Rotterdam beschließt, die Elektrifizierung der Docks seines Hafens zu beschleunigen

Diese neue Strategie wird voraussichtlich gesamtinvestition von rund 125 Millionen Euro, die meisten davon von den beteiligten Unternehmen, von der Gemeinde Hafenbehörde, während rund 50 Millionen Euro müssen durch öffentliche Mittel abgedeckt werden.

Die beiden Organe kamen überein, während der in den nächsten fünf Jahren eine Reihe von Kaltbügelprojekten 2025 ihre Strategie zur Stromversorgung aus Schiffe, die auf ihren Erfahrungen mit diesen Projekte. Der CEO des Hafens von Rotterdam Autorität, Allard Castelein, hat präzisiert, dass sie verwirklicht werden acht bis zehn Projekte für verschiedene Arten von maritimen und diese Initiativen werden in Partnerschaft mit Unternehmen Hafengebiet und mit Reedereien, die die Niederländischer Hafen. "Wir werden die Ergebnisse der diese Projekte, sagte er, um zu sehen, ob wir oder wenn es etwas länger dauern wird, Zeit."

Die Hafenbehörde hat angekündigt, dass jedes Jahr die Schiffe Moored an den Docks in Rotterdam verbraucht viel Energie 250-300.000 Haushalte und in der freisetzungen dazu mehrere schädliche Emissionen in die Atmosphäre, 600.000 Tonnen CO2 und 8.000 Tonnen Stickstoff. Zweite Behörde die Strategie, die in Zusammenarbeit mit die Stadtverwaltung könnte zu einer Einsparung von Kohlendioxidemissionen von rund 200.000 Tonnen pro Jahr.

Die von der Gemeinde und der Hafenbehörde festgelegte Strategie drei Säulen: Die erste ist fokussiert vor allem auf die Qualität der städtischen Gebiete, die an und bietet alle öffentlichen Docks im diese Bereiche sind mit Elektrifizierungssystemen ausgestattet Docks, mit dem Ziel, dass 90% dieser kalten Lösungen werden von Schiffen verwendet, die einen Hafenstopp innerhalb 2030. Darüber hinaus bietet die Möglichkeit, private Docks in der Nähe der Bereiche der Gebaut.

Die zweite Säule besteht darin, die Dock-Elektrifizierungsprozess zum Füttern aus dem Boden 90% der Fähren, Ro-Ro-Schiffe, Offshore-Einheiten und Kreuzfahrt bis 2030. Bei Containerträgern ist das Ziel 2030 50% der größten Schiffe zulassen Tragfähigkeit von mehr als 10.000 TEU, den Strom des Landnetzes zu nutzen. Die dritte Säule der Strategie konzentriert sich auf die Entwicklung von Innovationen Technologie für Schiffskategorien wie Tankschiffe sind schwierig, mit Bodenelektrischen zu bedienen.