Im Jahr 2021 verzeichneten die griechischen Fährgesellschaften einen Aufschwung, der unter den Erwartungen lag

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Im vergangenen Jahr verzeichneten die Fährgesellschaften im letzten Jahr eine Zunahme der Passagiere, die im Vergleich zu 2020 befördert wurden, aber es war ein Verkehrsaufkommen, das sich im Vergleich zu den Maßnahmen im Jahr 2019 um etwa 40% zurückging. Michalis Sakellis, Präsident der SEEN, hat den Verband der griechischen Gesellschaften, die Ro-Pax-Schiffe betreiben, in seinem Bericht an die Generalversammlung der Organisation, die gestern stattfand, und die Zahl der Fahrzeuge, die im Jahr 2021 von den Unternehmen der Branche transportiert wurden, haben sich im Vergleich zu 2019 um 15 -20% verringert, während die Zahl der Schiffe, die auf den Schiffen boten, weniger stark ausgeprägt war, da sie etwa 5 bis 10% im Vergleich zu dem 2019. " Sakellis hat auch auf den Adriatischen Flugstrecken eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Jahr 2020-, aber die transportierten Mengen blieben im Vergleich zu 2019 niedrig, und im Speziellen ging es um 35% der Passagiere und 28% der Fahrzeuge. während ein Anstieg um 10% des LKW-Verkehrs festgestellt wurde. "

In der Hauptsache, dass "im Jahr 2021 die Ergebnisse des Fluggastaufkommens nicht sicher waren", erklärte der Präsident der SEEN seine Besorgnis über einige Faktoren, die die Wiederaufnahme der Tätigkeit der Unternehmen bedrohen. von griechischen Fähren, die von den starken negativen Auswirkungen der Auswirkungen der Pandemie von Covid-19 betroffen sind, angefangen bei den Energiekosten: " Die Energiekrise, die die Welt erblickte-erklärte Sakellis-er trifft die Passagierverkehrsbranche. von allen anderen Wirtschaftssektors. Wir haben klargestellt-und das ist klar-, dass wir zur Deckung der Treibstoffkosten etwa 40% der Nettokarife ausgegeben haben, die wir einbaden, und für das Jahr 2021 sind wir der Meinung, dass unsere Unternehmen von 130 Millionen Euro verschlungen wurden. die Erhöhung der Treibstoffkosten um 45%. "

" Die Situation-hat Sakellis fortgeführt-ist verwaltbar, aber es ist nicht leicht und vor allem nicht, dass sie Konsequenzen haben kann. Die Regierung muss die Situation ernst nehmen und analysieren, welche Auswirkungen die Energiekrise auf unsere Inseln, auf ihre Einwohner und auf ihren Tourismus haben könnte, der 70% des Fremdenverkehrs in Griechenland ausmacht. "

Der Präsident der SEEN hat auch auf die Regeln für die Dekarbonisierung des Shipping hingewiesen, aber auch das Problem der Erneuerung der griechischen Fährschiffe: " 2035 beobachtete die 107 Schiffe, die derzeit auf unseren Strecken auf der Strecke sind. Fähre, 52 werden mehr als 40 Jahre alt sein, von denen 20 mehr als 50 sind. Auf dem internationalen Markt-er hat darauf hingewiesen-ist die Verfügbarkeit von Schiffen, die für unsere Seeverkehrsart geeignet sind, selten, und es sind keine Schiffe verfügbar, die die Umweltanforderungen erfüllen. Darüber hinaus muss betont werden, dass der Bau neuer Schiffe zeitaufwängerlich ist und dass die Höhe der Investitionen in Bezug auf das geplante Gesamtverkehrsprojekt, das von einem hohen Niveau gekennzeichnet ist, äußerst hoch ist. Saisonabhängigkeit. Wir glauben, dass es Sakellis hinzugefügt hat, dass mehrjährige öffentliche Dienstleistungsaufträge, die definiert wurden, den Bau einer sehr begrenzten Anzahl von Schiffen unterstützen können, was natürlich nicht das Problem löst. Das, was Sie anstreben müssen, ist eine Erleichterung der ökologischen Kosten der neuen Gebäude, aber auch ihre Finanzierung zu günstigen Bedingungen, wie sie im nationalen Konjunkturprogramm und in der Widerstandsfähigkeit vorgesehen sind.

Die Erneuerung der Flotte ist auch die erste der Prioritäten des dreijährigen Mandats von Spiros Paschalis, Geschäftsführer der Attika-Gruppe, der gestern als neuer Präsident der SEEN gewählt wurde, während Sakellis den Titel verliehen hat. des Vorsitzenden des Assoziationspräsidenten der Vereinigung. Zu den Hauptthemen, die während des Mandats von Paschalis zu behandeln sind, wurde auch die Anpassung der Flotte an die neuen internationalen Umweltvorschriften, die Modernisierung des institutionellen Rahmens für die Kabotage und die Modernisierung der Flotte genannt. Verbesserung der Reiseerfahrung in den griechischen Häfen.