Die Regierung in London will "Mindestlohnkorridore" für Fährseeleute schaffen, die das Vereinigte Königreich mit anderen Nationen verbinden

Zusätzlich zu der Verpflichtung dieser Seeverkehrsunternehmen, die Mindestlohn, die Regierung hat ihre Absicht mitgeteilt, zu verhandeln mit Nationen, die durch diese Dienste mit dem Vereinigten Königreich verbunden sind maritime die Einrichtung von "Mindestlohnkorridoren" um sicherzustellen, dass Seeleute, die auf diesen Routen fahren, garantiert mindestens den Mindestlohn.

Darüber hinaus hat die Regierung den Insolvenzdienst, eine Agentur, gebeten. Regierung, die unter den Aufgaben Informationen sammeln muss über das Verhalten von Unternehmensleitern und deren Verfall zu erklären im Falle eines Fehlverhaltens gegenüber einem Unternehmen, tun Sie dies gegen Hebblethwaite.

Gestern der Regierung die von der Regierung im Plenum beschlossenen Maßnahmen vorstellen der Gemeinden erklärte Shapps, dass das Paket Maßnahmen nannte wird die Reedereien zwingen, die wollen verhalten sich wie P&O Ferries, um tief über ihre Entscheidungen: "Dies -, so der Minister, wird eine klare Botschaft an die maritime Industrie, dass sie dies nicht tut wir werden zulassen, dass dies wieder geschieht. Welche, wo sie gebraucht werden neue Gesetze, wir werden sie schaffen. Wo sie zynisch ausgebeutet werden Gesetzeslücken werden wir schließen. Und wo Arbeitsrechte sie fehlen zu sehr, wir werden sie stärken".

Shapps gab an, dass die erste Maßnahme darin besteht, dass das HM Revenue and Customs (HMRC), die britische Steuerbehörde, mehr Ressourcen aufwenden, um sicherzustellen, dass alle Unternehmen, die Fähren im Vereinigten Königreich betreiben, die den Vorschriften über die Mindestlohn. Die zweite sieht vor, dass die See- und Küstenwache Agentur (MCA) verstärkt ihre Überwachungstätigkeit der Regeln, wie es passiert ist - er spezifizierte die Minister - mit den neuesten Inspektionen von P&O-Fähren Fähren, die bisher zum Festhalten der beiden europäischen Schiffe geführt haben Damm und Stolz von Kent.

Die dritte Maßnahme zielt darauf ab, Arbeitgeber daran zu hindern, Arbeiten, die keine angemessenen Anstrengungen unternommen haben, um eine Vereinbarung durch Konsultation der Gewerkschaften, kann Berufung einlegen die Praxis der Entlassung und Wiedereinstellung von Arbeitnehmern unter Bedingungen andere Arbeiten als die vorherigen. Insbesondere - geklärt Shapps - ein neuer Kodex "wird es einem Gericht ermöglichen, ordentlich oder an ein Arbeitsgericht, um die Methoden der Entlassung und, wenn ein Arbeitgeber dies nicht tut den Kodex einhalten, eine Erhöhung der Entschädigung um 25% für die Arbeitnehmer".

Unter Bezugnahme auf die Anfrage an den Insolvenzdienst wird die Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion). Verfall des CEO von P&O Ferries ist fällig offensichtlich zu diesem Dienst erklärte er, dass "mit diesem Schritt Ich möchte sicherstellen, dass solch ein unverschämtes Verhalten kommt in Frage gestellt".

Fokussierung dann auf die Möglichkeit, ein Gehalt aufzuerlegen Minimum auf internationalen Strecken, sicherlich innovative Initiative die britische Regierung auf nationaler, aber auch internationaler Ebene, "Wie wir wissen ", sagte Shapps, hat P&O Ferries eine Lücke ausnutzten, indem sie ihre Schiffe unter die Flagge stellten von Zypern, um den Gesetzen des Vereinigten Königreichs zu entkommen. Also - ha angekündigt - wir werden auch darauf reagieren - Also haben wir uns entschieden dass ab nächster Woche unsere Reformen in Kraft treten werden auf die Tonnagesteuer, die die Schaffung von Maritime Unternehmen im Vereinigten Königreich, mit der Beseitigung von übermäßigen Bürokratie sowie Bestimmungen, die nicht mehr vorhanden sind relevant, da wir uns außerhalb der EU befinden. Daher ist die Erhöhung der die Attraktivität der Flagge des Vereinigten Königreichs und bringt Ihnen mehr wir werden mehr Seeleute schützen."

Wenn dies sicherlich nicht der innovative Teil davon ist Maßnahme der Regierung von London, es ist stattdessen die nächste Der Minister erläuterte: "ein großer Teil des maritimen Sektors - shapps zurückgerufen - es unterliegt Gesetzen, Verpflichtungen und internationale Verträge. Das bedeutet, dass wir nicht in der Lage sind, ich hoffe, all diese Probleme selbst zu lösen. So ist die Die siebte Initiative unseres Pakets besteht heute darin, unsere internationalen Partner einbinden. Jetzt, diese Woche Ich kontaktierte meine Kollegen in Frankreich, Dänemark, den Niederlanden, Irland und Deutschland diskutieren, wie Seeleute auf Strecken eingesetzt, die unsere Länder direkt miteinander verbinden sie sollten einen Mindestlohn erhalten. Ich freue mich, sagen zu können - er hat Ich nehme den Minister zur Kenntnis - dass die Antwort bereits sehr positiv, insbesondere gegenüber dem Verkehrsminister Französisch. Jetzt werde ich schnell mit meinen Kollegen auf der Ziel ist es, die Schaffung von Mindestlohnkorridoren zwischen den unsere Nationen, und wir werden auch die Gewerkschaften und Betreiber auffordern, Einigung auf ein gemeinsames Schutzniveau für Seeleute auch für diese Routen"."

Was die möglichen Änderungen der britischen Vorschriften über die Mindestlohn, Shapps erklärte, dass nach Rücksprache mit Experten für Seerecht, "es wurde deutlich, dass dies das wäre nicht möglich gewesen. Das Problem - stellte er klar - ist dies: Das Seerecht wird durch Konventionen geregelt international, die zu leicht jede Veränderung. Also, Frau Vizepräsidentin -- Shapps fuhr fort Ansprache an den Vizepräsidenten der Kammer - ich werde nicht zulassen, dass Möge uns das aufhalten. Seeleute verdienen die gleiche Gewissheit Löhne der Arbeiter vor Ort, sicher, dass zu jedem Zeitpunkt sie werden nicht durch billige ausländische Arbeitskräfte ersetzt werden. Deshalb heute sorgen wir für diese Gewissheit. Was unsere achte Maßnahme - erklärte Shapps - Ich kann dem Klassenzimmer unsere Absicht mitteilen den britischen Häfen neue gesetzliche Befugnisse zu geben, damit kann den Zugang zu regelmäßigen Fährverbindungen verweigern, die nicht sie zahlen ihrer Besatzung den nationalen Mindestlohn. Erhalten dieses Ziel unter Berufung auf die Bestimmungen des Primärrechts den Harbours Act 1964 zu ändern, und das bedeutet, dass wenn Unternehmen wie P&O Ferries in Häfen wie Dover, Hull oder Liverpool werden keine andere Wahl haben, als sich an diese Rechtsvorschriften. Im Wesentlichen bedeutet es, dass P & O Ferries kann nicht von der Initiative profitieren, die es hat beschämend unternommen: Sie feuerten ihre Arbeiter sie durch andere zu ersetzen, die unter dem Mindestlohn bezahlt werden. Als Ergebnis dieser Maßnahme wird dieser zynische Versuch scheitern. Daher lautet meine Botschaft an P&O Ferries: die Das Spiel ist vorbei. Fassen Sie diejenigen zusammen, die zu arbeite und zahle einen existenzsichernden Lohn an deine Arbeiter, an alle ihre Arbeiter."

Der Minister erklärte, dass diese Änderung der Regeln "nicht es wird über Nacht möglich sein. Aber genau dafür - hinzugefügt - Ich kann die neunte und letzte Maßnahme ankündigen, die wir werden annehmen. Heute werde ich an alle britischen Häfen schreiben Wir erläutern unsere Absicht, die Rechtsvorschriften so weit wie möglich zu ändern. so bald wie möglich, sie jedoch in der Zwischenzeit zu bestellen, um Warten Sie nicht. Ich möchte sehen, so schnell wie möglich - hoffte er Shapps - Britische Häfen verweigern den Zugang zu Fähren, die keinen fairen Lohn zahlen. Sie werden volle Unterstützung haben der Regierung und ich habe die MCA angewiesen, auch diese Aktion zu unterstützen und sie haben bestätigt, dass sie es tun werden."

Das Maßnahmenpaket der "Fair Ferries Strategy" Ankündigungen der Regierung wurden von der Gewerkschaften im maritimen Sektor, die dennoch Ratlosigkeit darüber, ob diese Aktionen ausreichend, um andere Reedereien daran zu hindern, verhalten sich wie P&O Ferries. Nautilus International, erinnert sich in der Erwägung, dass die Gewerkschaft seit Jahren auf diese Maßnahmen drängt, "Die Intervention in den nationalen Mindestlohn allein wird nicht aufhören P&O Ferries wird unternehmen wie diese nicht entmutigen von der Entlassung ihrer Arbeiter. "An jedem anderen Tag - beobachtete den Generalsekretär von Nautilus, Mark Dickinson - dies würde als Sieg in unserer langen Kampagne für faire Bezahlung im Fährsektor im Königreich Vereint, national und international. Wenn jedoch zuerst wir hatten große Hoffnungen in legislative Maßnahmen zur Bekämpfung von die illegalen Handlungen von P&O Ferries, heute gibt es irgendwie keine Wir. P&O Ferries - erklärte Dickinson - ist bereits mit der Begründung, dass die Verlängerung des nationalen Mindestlohns des Königreichs Die Verbindung mit internationalen Fährrouten wird sie nicht machen Richtung ändern und dass ihre Strategie der Rekrutierung von Low-Cost-Crews werden sich nicht ändern. Das Unternehmen - hat denunzierte den Generalsekretär von Nautilus International - erreicht sein Ziel und unsere Mitarbeiter sowie die Sicherheit von Passagiere und Güter, sie werden die Opfer sein."

"Wir begrüßen - fuhr Dickinson fort - alle die Maßnahmen des heute angekündigten Pakets und den Vorschlag für Korridore ein nationaler Mindestlohn mit Nachbarländern ist ermutigend. Wir fordern den Minister nachdrücklich auf, der Verwirklichung dieses Vorschlags und Sicherstellung, dass das Gehalt Nationale Mindestanforderungen werden im Fährsektor mit dem Unterstützung der Zielnationen. Wir begrüßen auch eine Klage gegen den CEO des Unternehmens, Peter Hebblethwaite ist klar, dass er keine geeignete Person ist und Wir hofften aber auch auf Maßnahmen gegen andere Mitglieder der P&O Ferries Board of Directors und Details darüber, wie die Regierung plant sicherzustellen, dass die Praxis der Entlassung mit der Wiedereinstellung beider verboten, wie die Regierung Schlagen Sie ein Unternehmen und verhängen Sie unbegrenzte Geldbußen, wenn sie gegen die Arbeitsrecht des Vereinigten Königreichs".

Wenn Nautilus International zugestimmt hat, wenn nicht alle, zumindest Einige der von der Regierung angekündigten Maßnahmen und würdigten die Absichten, RMT wies die Antwort der Regierung in ihrer Gesamtheit zurück: "Trotz aller Bravour", sagte die Sekretärin. Gewerkschaftsgeneral Mick Lynch unter Bezugnahme auf die Erklärungen der Minister für das Verhalten von P&O Ferries - Grand Shapps ist nicht schaffte es, die Gelegenheit zu nutzen, um in gewisser Weise zu reagieren passend zum Banditenverhalten von P&O. Der Premierminister - erklärte der Generalsekretär der RMT - er wiederholte erklärte vor dem Parlament, dass die Regierung Maßnahmen ergreifen werde Legal, um die Arbeit britischer Seeleute zu retten, hat aber nicht hielt Sein Wort. Diese ständige Untätigkeit und Mut hat eine Fährgesellschaft aus Eigentum der königlichen Familie von Dubai (P & O Ferries ist im Besitz der emiratischen DP World, ed) ist in der Lage waren, unsere Gesetze zu verletzen, unsere das Leben der Menschen ungestraft zu bringen und zu ruinieren, und wir werden fortfahren Druck auf die Regierung auszuüben, um Gerechtigkeit für unsere Nahestehend. Was heute angekündigt wurde - schloss er Lynch - es ist zu wenig und kommt zu spät, und wir fragen dringende Maßnahmen zur schnelleren und radikaleren Umsetzung von Reformen mit dem Ziel, britische Seeleute vor dem Vergessen zu bewahren."