Die vierteljährliche Wirtschaftsleistung der Maersk-Gruppe ist alles andere als verachtend

Ein weiterer fundierter Beweis kommt aus der neuesten Performance Maersk Line, die weltweit führende Flottentransportkapazität. Das Skript ist gefolgt von anderen globalen Container-Carriern die ergebnisse, die in der zweiten Quartal 2020: Rückgang beider Containermengen von der Flotte zu den Erträgen transportiert, trotz des Anstiegs der noch deutlicherer Rückgang der Kosten für Produktion, aus der ein positiver Wert der Ergebnisse erzielt wird im Allgemeinen höher als in der zweiten Jahreshälfte. 2019.

Auf Gruppenebene hat Dänemarks A.P. Muller-Mursk die Periode April-Juni dieses Jahres mit einem Umsatz von 9,00 Milliarden von Dollar, mit einem Rückgang von -6.5% auf der zweiten 2019. EBITDA und EBIT verzeichneten Zuwächse 25,1 % bzw. 80,5 % auf 1,70 Mrd. Und 751 Millionen Dollar. Der Nettogewinn belief sich auf 443 Millionen Dollar oder 189,5%.

Die einzige Ocean-Sparte des Konzerns konzentrierte sich auf die Maersk Line, berichtete Umsatz von 6,57 Milliarden Dollar, mit einem Rückgang von -8,7% durch den Rückgang der -10,4 % des Umsatzes des Güterverkehrs, der 5,58 Mrd. EUR, teilweise ausgeglichen durch das Wachstum der 2,2% des Umsatzes anderer Unternehmen 968 Millionen Dollar. Der Umsatzrückgang führte zu einer -15,8% Reduktion des Lastvolumens Von der Flotte beförderten Containern, die den 2,9 Millionen 40' (feu) Container, teilweise durch das Wachstum von 4,5 % der durchschnittlichen Miete pro Container kompensiert 1.915 Dollar/Feu. Insgesamt sanken die Produktionskosten um -15,9% auf 5,16 Milliarden Dollar, davon 1,92 Milliarden (-16,9%), 1,53 Mrd. aus dem Netz seemaritime Nerdienste der Gruppe (-12,4%), 766 Mio. Kraftstoffkosten (-36,7%), 630 Mio. Dollar im Allgemeinen, Verwaltungs- und Vertriebsaufwendungen (-9,6%) und 310 Millionen Dollar an Kosten für verkaufte Waren und sonstige Kosten 84.5%). Operative Bruttomarge im zweiten Quartal 2020 Ocean Division stieg um 26,0% belief sich auf 1,36 Milliarden Dollar.

Von den 2,9 Millionen Feu-Containern, die von der Rekordhalter des Konzerns im zweiten Quartal dieses Jahres, 1,4 Millionen feu wurden auf den Ost-West-Routen transportiert (-14,9%) mit einer relativen durchschnittlichen Miete, die 1.879 betrug Dollar/Feu (um 8,2%), 849 Tausend feu auf Nord-Süd-Routen (-18,6%) Mit eine durchschnittliche Miete von USD 2.449/feu (um 5,2%) und 619 Tausend feu auf Routen intraregional (-13,5%) mit einer durchschnittlichen Miete von 1.292 Dollar/feu (-6,5%). Am Ende des zweiten Quartals dieses Jahres der Containerflotte der dänischen Gruppe betrug 3,88 Millionen 20' (Teu) Container im Vergleich zu 4,12 Millionen TEU pro 30. Juni 2020, davon 2,19 Mio. Konzernschiffe (2,21 Mio. zum 30. Juni 2019) 1,69 Millionen Mietschiffskapazität (1,92 Millionen Millionen).

Im zweiten Quartal dieses Jahres hat das Geschäftsfeld Logistik und Dienstleistungen, die von der dänischen Gruppe betrieben werden, Umsatzerlöse von 1,57 Mrd. USD (-0,6 %) Ebitda von 97 Millionen Dollar (um 110,9%), während Terminals und Abschleppungen, die von der Gruppe betrieben werden, Erträge von 878 Millionen Dollar (-9,6%) EBITDA von 237 Millionen Dollar (um 3,0%).

Im Hinblick auf die Aussichten für die kommenden Monate angegeben, dass sie plant, das ganze Jahr zu archivieren 2020 mit einem EBITDA zwischen 6,0 und 7,0 Milliarden Dollar, EBITDA von 5,71 Milliarden im Jahresbudget Der Konzern hat deutlich gemacht, dass die Aussichten die Aussichten belasten. Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Entwicklung der Covid-19-Pandemie eine zweite Phase der strengen Sperrung von Aktivitäten, um die Leistungsindikatoren einzudämmen.