Erfolgreiche Dekarbonisierungstests mit der Verwendung einer Biokraftstoffmischung aus nachwachsenden Rohstoffen zum Antrieb eines Produktentankers

Insbesondere gaben die sieben Partner an, dass die Testergebnisse zeigten, dass Biokraftstoffgemische B30 sind eine praktische Lösung im Einklang mit der Verordnung Europäische Kommission über die Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe mit einem geringen Gehalt an Kohlenstoff im Seeverkehr (FUEL EU), der in Kraft tritt ab dem ersten Januar 2025. Darüber hinaus haben Tests gezeigt, dass bei Bedingung, dass die Produktion von Rohstoffen weltweit kann die Nachfrage befriedigen, die Zugabe der Mischung von Biokraftstoff als "Drop-in" zu Schiffskraftstoffen traditionell ist eine gültige Maßnahme zur Reduzierung von Emissionen auf die vorhandene Tonnage.

d'Amico, ABS, LR FOBAS, MAN Energy Solutions, RINA, Register Liberian und Trafigura erklärten, dass die Tests zwischen dem 19. Juni und 6. Juli an Bord des Produktentankers LR1 Rotterdam Himmel mit der Verwendung der Mischung von B30-Biokraftstoff von TFG Marine, dem Joint Venture von Trafigura für die Lieferung und Versorgung mit Kraftstoff maritime in der Region Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA), haben aus folgenden Ergebnissen: verringerung der Emissionen von CO2 pro Tonne Kraftstoff und ein daraus resultierender CII (Carbon Intensitätsindikator, gCO2/Tonnen Tragfähigkeitsmeilen) von 3,99, eine Verbesserung von 3,5 % gegenüber der Nutzung fossile Brennstoffe mit sehr niedrigem Schwefelgehalt, die die Spitze ermöglichen Energieeffizienzklasse "A" von Schiffen bis zu bis 2026; Bestätigung durch die Flaggenverwaltung und aus der Klasse, dass die Verwendung von Biokraftstoffgemisch B30 nicht wirkt sich auf die Tier-II-Zertifizierung von Motoren zur Einhaltung der Vorschriften aus Nox. Sowohl die Hauptmotoren als auch die Dieselgeneratoren waren getestet, um ihre Übereinstimmung mit dem NOx-Emissionen unter Verwendung der nach dem Kodex zulässigen berechneten Daten Nox-Techniker; eine wirksame Verringerung der CO2-Emissionen von 25,3 % pro Tonne Kraftstoff unter Anwendung der Methodik Defra. Diese Methodik wurde in Antizipation verwendet Zulassung des Well-to-Wheel-Frameworks (WTW) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und Warten auf Klarstellungen Leitlinien der IMO, welche Methodik angewandt wird.

Die d'Amico-Gruppe hat angekündigt, dass Ergebnisse und vor dem Inkrafttreten der neuen Gesetzgebung, hat sich durch die Verwaltung zertifizieren lassen Flagge aller LR1-Schiffe, damit sie operieren können dauerhaft mit dem Biokraftstoffgemisch B30. Die Gruppe außerdem beabsichtigt sie, die gesamte Flotte zu zertifizieren und im Laufe des Jahres 2022 möchte die Biokraftstoffe B40 und B50 testen, indem sie die gleichen verwenden Methodologie. "Biokraftstoffmischungen " sagte er Salvatore d'Amico, Flottendirektor der d'Amico Gruppe - Ich bin ein der Dekarbonisierungsstrategien, die d'Amico erforscht die vorhandene Tonnage. Bei gleichzeitiger genauer Überwachung die Entwicklung zukünftiger alternativer Kraftstoffe und neuer Technologien für Antriebe und Investitionen in innovative digitale Lösungen, Wir glauben, dass die Verwendung des Biokraftstoffgemisches Beschleunigung der Dekarbonisierung des Seeverkehrs mit einem unmittelbare Wirkung auf die vorhandene Tonnage".