La Coalición Getting to Zero exige una combinación de políticas para descarbonizar el transporte marítimo

El nuevo informe "Cerrando el Brecha" presentada hoy por la coalición, que esboza las medidas lo que podría cerrar la brecha de competitividad entre los combustibles fósiles y combustibles alternativos con cero emisiones en el sector del transporte marítimo. «El coste de combustibles de cero emisiones - explicó el administrador delegado de Maersk Tankers, Christian M. Ingerslev, ilustrando un de las medidas propuestas en el informe - debe ser considerable reducido con el fin de cerrar la brecha de competitividad con el combustibles fósiles. Para cerrar esta brecha debemos explotar el potencial de la colaboración público-privada. Qué las empresas - aclaró Ingerslev - debemos desarrollar e implementar soluciones a gran escala, mientras que los responsables de la formulación de políticas deben implementar las regulaciones que son susceptibles de rendir comercialmente el transporte marítimo cero emisiones como solución mejor para 2030".

Según el informe, redactado por UMAS en nombre de Getting to Zero Coalition, hay muchas opciones políticas potenciales para cerrar esta brecha de competitividad y la mejor manera de apoyar a la industria naviera en la transición a la el futuro con cero emisiones consistiría en adoptar un medidas que combinan los puntos fuertes de las diferentes opciones políticas al tiempo que mitiga sus debilidades. En particular, un paquete podría consistir en una medida basada en el mercado que recoja recursos económicos que se utilizarán equitativamente para apoyar la transición y a un tipo prescriptivo directo que envía una señal inequívoca al mercado sobre la transición real hacia combustibles alternativos sostenibles. Esto - observa el informe - podría complementarse de manera útil con iniciativas sobre base voluntaria, programas de información y medidas de política nacional y regional para estimular la inversión, fomentar el intercambio de conocimientos y apoyar la desarrollo de capacidades.

El informe estima, entre otras cosas, el precio del carbono requerido en caso de descarbonización completa del envío dentro de 2050 o la descarbonización del 50% del sector dentro del mismo fecha y se especifica que no hay una gran diferencia en el nivel medio de precios entre los dos escenarios: para el la descarbonización del transporte marítimo, de hecho, sería requería un precio medio del carbono de poco menos de 200 dólares, mientras que en el escenario de una reducción del 50% el precio sería solo un 10% más bajo. "El informe - tiene se hizo cargo del CEO del Foro Marítimo Global, Kasper Søgaard - muestra que la introducción de un precio del carbono relativamente bajo en la década de 2020, que se incrementará gradualmente a unos 200 dólares, permitirá descarbonizarse por completo envío y creación de una industria impulsada exclusivamente por fuentes de consumo neto de energía cero para 2050. Este nivel de el precio del carbono - señaló Søgaard - está en en línea con lo estimado, por ejemplo, por la International Energy Agencia según sea necesario en todos los sectores para lograr objetivos del Acuerdo de París, para destacar que el transporte marítimo no es un caso único».

Recordando que "este año será fundamental para la Decisiones de la OMI sobre política climática», Alison Shaw, investigadora asociada de la UCL y coautora del informe, concluyó señalando que el informe "muestra que no existe una única política perfecta y una transición exitosa probablemente dependerá de una combinación de políticas capaces de abordar diferentes aspectos de la transición. Fiscalidad sobre el sector marítimo de las medidas basadas en el mercado -especificó- es una cuestión relativamente inexplorada. Entonces, primero el los gerentes podrán superar este desafío juntos, mejor será para la transición, para el sector y para el medio ambiente».