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Interferry leitet eine Untersuchung der im Verkehr verkehrten Fähren ein, um neue Emissionsnormen für Schiffen zu genehmigen
Roos: Die Vielfältigkeit der Fährdienste erfordert betriebliche Flexibilität, und es gibt keine offensichtliche technische Lösung, um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten
24 Noviembre 2020
unter Hinweis darauf, dass die Bewertung der Schiffe werden hauptsächlich in Bezug auf die neuen Energieeffizienz vorhandener Schiffe Index (eexi) Werkzeug Johan Roos, Direktor für Regulierungsangelegenheiten bei interferry, erklärt, dass "IMO-Vorschriften in der Regel auf über die Bedingungen für den Seeverkehr im Wasser tief, die nicht immer für die kleinsten Kurzstreckenseeverkehr. Die wichtigsten Verpflichtung zur Einhaltung der EEXI - wie er betonte - ist es im Zusammenhang mit der Begrenzung der Macht. Gewöhnlich Schiffe Meeresstrom kann die installierte Leistung begrenzen und mäßig die Geschwindigkeit, um die "Leistung der für einen Seeverkehrssektor erforderlich sind. Stattdessen - roos spezifiziert - die vielschichtige Natur der Dienstleistungen Fähre für die Beförderung von Personen und Gütern betriebsflexibilität und es gibt keine technische Lösung die die Einhaltung der Vorschriften gewährleistet."
Interferry hat angekündigt, dass vor Beginn der Untersuchung führte der Verband eine Stichprobenprüfung durch, die 125 Ro-Ro-Schiffe und 110 Ro-Pax-Schiffe, die feststellten, dass viele Fähren, die derzeit in Betrieb sind, eEXI erfüllen, so wie dieses Tool derzeit vorgeschlagen werden, und nicht, weil diese Schiffe ineffizient, sondern aufgrund der Struktur der erwarteten Standards.
"Von heute bis zur 76. Sitzung des MEPC der im nächsten Juni - roos betonte - muss durchgeführt werden viel Arbeit, um die Details des Systems und der notwendigen sektoralen Anpassungen. Für Mitglieder von Interferry ist von größter Bedeutung, um so viele so viele relevante Flottendaten wie möglich, um sicherzustellen, dass EEXI wird in fairer und vernünftiger Weise umgesetzt."
unter Hinweis darauf, dass die Bewertung der Schiffe werden hauptsächlich in Bezug auf die neuen Energieeffizienz vorhandener Schiffe Index (eexi) Werkzeug Johan Roos, Direktor für Regulierungsangelegenheiten bei interferry, erklärt, dass "IMO-Vorschriften in der Regel auf über die Bedingungen für den Seeverkehr im Wasser tief, die nicht immer für die kleinsten Kurzstreckenseeverkehr. Die wichtigsten Verpflichtung zur Einhaltung der EEXI - wie er betonte - ist es im Zusammenhang mit der Begrenzung der Macht. Gewöhnlich Schiffe Meeresstrom kann die installierte Leistung begrenzen und mäßig die Geschwindigkeit, um die "Leistung der für einen Seeverkehrssektor erforderlich sind. Stattdessen - roos spezifiziert - die vielschichtige Natur der Dienstleistungen Fähre für die Beförderung von Personen und Gütern betriebsflexibilität und es gibt keine technische Lösung die die Einhaltung der Vorschriften gewährleistet."
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