Sakellis (SEEN): die griechischen Gesellschaften von den Fähren verlieren mehr als 25 million zu dem Monat



Wegen die griechischen Gesellschaften von der Navigation die ablehnende Auswirkung auf der Wirtschaft auf den sozialen Tätigkeiten von der Pandemie von Covid-19 und, und, außerdem, die Gesellschaften von dem Sektor gegenwärtig jenseits 25 Millionen Euro zu dem Monat haben von 55 million von den Hilfen von nur 31 bekommen verlieren, der die Regierung von Athen für das Jahr 2020 bereitgestellt hat, die Fähre Dienste operieren, hat ist es Konto von dem Abzug von dem Vat ist von Fatto, der 25% von den Hilfen nur zu den Fähren zugeflossen ist. Das hat Michalis Sakellis heute betont, Präsident von dem SEEN, der Verein von den altgriechischen Gesellschaften von den Fähren, illustriert der Rapport für 2020 zu der Generalversammlung von dem Verein, der April 1921 dieses Jahr die 100 30 Lebensjahre ist gründet absolviert.

Sakellis hat beklagt, dass 2021, das erst Jahr von einem Jahrzehnt, das,- hat es dargelegt -, die möglicherweise sehr schwer in der Geschichte von der Beförderung auf dem Seeweg sein übertreffen 130 Millionen Euro es wird, weist der Sektor bereits Verluste vor. Zwischenzeitlich,- hat es erhoben -, in angriff nehmen die griechischen Gesellschaften von den Fähren eine erst Hälfte von 2021 der scheint nicht wird überhaupt gut sein als jen von 2020, um auszuschließen,- hat es präzisiert,- dass kann, sogar schlecht sein. Der Verkehr stellt sich in der Jahreszeit im gange von 70% heraus verringert,- hat der Präsident von dem Verein erklärt -, während der Brennstoffpreis von den Schiffen von 65% zugenommen hat: haben" wir "geschätzt" ,"- hat bekannter Sakellis gemacht - als in die gegenwärtige Periode unsere Unternehmen geben" ,um "die Kraftstoffkosten "abzudecken 15 Millionen Euro zu den Monat "aus," "wenn neun, auf den gleichen Kursen, im April 2020 million von dem Euro "ausgegeben haben.

Sakellis hat außerdem angeklagt dass der Wert von den abschließt Verträgen dienstlich allgemein würde müssen hat Konto von den tatsächlichen Kosten von der Einsatzbereitschaft von den Schiffen zunimmt von +75% sein, um Stirn den sanitären Notfall zu machen. Wir schätzen,- hat es hervorgehoben -, als die Kraftstoffkosten auf kosten von unseren Unternehmen für die Monate von dem Januar und Februar von 2021" wird "zu 30 Millionen Euro betragen," ,"während die von den Verträgen Covid "vorhersieht Hilfe von 6,8 Millionen Euro ist.

Der Präsident von dem Verein hat bemerkt, dass die Situation bestimmt, sodass ", die Vorsorgen, die nach wie vor ungewisse Vorsorge wegen die ablehnenden Entwicklungen von der Pandemie sind hinsichtlich der Sommersaison nicht scheint in den nächsten monaten zu verbessern,- hat es spezifiziert -, dass der Tourismus in Entrata von 50% ungefähr Untergeordneten zu 2019 sein wird,- hat es präzisiert -. Es ist folglich sicher,- hat es beachtet - als wir wartet ein ablehnendes Jahr mit mit, offensichlich, und".

_"außer wie viel gesagte - haben fortgesetzte Sakellis - haben vor wir der Pflicht für der Angemessenheit von der unser Schiff zu der neu Regelung Umwelt- und der unser Verpflichtung gewendete zu verbesserte der Abdruck Energie- von der Schiff und zu verringerte der Emission von CO2 von der 55% innerhalb der 2030. Es ist sicher,- hat es erhoben - als die operativen Kosten von den Schiffen werden, mit der Einführung von dem ETS, mit dem Kauf von den Quoten von den Emissionen zu Kosten, die wir nicht können, berechnen, der Last von den Preisen von dem Treibstoff oder mit zunehmen, die mehr Gebühren. Es wird außerdem notwendig sein in den vorhandenen Schiffen anzulegen, und werden die Kosten von dem Bau von den neuen Schiffen, deutlich in der bedeutenden Weise zunehmen. Es ist außerdem nicht bekannt, wenn, und, wenn es sein wird möglich von den alternativen Brennstoffen für die Schiffe zu benutzen, die unsere Inseln dienen".

"hat die Studien dann Sakellis hinzugefügt -, die uns verwirklicht wir haben -, zeigen sich diese Probleme mit Klarheit, dass sie sehr bekannt sind. Unsere europäischen Partner haben die Bedeutung von den Transporten und der Notwendigkeit von der freien Beweglichkeit verstanden, als aber auch müssen Vorbedingung für die Entwicklung von den Mitgliedsstaaten von der EU, die bestimmt Spezifitäten von unserem Land von seiner insel Gestaltung verstehen. Wir müssen folglich sie überzeugen, wegen seine insel Struktur, unser Land behandelt muss, in der von anderen Ländern voneinand weicht Weise sein, die oder eine Beförderung auf dem Seeweg haben in der reduzierten Maßnahme ihn nicht haben. Die Aufhebung scheint zwecks ein mindestens Jahrzehnt nach 2030 von den Maßnahmen für den Binnentransport von Europa, notwendig zu sein,- hat der Präsident von dem SEEN erhoben -, und würde sich es von sich besprechen müssen. Wir müssen außerdem" zu dem Implementazione von den analogen Maßnahmen für die internationale europäische Beförderung auf dem Seeweg denken.

Hat Sakellis In der Alternative "fortgesetzt damit die Zunahme von den operativen Kosten "zu "vermeiden - ","der auf den Transportkosten "eingravieren "wird "- ","halte "ich "Nötigste ","das "dem Gleichwertigen Transport zu von unseren Linien von den Fähren befördern all Passagieren "in den nächsten jahren sich ernsthaft von der Frage von der Subvention von den Kraftstoffkosten von der Ausdehnung von der Maßnahme von und bespricht". Ich will, hier das große Kaliber von der Einführung von Gleichwertigem Trasporto betonen,- hat der Präsident von dem Verein gesagt -, dass es ist, ein Muster, das in zukunft gewiss das hauptsächliche Instrument bilden wird", um den Sektor und die Konkurrenzfähigkeit von unseren Diensten zu verstärken.

Sakellis hat sich auch auf der Frage von der Erneuerung von der Flotte angehalten: "ist ein anderes großes Problem von dem gegenwärtigen Jahrzehnt die Erneuerung von unserer maritimen Flotte,- hat es erklärt -. Mittleren Alters von unseren Schiffen ist heute von 27,32 Jahren und von jen unter Abkommen von 29,9. Es wird im 2030 Durchschnitt von 37,32 Jahren und für jen unter Abkommen von 39,9 42 Schiffen sein, und werden mehr jenseits 40 Jahre haben als, während 18 als 50 Jahre, cosa mehr haben werden, das nie in unserem Sektor von dem Shipping von mindestens 40 Jahren geschehen nicht ist. Sie sind auf dem internationalen Markt nicht kleine Schiffe, die auch die strengen umwelt- aber angemessenen Kriterien zu der Modalität von dem Transport von den Fähren soddisfano,- hat es dann Sakellis spezifiziert -, und folglich werden müssen" neue Schiffe baut sein.

Sakellis hat folglich eine Serie von den formuliert Anfragen zu der Regierung von dem SEEN aufgelistet weniger verheerend, die Verlängerung von der Winterjahreszeit 2020 zu den Monaten zu den Monaten von dem April um zu den von dem Verein repräsentieren Gesellschaften zuzulassen, die Auswirkung auf ihren Bilanzen von der sanitären Krise zu machen, prozentsatz reduziert zwischen welch sie den Einschluss von der Beförderung auf dem Seeweg in den Vat von 13% erscheinen, das SEEN jedoch hält, und würde Verringerung Mai von 2020 für Januar 2021 und die Verringerung von 20% von den hafen Kosten für die Monate von dem März, April, Mai, November und Dezember, angebracht sein für Gesamtjahr im gange zu verlängern.

Der Präsident von hat zwischen den Anfragen Einschätzung für die Möglichkeit abzuschließen bekundet bereits Aufnahmen, das Öffentlichkeit von der sehr maximalen Dauer von 12 Jahren eingeht dienstlich, Ausdehnung,- hat der Verein den Präsidenten gezeigt,- dass wird positiv zu der wichtigen Frage von der Erneuerung von der Flotte beitragen.

Relativ hat Sakellis zu der Tätigkeit von den griechischen Gesellschaften von der Navigation auf den internationalen Kursen erinnert, dass das SEEN, für die maritimen Dienste in Adria die Anwendung von den Maßnahmen erfordert hat, um die Konkurrenzfähigkeit von den griechischen Schiffen in Bezug auf jen europäische zu verstärken.