Crew-Wechsel. Die australische AMSA blockiert zwei Schiffe wegen Verstoßes gegen das Seearbeitsübereinkommen

Tatsächlich hat die Australian Maritime Safery Authority (AMSA) bekannt, dass zwei Schiffe in den letzten Tagen in Gewahrsam genommen haben ison Jasper und Ben Rinnes,die sie führen die Flagge von Hong Kong bzw. den Inseln Marshall, wegen Verletzung des Seearbeitsübereinkommens Internationale Arbeitsorganisation. Übereinkommen 186 2006 sieht unter anderem vor, dass jeder Mitgliedstaat sicherzustellen, dass es angemessene Bestimmungen in Ihren Rechtsvorschriften oder Tarifverhandlungen, die Seeleute auf Schiffen unter seiner Flagge einsteigen, haben das Recht, am Ende der maximalen Dauer der Pensionszeiten, die weniger als 12 Monate betragen müssen.

Die AMSA gab bekannt, dass am 31. Juli 11 Mitglieder der Die Crew von Unison Jasper,die in Newcastle ankam, wurden für den Quarantänezeitraum angelandet und nach Sydney überführt in ihr Herkunftsland zurückgeführt werden, während Schiff wurde an der Anlegestelle platziert und wartete auf die Seeleute, die müssen die gelandeten ersetzen. The Australian Maritime Safery Behörde hat präzisiert, dass Unison Jasper nicht Newcastle verlassen dürfen, bis die Mindestbedingungen für die Arbeit der Seeleute an Bord wird nicht Traf.

Darüber hinaus hat AMSA bekannt gegeben, dass Ben Rinnes wurde am 7. August in Geelong festgenommen wie viel zwei der Seeleute an Bord mehr 14 Monate in Ermangelung eines genehmigten oder genehmigten Rückkehr- und Urlaubsplans mit dem Flaggenstaat abgestimmt. Darüber hinaus sind drei Seeleute aus dem Schiff ausgestiegen sind und derzeit darauf warten, Rückkehrer.

Die AMSA erinnerte daran, dass sie eine Warnung über die maximale Dauer des On-Board-Dienstes für während der Zeit der Pandemie, Kommunikation, in der legt den Ansatz der AMSA für den kontinuierlichen Zeitraum fest maximalen Service, den ein Seemann an Bord im 1. Juli 2020 bis 1. Oktober 2020, nach Dem Ende der DIE AMSA wird zurückkehren, um die üblichen maximale Servicezeit für Seeleute, die in Ihrem Verordnung 17/2016.

Vorübergehende Vorschriften für den Zeitraum Juli-Oktober 2020 wo es Seeleute mit gültigen Einschreibeverträgen gibt die weniger als 11 Jahre an Bord eines Schiffes gedient haben Monate ohne Urlaub, werden keine Maßnahmen ergriffen. In für den Fall, dass die AMSA-Inspektoren andererseits feststellen, dass zumindest ein regelmäßig erbeauftragter Seemann kontinuierlich an Bord eines Schiffes für mehr als 11 Monate und weniger als 13 Monate ohne Beurlaubungen, der Schiffskommandant verpflichtet, einen Plan für die Rückführung des Seemanns vorzulegen vom Flaggenstaat genehmigt und der Seemann muss zurückgeführt, bevor er einen laufenden Zeitraum 14 Monate maximale Arbeit. Wenn die Inspektoren feststellen, dass ein maritime mit einem gültigen Vertrag hat gedient ununterbrochen an Bord eines Schiffes für mehr als 13 Monate, Schiff wird es verboten, den Hafen zu verlassen, bis Ein Plan für die Rückführung des Unternehmens wird der AMSA nicht vorgelegt. vom Flaggenstaat genehmigt, mit Rückführung, die bevor der Arbeitnehmer einen maximalen Zeitraum 14 Monate an Bord. Wenn die Inspektoren schließlich feststellen sollen, dass eine maritime hat keinen gültigen Vertrag, wird der Kommandant die Rückführung des Seemanns zu organisieren, und kann verlangen, dass Sie den Seemann an Land unterbringen, bis es wird nicht möglich sein, die Rückführung zu arrangieren. Wenn der Start Die Sicherheitstabelle im Seeverkehr bedeutet, dass die Sicherheitstabelle nicht eingehalten wird. bestimmt die Zusammensetzung der Besatzung, wird das Schiff nicht den Hafen zu verlassen.

Angesichts der Trägheit, mit der die Problem des Wechsels der Besatzungen der Schiffe dort ist fragen, ob der erste Schritt der Australian Maritime Safery Behörde zur Befreiung von Seeleuten, die, wie von mehr Parteien, sind seit langem Geiseln ihrer Schiffe, andere werden folgen.