestion des concessions et La maintenance réseau provoque, autorisant une mesure qui Cela compenserait les prévisions d’inflation pour 2026. Mais le Dommages au transport routier qui transporte 80 % des marchandises du système Production du pays et de toute la chaîne logistique - Terminée Longo - qui les paie ? »

De l’opposition, le Parti démocrate dénonça le La tentative du ministre Salvini de transférer la responsabilité de l’augmentation des péages à la Cour constitutionnelle : « maintenant - a commenté hier le vice-président du Comité des Transports et le chef du groupe à la Commission de l’Environnement, Andrea Casu et Marco Simiani - même les communiqués de presse du MIT certifient le total l’échec de Matteo Salvini en tant que ministre des Transports. Cette heure dans cette tentative maladroite et ignoble de masquer son incapacité et de défiler la responsabilité à la Cour constitutionnelle des hausses de prix sur les autoroutes, qui pèseront sur le poches de tous les citoyens qui voyageront, inflige un nouveau coup au camion, déjà en difficulté avec l’injustice contenue dans la manœuvre du gouvernement Meloni-Salvini, entre une augmentation des droits d’accise sur le diesel et une nouvelle taxe nationale de deux Des euros sur les colis. Mais c’est la faute des juges – ont-ils souligné Casu et Simiani – si Salvini ne sait pas être ministre ? Si tout cela Ce qu’il essaie de faire est mauvais et obtient systématiquement le résultat contrairement à ce qu’il avait déclaré vouloir accomplir ? Aussi cette fois pour payer la lourde addition du gouvernement Meloni Le pire ministre européen des transports sera constitué de citoyens et ouvriers ».