Hapag-Lloyd verzeichnet erneut Rekordwerte der Positionen in der Quartals-Gewinn- und Verlustrechnung und Fracht

Im zweiten Quartal 2022 betrug der Umsatz 8,99 Milliarden von Euro, mit einem außerordentlichen Wachstum von +91,9% auf der im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die meisten konsistent wurde durch die Liniendienste der Unternehmen mit Lateinamerika, das gleich 1,90 war Milliarden Euro (+103,5%). Verfolgung der Einnahmen aus den Dienstleistungen mit Fernost (1,74 Milliarden, +66,6%), Dienstleistungen Transpazifik (1,61 Milliarden, +86,1%), transatlantische Dienstleistungen (1,52 Mrd. (+56,5 %) aus dem Nahen Osten (856,4 %) Millionen, +93,6%), Dienstleistungen mit Afrika (398,3 Millionen, +132,0%), innerasiatische Dienstleistungen (280,8 Mio. €, +88,3 %) und sonstige Maritime Dienstleistungen (681,6 Millionen, +80,0%).

Auch bei den Kosten wurde ein neuer Rekordwert erreicht Das operative Geschäft belief sich auf 3,43 Mrd €, wobei ein jedoch deutlich geringerer Anstieg von +37,7% gegenüber dem zweiten Quartal 2021. Insbesondere Handlingskosten der Ladungen beliefen sich auf 1,68 Milliarden Euro (+25,3%), diejenigen für den Kauf des Bunkers zu € 786,0 Mio. (+94,8%), Gebühren für das Management von Schiffen und Reisen auf 586,5 Mio (+27,4%), die Kosten für Ausrüstung und deren Neupositionierung bei 375,5 Millionen (+30,7%) und Personalaufwand bei 217,0 Mio. € (+12,4%), wozu Abschreibungen in Höhe von 475,8 Mio. € (+50,0 %)

EBITDA entsprach dem Wert Rekord von 5,28 Milliarden Euro (+172,9%) und Werte nie erreicht in EBIT wurde ebenfalls mit 4,80 Milliarden verzeichnet (+197,1%) und Jahresüberschuss mit 4,48 Milliarden Euro (+194,7%).

Wenn die wirtschaftlichen Ergebnisse auf Rekordwerten lagen, nicht Gleiches galt für die Lastvolumen Container, die von der Flotte des deutschen Unternehmens transportiert werden, das Im zweiten Quartal 2022 waren sie ja hoch, entspricht 3,02 Millionen TEU, aber knapp darunter (-0,2 %) zu den im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres beförderten Jahr. Volumen der Ladungen, die aus dem letzten Quartal 2020 Ergebnisse folgen Sie einem leichten Abwärtstrend angesichts eines zeitgenössischen Starker Anstieg der Transporttarife. In der Zeit April-Juni Das diesjährige Warenvolumen in Containern ist gewachsen Nur diejenigen, die von transatlantischen Diensten (563 Tausend TEU, +5,8%) und Dienstleistungen mit Afrika (166 Tausend TEU, +38,3%), mit diesen die letzten, die auch von den Auswirkungen der Akquisition profitierten der Deutschen Afrika-Linien ( von 1 Juni 2022). Auf der anderen Seite sinken die von den Dienstleistungen transportierten Mengen. mit Lateinamerika (751 Tausend TEU, -2,0%), von denen mit dem Extrem Osten (573 Tausend TEU, -3,9%), aus transpazifischen Diensten (430 Tausend TEU, -6,9%), aus denen mit dem Nahen Osten (388 Tausend TEU, -1,8%) und aus innerasiatischen Dienstleistungen (154 Tausend TEU, -3,1%).

Erstaunlich ist jedoch die damit einhergehende Wertsteigerung der Fracht. Weltweit im zweiten Quartal dieses Jahres ist der Wert Die durchschnittlichen Seefrachtraten entsprachen 3.935 Dollar/TEU (+71,2%). Die höchste durchschnittliche Fracht ist Ergebnis für Transpazifische Dienste (4.001 Dollar/TEU, +77,3%), gefolgt von den Dollars im Zusammenhang mit Dienstleistungen mit dem Fernost (3.242 Dollar/TEU, +53,1%), transatlantische Dienste (2.893 Dollar/TEU, +83,3%), Dienstleistungen mit Lateinamerika (2.710 Dollar/TEU, +84,0%), an diejenigen mit Afrika (2.559 Dollar/TEU, +48,3%), diejenigen mit dem Nahen Osten (2.357 Dollar/TEU, +74,3%) und innerasiatische Dienstleistungen (1.939 USD/TEU, +71,4 %).

Was die Entwicklung des Wertes der Fracht betrifft, so der CEO des deutschen Unternehmens, Rolf Habben Jansen präzisierte, dass "derzeit, für einige Routen, Wir sehen die ersten Anzeichen einer Lockerung der Noli-Spot. Allerdings, so präzisierte er, erwarten wir eine gute Sekunde. die Hälfte des Jahres."