Erste Ergebnisse der Forschung der Human Element Industry Group zum Tod von Seeleuten fanden in geschlossenen Räumen statt

Die Forschung, die auf der IMO vorgestellt wird, hob hervor: Zu den Hauptproblemen, die festgestellt wurden, gehört das übermäßige Vertrauen auf die Verfahren für die Verwaltung der Eingänge zu den Räumlichkeiten die übermäßige Komplexität dieser Verfahren, die viel Zeit und Arbeit und aktives Management erfordern und das kann den Einsatz spezifischer Ausrüstung und Teams von trainierte Rettung und Druck, die Arbeitszeit zu reduzieren.

Insbesondere wies die Forschung auf eine übermäßige Abhängigkeit von Verfahren und im Laufe der Arbeit sind Sie untersuchte das Problem anhand des Modells der Hierarchie von Risikokontrollen, die auf der Prämisse beruhen, dass eine Gefahr ist besser, als sie zu akzeptieren und sich auf Kontrollen zu verlassen Verfahren, um eine gefährliche Situation zu bewältigen. Im Anschluss an die Arbeit wurde eine Reihe von groben Änderungen identifiziert die Konstruktion von Schiffen und Ausrüstungen zur Verbesserung der Sicherheit und zur Bewältigung spezifischer Risiken.

Ein Risikofaktor, der nach wie vor ein Grund für Besorgnis ist auch der "Zeitfaktor", mit dem die Anhaltender Druck auf die gesamte Lieferkette, sich zu beschleunigen verschiedene Phasen des Transports und der Lieferung von Waren. In diesem Zusammenhang ist die Arbeitsgruppe erstellte eine Vorlage, die hervorhebt, wie exzessiv Der Druck, den Betrieb zu beschleunigen, wirkt sich auf die Sicherheit und identifizierte die verschiedenen Quellen, die solche ausüben Druck, der Charterer von Schiffen, Häfen einschließen kann, Hafenterminals und Ladungseigentümer. Ein Risikofaktor - spezifizierte die HEIG - die nicht nur primär in der Todesfälle in geschlossenen Räumen, die jedoch das Ganze betreffen Navigationsaktivitäten. Um diesem Risiko zu begegnen, muss die Die Arbeitsgruppe wird einige Vorschläge zur Änderung der Regulierung und Praktiken, um übermäßige Druck auf den Zeitpunkt der Marineoperationen.

"Zu lange", kommentierte der Generalsekretär von InterManager, Kuba Szymanski - wir gaben den Seeleuten die Schuld verstorben, einen Fehler begangen zu haben, für den sie die höherer Preis. HEIG beschäftigt sich mit diesem Thema für die komplexesten Gründe für tödliche Unfälle zu analysieren und Wir begrüßen diese ersten Ergebnisse. Wir vertrauen darauf, dass die Die fortsetzung der Arbeit des Ausschusses wird es ermöglichen, dass die Versand zur Definition von Best Practices und zur Identifizierung von Lösungen um diese weitgehend vermeidbaren Todesfälle zu verhindern."