ECSA, die Zustimmung des Rates der EU zur Aufnahme der Schifffahrt in das ETS ist gut, aber die Mittel für die Dekarbonisierung des Sektors reichen nicht aus

Der Applaus der ECSA geht an die starke Unterstützung der Minister der Umwelt im Rat der EU zur obligatorischen die Übertragung von EU-EHS-Kosten auf die Betreibereinheit kommerziell das Schiff, auf der Grundlage des "Verursacher"-Prinzips lohnen", Gemeinsamer Standpunkt des Rates - in Erinnerung gerufen Die Reedervereinigung - die auf die jüngste Annahme von eine ähnliche Haltung des Europäischen Parlaments ( von 22 Juni 2022). ECSA wies darauf hin, dass "auch die Beibehaltung der Übergangszeit und schrittweise Einbeziehung der Die Emissionen des Seeverkehrs über einen Zeitraum von vier Jahren betragen unerlässlich, um einen reibungslosen Übergang für den Sektor zu gewährleisten."

Außerdem, wenn der Verband der Reeder auch die vom Rat der EU zum Ausdruck gebrachte Verpflichtung, sicherzustellen, dass Besondere Aufmerksamkeit für den Versand durch spezifische Ausschreibungen im Rahmen des EHS-Innovationsfonds, der Instrument zur Finanzierung von Projekten über den Einsatz von innovative Technologien mit geringen CO2-Emissionen, jedoch ECSA ist der Auffassung, dass "diese Verpflichtung nicht ausreicht, um Innovation und die Überbrückung des erheblichen Preisgefälles mit der saubere Kraftstoffe". Der Verband forderte daher auf, " ETS-Einnahmen für die Energiewende der Maritimer Sektor, wie vom Parlament vorgeschlagen".

"Es ist ermutigend", bemerkte der Präsident. der ECSA, Philippos Philis - dass eine bestimmte Beachtung des Seeverkehrs im Rahmen des Fonds für Innovation, aber der Standpunkt des Rates fehlt in Bezug auf die Zuweisung der Einnahmen. Die Zuschreibung von Einnahmen aus der Branche - unterstrichen Philis - sind von grundlegender Bedeutung die Preislücke zwischen sauberen Kraftstoffen und konventionelle Brennstoffe u. a. durch Verträge über Differenz zum Preis von Kohlenstoff. Wir fordern den Rat nachdrücklich auf, eine ein weiterer Schritt vorwärts im Laufe der Verhandlungen und zur Annäherung an die Standpunkt des Parlaments. 80% der aktuellen ETS-Einnahmen - den Präsidenten der Reedereivereinigung bestimmt - für die Energiewende anderer ETS-Sektoren und Wir müssen dafür sorgen, dass das Gleiche für den Verkehr geschieht Maritim. Es ist - unterstrichen Philis - ein Moment entscheidend für die Dekarbonisierung der Schifffahrt und für die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors".

Bezugnehmend auf die Unterstützung, die der Rat der EU hat Manifestiert zu dem Vorschlag, die Probleme der Ice-Class-Notationen von Schiffen und Einführung von Bestimmungen Speziell für kleine Inseln und Gebiete in äußerster Randlage, Die ESCA hat ihre feste Bereitschaft bekundet, sich mit der Rat und mit dem Parlament, um eine geeignete Lösung zu finden.