Die Russische Eisenbahn möchte die Priorität, die bisher der containerisierten Fracht eingeräumt wurde, widerrufen

Nach Angaben der Teilnehmer am Logistikmarkt hat es in der Tat - spezifizierte die Moskauer Zeitung - angesichts der Tatsache, dass höchstens ein Fünftel der Der Transitverkehr von containerisierten Gütern zirkuliert auf der Eisenbahninfrastrukturen des östlichen Polygons, bestehend aus der Transsibirische und Baikal-Amur, während der verbleibende Anteil die Das östliche Polygon verläuft durch Kasachstan, wobei die Herabstufung von Containern die Erhöhung der Kapazität für andere Arten von Lasten wären unbedeutend und der Standort der Russland als zuverlässiges Transitland wäre ein großer Erfolg gefährdet werden.

"Kommersant" erklärte, dass ab 2020 die Kategorien Vorrang des Zugangs von Waren zu den Linien des Polygons Eastern sind so eingerichtet, dass ein solcher Zugang nicht möglich ist. diskriminierend, Regeln, die mit dem Ausbruch des Konflikts in der Ukraine wurden ausgesetzt und durch befristete Vorschriften ersetzt, die insbesondere So senkten sie beispielsweise die Priorität der Ausfuhren von Kohle im Vergleich zu anderen Arten von Nicht-Primärgütern, und dies Der letzte Monat führte zu einem Rückgang der Kohlemengen transportiert von 70% auf 68%, mit einem Wachstum von +4% von Eisenmetalle und ein Anstieg von fast +10% der Lasten Containerisierte Produkte, die bisher als eine Art von Waren galten Priorität, an zweiter Stelle nach Regierung und Ölladungen. Das Die Zeitung berichtete, dass jetzt der Vorschlag darin bestünde, die Containertransitverkehr aus feindlichen Ländern die geringste Kategorie eine Priorität, die sie unter die Kohleausfuhren stellt, Vorschlag, der vom Bergbausektor unterstützt würde, der den Containertransport auf diesen Linien deutlich reduzieren Eisenbahn, bis sie zurückgesetzt werden, bis die Wirkung der Der Druck der vom Westen verhängten Sanktionen wird nicht aufhören.

"Kommersant" stellte fest, dass jedoch durch das östliche Polygon passiert einen kleineren Anteil der Flüsse Containerisierte Durchquerung der Russischen Föderation: im Jahr 2021 der 1,1 Millionen TEU, die im Transitverkehr befördert werden China-Europa-China, der Hauptanteil der Container, gleich 692 Tausend teu, wurde von den Diensten der ULTC ERA, der gemeinsamen Unternehmen bestehend aus den Eisenbahnen Russlands, Kasachstans und Belarus, die in Russland nicht die Infrastruktur der Östliches Polygon, während es nur 141 Tausend Teu-Container gab im Transit auf der Fernöstlichen Eisenbahn und fast 73 Tausend TEU diejenigen, die auf der Trans-Baikal-Eisenbahn durchquert wurden, Volumen, die wenn wird zurückgesetzt - einen Vertreter des Sektors angegeben Logistik zu "Kommersant" - sie werden ca. 2-3 freigeben Millionen Tonnen Kohlekapazität, Kapazität vernachlässigbar für das gesamte Volumen der Kohleexporte Russisch.

Eine weitere Quelle von "Kommersant" hervorgehoben Darüber hinaus gilt, dass, wenn ein erhebliches Verkehrsaufkommen aus aus den sogenannten feindlichen Ländern und richten sich an Länder, die der Russland, wie Transitverkehr von Korea nach Usbekistan durch die Häfen des Fernen Ostens, die Herabstufung von Containern es würde auch Sendungen in die entgegengesetzte Richtung gefährden, Von befreundeten bis zu feindlichen Ländern, Fragen auf der Ebene die Zuverlässigkeit Russlands als Territorium der Transit und dies hätte negative Auswirkungen insbesondere auf die Russischer Markt und auf russischen Logistikunternehmen.