Der WSA fordert die EU-Kommission erneut auf, die Verzerrung auf dem maritimen Containertransportmarkt zu korrigieren

Beim WSA ist es offensichtlich überhaupt nicht untergegangen. Antwort der Europäischen Kommission auf eine Frage präsentiert am 14. Januar von der niederländischen Europaabgeordneten Vera Steuer (Progressive Allianz der Sozialdemokraten) auf Störungen in der Lieferkette. In der Interpellation beobachtet Steuer in Erwägung nachstehender Gründe: "Infolge der starken Schwankungen zwischen der Nachfrage und der Angebot, bis Mitte 2020 haben mehrere geplante Unternehmen stillgelegte Seeverkehrskapazitäten, was zu Paketen von Flasche, wenn die Kapazität wieder gewachsen ist Schnell. Zusätzlich zu dieser - spezifizierten Steuer - eine bestimmte Zahl der interessierten Parteien berichtete, dass Seefrachtführer bei der Verladung von EU-Waren äußerst selektiv vorgegangen sind, schneller Transport von Leercontainern nach Asien nach Asien Verwenden Sie sie mit höheren Importfrachtraten, was den Ruf der EU als verlässlicher Partner aufs Spiel setzen Kommerziell. Während die Zuverlässigkeit der Programmierung der Die Abfahrten von Schiffen sind im vergangenen Jahr zurückgegangen, Die Transportkosten sind exponentiell gestiegen und im Jahr 2021 wird die Maritime Carrier haben Rekordgewinne erzielt." An Die Europäische Kommission hat daher darum gebeten, " Was tut sie, um den Wettbewerb in der Seeverkehr von Containern, die selektive Auswahl von Gütern und Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion). EU-Kommission, wenn sie sich "der Implikationen für langfristig für europäische Wirtschaftstätigkeiten, in insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen, wenn die aktuelle Situation Es wird nicht besser werden."

Darüber hinaus forderte der niederländische Europaabgeordnete die Kommission auf, "wenn Sie daran denken, dem US-Ansatz von Intensivierung der Untersuchungen und Bemühungen, insbesondere Anfechtung der Allianzen zwischen Seefrachtschiffen für den Fall, dass "sie produzieren eine unangemessene Kürzung der Beförderungsleistung oder eine unangemessene Erhöhung der Transportkosten oder Verringerung spürbarer Wettbewerb".

Der Europäische Rat der Verlader erinnerte daran, dass die Bezugnahme auf die Vera Tax ist bei den Vorwürfen gegen die Allianzen zwischen Unternehmen von Containerisierte Navigation, die kürzlich von der amerikanischen Regierung verlegt wurde ( des 1. März 2022). Eine harte Haltung des Weißen Hauses, die vom WSA gemocht, während der Verband der europäischen Verlader dies nicht tat Ich mochte die Antwort vom letzten 22. März überhaupt zur Frage der Steuer der Europäischen Kommission, unterzeichnet von Vizepräsidentin Margrethe Vestager, verantwortlich für die Wettbewerb, in dem die Kommission feststellt, dass es "gut In dem Bewusstsein, dass die derzeitige Situation die Europäische Wirtschaftstätigkeiten, einschließlich kleiner und mittlerer Unternehmen Unternehmen. Überwachung des Sektors - sagte Vestager in der schriftliche Antwort - Verhaltensweisen nicht identifiziert Wettbewerbswidrige Allianzen mit dem Ziel, Noli. Dieser Standpunkt wurde auch von der US-amerikanische und chinesische Aufsichtsbehörden bei Maritime Gipfeltreffen im September 2021. In diesem Zusammenhang - die Antwort geht weiter der Kommission - es ist nicht ersichtlich, dass das Eingreifen der Behörden Aufsicht kann Marktmechanismen ersetzen, um die aktuellen Probleme der Überlastung in Logistikketten und Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage im Seeverkehrssektor. Es ist jedoch notwendig, die Widerstandsfähigkeit der Ketten zu stärken. der europäischen Beschaffung und besser darauf vorbereitet sein, auf potenzielle Krisen oder künftige Störungen in der Branche zu reagieren".

Der Europäische Rat der Verlader stellte fest, daß die Kommission Europa behauptet, die gleiche Position wie die USA und China zu haben in Bezug auf das Problem, "nur mit Blick auf die Vereinigten Staaten - unterstrich heute der Verband - es ist offensichtlich, dass die Europäische Regulierungsbehörde nimmt die Situation des maritimen Marktes in auf eine andere Art und Weise als sein amerikanisches Pendant." "I Europäische Verlader - verurteilte der WSA - bestätigen, dass die Das Problem besteht und sie erwarten, dass die Europäische Kommission seine Funktion als Garant für einen fairen Wettbewerb". Der WSA schloss mit der Feststellung, dass er "erwartet, dass die Europäische Kommission korrigiert Marktverzerrungen maritim".