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Der Hafen von Triest wurde 2021 mit einem Anstieg des Verkehrs um +2,2% geschlossen
Verschiedene Waren wachsen auch auf 2019
25 Enero 2022
Im Hinblick auf den Verkehr verschiedener Güter, der Ergebnis leicht unter dem historischen Rekord von 17,78 Millionen Tonnen 2018, die System Authority Hafen der östlichen Adria hat angekündigt, dass zuletzt Jahr war gleich 757 Tausend TEU, mit Kürzungen von -2,4% auf die 2020 und -4,1% gegenüber 2019. Die Institution stellte fest, dass der Rückgang im Jahr 2020 "geht es auf mehrere Faktoren zurück: Pandemie, Lockdown von Suez, Zunahme der Fracht, Schwierigkeiten bei der Suche nach TEU leer und im Oktober die Demonstrationen. Co-Ursachen, die führte unweigerlich zu negativen Auswirkungen auf den Verkehr containerisiert". Insbesondere präzisierte der AdSP, dass "Der Gesamtrückgang hängt insbesondere vom Terminal ab. TMT-Container (-5%) mit über 652 Tausend umgeschlagenen TEU; pro im Gegenteil, der Containerverkehr auf der Fährlinie Ro-Ro in die/aus der Türkei verzeichnete eine positive Veränderung in +25,8% mit 105 Tausend TEU». Noch zum Thema Container, Die Hafenbehörde hat auch darauf hingewiesen, dass im Jahr 2021 die einzige es gab 601 Tausend volle Container (Volumen ähnlich dem der 2020) im Vergleich zu 156 Tausend Hohlräumen (-10,6%). Wie für Container in Import-Export, im Jahr 2021 gab es 530 Tausend (+7,2% gegenüber 2020 und +9,2% B. im Jahr 2019), während die Container im Umschlag 227 Tausend betrugen (-19,2% bzw. -25,3%). Über letzteres Die AdSP wies darauf hin, dass "es daher offensichtlich ist, dass Triests Torrolle wächst ständig auf dem Becken des europäischen Marktes. Dynamik deutlich durch Expansion getrieben der Nutzung der Eisenbahn in den letzten Jahren, einschließlich 2021. Gerade sehen, dass intermodale Dienste von einem Dutzend Unternehmen entwickelt wurden Eisenbahnen, die im Hafen und bei verschiedenen Logistikunternehmen tätig sind, Erhöhung der Frequenz und des Ausgangs/Ziels fast vollständig auf internationaler Ebene, sowohl für Container als auch für Sattelanhänger". Was allein den Ro-Ro-Sektor betrifft, so ist in der 2021 bestätigte einen nachhaltigen Wachstumstrend mit dem neuen historischer Rekord von 305.804 transitierten Einheiten (+25,6%).
In Bezug auf den Hafen von Monfalcone, auch verwaltet von der AdSP der östlichen Adria, im vergangenen Jahr belebte es 3,28 Millionen Tonnen Ladungen, mit einem Anstieg von +11,4% gegenüber dem 2020, davon 2,45 Millionen Tonnen Schüttgut (+20,9%) und 827 Tausend Tonnen verschiedener Güter (-9,7%). Nutzfahrzeuge mit 71 Tausend Fahrzeugen sanken sie um -17,9%).
Im Hinblick auf den Verkehr verschiedener Güter, der Ergebnis leicht unter dem historischen Rekord von 17,78 Millionen Tonnen 2018, die System Authority Hafen der östlichen Adria hat angekündigt, dass zuletzt Jahr war gleich 757 Tausend TEU, mit Kürzungen von -2,4% auf die 2020 und -4,1% gegenüber 2019. Die Institution stellte fest, dass der Rückgang im Jahr 2020 "geht es auf mehrere Faktoren zurück: Pandemie, Lockdown von Suez, Zunahme der Fracht, Schwierigkeiten bei der Suche nach TEU leer und im Oktober die Demonstrationen. Co-Ursachen, die führte unweigerlich zu negativen Auswirkungen auf den Verkehr containerisiert". Insbesondere präzisierte der AdSP, dass "Der Gesamtrückgang hängt insbesondere vom Terminal ab. TMT-Container (-5%) mit über 652 Tausend umgeschlagenen TEU; pro im Gegenteil, der Containerverkehr auf der Fährlinie Ro-Ro in die/aus der Türkei verzeichnete eine positive Veränderung in +25,8% mit 105 Tausend TEU». Noch zum Thema Container, Die Hafenbehörde hat auch darauf hingewiesen, dass im Jahr 2021 die einzige es gab 601 Tausend volle Container (Volumen ähnlich dem der 2020) im Vergleich zu 156 Tausend Hohlräumen (-10,6%). Wie für Container in Import-Export, im Jahr 2021 gab es 530 Tausend (+7,2% gegenüber 2020 und +9,2% B. im Jahr 2019), während die Container im Umschlag 227 Tausend betrugen (-19,2% bzw. -25,3%). Über letzteres Die AdSP wies darauf hin, dass "es daher offensichtlich ist, dass Triests Torrolle wächst ständig auf dem Becken des europäischen Marktes. Dynamik deutlich durch Expansion getrieben der Nutzung der Eisenbahn in den letzten Jahren, einschließlich 2021. Gerade sehen, dass intermodale Dienste von einem Dutzend Unternehmen entwickelt wurden Eisenbahnen, die im Hafen und bei verschiedenen Logistikunternehmen tätig sind, Erhöhung der Frequenz und des Ausgangs/Ziels fast vollständig auf internationaler Ebene, sowohl für Container als auch für Sattelanhänger". Was allein den Ro-Ro-Sektor betrifft, so ist in der 2021 bestätigte einen nachhaltigen Wachstumstrend mit dem neuen historischer Rekord von 305.804 transitierten Einheiten (+25,6%).
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