 Laut Rossi beide Texte, die ein Thema wirklich beziehen sich auf eine Situation, die bereits wurde durch die Entwicklung der Disziplin und die Dynamik der des Marktes. Es ist nicht mehr in Frage, in der Tat - er klargestellt den Generalsekretär von Assarmatori - ein Übereinkommen einzigartig für alle sardischen Routen, wie in der Vergangenheit, aber verschiedene Verbote und nur für Strecken, auf denen Schwäche und Nichtvergütung marktwirtschaftliche Subventionen, die die den Reeder entschädigt, der zu mehr Kosten aufgerufen ist.-
- "In diesem Zusammenhang - so Rossi - die Analyse der die fehlenden Bedingungen für die wirtschaftliche Nachhaltigkeit des Marktes kann spontan sein und sich auf einen einzigen Beobachtungspunkt, muss sich jedoch aus einer eingehenden Prüfung des Potenzial für Nachfrage und strukturelle Verfügbarkeit von zu verschiedenen Jahreszeiten angeboten. Im übrigen ist der Zeitraum der die Gültigkeit des Übereinkommens ausreichend lang sein muss. eine angemessene Planung des Dienstes und auch eine etwaige Neumodulation des Unternehmens, so dass die Unternehmen je nach Angebotsentwicklung und Nachfrage nach Transport. Auch im Hinblick auf die Kostenoptimierung - weiter - es ist wichtig, dass die Vorschriften die Ersatz von in Betrieb sind, durch andere Schiffe mit allen Anforderungen, deren Kapazität jedoch den die Verkehrsnachfrage, die in den verschiedenen Zeiträumen entsteht, besser des Jahres"."
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- Rossi schließlich zufolge wären die beiden Vorschläge Entfernen von Vorschriften, die eine Änderung der der Konzessionsgesellschaft, was offensichtlich gegen die unternehmerliche Freiheit und die allgemeinen für diesen Tätigkeitsbereich.
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