Präventionsmaßnahmen sind unerlässlich, um die Gefahr von Bränden im Seetransport von Lithiumbatterien zu bekämpfen

Zu den Empfehlungen zur Minderung der Brandgefahr gehören, dass kann durch Lithium-Ionen-Batterien während der Transport von Elektrofahrzeugen auf Autotransportschiffen und innerhalb von Behälter weisen darauf hin, dass sichergestellt werden muss, dass die Das Personal ist geschult, um die korrekten Verfahren von Verpackung und Handhabung und dass Seeleute erhielt eine Feuerausbildung an Ionenbatterien von Lithium; Überprüfen, ob der Ladezustand (SOC) der Batterie nach Möglichkeit auf dem für den Verkehr optimalen Niveau; die Garantie, dass Elektrofahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit sind ordnungsgemäß gekennzeichnet, da sie Probleme von Be- und Entladen; Überprüfung, dass alle Elektrofahrzeuge richtig befestigt, um jede Bewegung während des Transport. Beim Stöbern, alles, was Sie können Zur rechtzeitigen Erkennung von Bränden beitragen Grundlagen, einschließlich Wachschichten und der Einsatz von Scannern Wärme-, Gasmelder, Wärme-/Rauchmelder und Kameras geschlossener Stromkreis.

Der AGCS-Bericht hebt vier Hauptbedrohungen hervor: Feuer (Lithium-Ionen-Batterien enthalten Elektrolyte, entzündlich); Explosion (durch Freisetzung von Dämpfen/Gasen) brennbar auf engstem Raum); "Thermal Runaway" (ein schnelles selbsterhitzendes Feuer, das verursachen kann B. eine Explosion) und die giftigen Gase, die solche Ereignisse erzeugen können. Diese Unfälle sind hauptsächlich die Folge einer Herstellung von minderwertigen Batterien/Geräten, von übermäßiges Laden des Akkus, Überhitzung durch Kurzschlüsse und Schäden an Batterien oder Geräten die sich unter anderem aus der Verpackung ergeben können und unzureichende Handhabung oder Verlagerung der Last, wenn nicht ordnungsgemäß behoben.

Der Bericht hebt auch eine Reihe von Maßnahmen hervor, die Tragen Sie dazu bei, die sichere Lagerung von Batterien bei Lithium-Ionen in Lagerhäusern, wobei zu beachten ist, dass große Batterien Format, wie sie in Elektrofahrzeugen verwendet werden, nehmen Feuer schneller als kleinere Wird in Smartphones und Laptops verwendet. Darüber hinaus ist die Zu den Empfehlungen gehört die Schulung des Personals zu den richtigen Verpackungs- und Handhabungsverfahren; die Erstellung eines Plans Notfallmaßnahmen zur Behandlung beschädigter Batterien oder Überhitzung und ein Risikokontrollplan zur Verwaltung der Annahme, Lagerung, Versand und Überwachung von verpackte Lithium-Ionen-Batterien; Verhütung Exposition gegenüber hohen Temperaturen und Trennung aus anderen brennbaren Materialien; rechtzeitige Entfernung von beschädigte oder defekte Batterien.

Schließlich listet der Bericht die jüngsten maritimen Zwischenfälle auf, bei denen das Feuer einer Batterie wurde als möglich angeführt Ursache oder Auslöser, beginnend mit dem Brand und dem nächsten Untergang der Ro-Ro Felicity Ace im März 2022. In Im selben Monat gab die US-Küstenwache eine Warnung heraus. Sicherheit bei der Gefährdung durch Ionenbatterien Lithium nach zwei verschiedenen Bränden von Containerschiffen. Im Juni 2020 ein Brand auf dem Autotransporter Höegh Xiamen in Florida war es aufgetreten, weil die Batterien der Fahrzeuge wurde nach den richtigen Verfahren nicht getrennt und behoben Im Januar 2020 kam es zu einem Brand auf dem Containerschiff COSCO Pacific auf die Verbrennung einer Last von Batterien zur Lithium-Ionen nicht korrekt deklariert.

"Die Batterien - erklärte Rahul Khanna, Leiter von Marine Risk Consulting von AGCS - sie sind nicht nur eine potenzielle Ursache Feuer während des Transports auf dem Seeweg, falls beschädigt, überlastet oder hohen Temperaturen ausgesetzt, aber sie können auch verstärken Brände an Ort und Stelle und sie sind schwer zu löschen, weil Sie können nach Tagen wieder einschalten oder sogar Wochen. Bei den meisten Unfällen an Bord von Schiffen Ein thermisches Runaway-Ereignis kann ein echtes Risiko darstellen, es sei denn, die Besatzung unternimmt Soforteinwirkung mit Brandunterdrückung durch die Verwendung von reichlich Wasser für eine lange Zeit Zeitraum. Diese rechtzeitige, aber notwendige Reaktion kann jedoch aus verschiedenen Gründen extrem schwierig zu sein, wie z.B. die Schwierigkeit der Früherkennung, der Mangel an Mitgliedern der Besatzung an Bord und die Unzulänglichkeit der Löschmittel auf Schiffen verfügbar". "Die Unternehmen - bemerkte er Khanna - sie sollten alles tun, um einzuführen, Entwicklung und Durchführung robuster Präventionsmaßnahmen, da die Die wachsende Beliebtheit von Elektrofahrzeugen bedeutet, dass in Künftig werden noch viel mehr Fahrzeuge auf dem Seeweg transportiert mit Lithium-Ionen-Batterien".

Commander Randall Lund, Senior Marine Risk Consultant bei AGCS, Autor des Berichts zusammen mit Kollegen Miguel Herrera und Justin Kersey, AGCS maritimer Risikoberater, betonte, dass zur Minderung der Risiken von Sendungen von Lithium-Batterien müssen zu allen Akteuren in der Versorgung beitragen Kette, und nicht nur Seeverkehrsunternehmen: "Wenn Die maritime Industrie will die Zahl der Unfälle im Zusammenhang mit der Transport von Lithium-Ionen-Batterien - klärte er - alle Die beteiligten Parteien müssen die damit verbundenen Gefahren am besten verstehen Common und die Probleme, die mit dem kommerziellen Transport verbunden sind. Das Vorschriften und Richtlinien zur Behandlung dieser Batterien sind sehr spezifisch und helfen, die meisten Unfälle zu vermeiden, aber sie können nur wirksam sein, wenn sie kommuniziert und gemacht werden Respekt. Nur durch eine konzertierte Anstrengung der Stakeholder in der Lieferkette können hoffen, die Unfallrate".