Poseidon Acquisition Corp., das Konsortium, das letzten Monat ein Angebot zur Übernahme von Atlas Corp., der Holdinggesellschaft, die zu der die Seaspan Corporation gehört, der weltweit führende Charterer von Containerschiffen und APR Energy, ein Unternehmen, das in der Energiesektor ( von 5 August 2022) gab heute die Entscheidung bekannt, die Angebotspreis für den Kauf aller im Umlauf befindlichen Stammaktien von Atlas nicht bereits im Besitz oder unter der Kontrolle von Atlas Poseidon erhöht es auf 15,50 US-Dollar in bar pro Aktie im Vergleich zu den zuvor angebotenen 14,45 $.

Der Präsident von Poseidon, David L. Sokol, präzisierte, dass Dies ist das beste und endgültige Angebot, das vom Konsortium formuliert wurde.

Bei der Vorstellung des neuen Vorschlags hob Poseidon die Verschlechterung des wirtschaftlichen Szenarios in den letzten Jahren Wochen, beginnend mit dem, was die Märkte charakterisierte finanziell. In Bezug auf die Märkte, in denen Atlas tätig ist, hat Poseidon stellte fest, dass die Schiffscharterraten weiterhin Rückgang und der Shanghai Containerized Freight Index, der Index der Weltcontainerimporte aus China, die am vergangenen 23. September bei 2.072 Punkten, mit einem Rückgang von -59% im Vergleich zum Höchststand von 5.110 Punkten am 7. Januar 2022 und Rückgang um -45% seit 5. August. Poseidon fand heraus, dass mit dem Rückgang der Fracht für containerisierte Seetransporte, Navigation und Verlader sind möglicherweise nicht in der Lage, damit fertig zu werden ihre Verpflichtungen im Zusammenhang mit der Befrachtung von Schiffen und die könnte zu einer Neuverhandlung der Bedingungen der Vereinbarungen mit Containerschiffscharterer oder deren Stornierung, wie z.B. - spezifiziert Poseidon - experimentierte letzten Monat mit einem Unternehmen die im selben Markt wie Atlas tätig ist.

Darüber hinaus stellte Poseidon fest, dass, wie der Bericht berichtet. monatlicher Alphaliner, derzeit das Auftragsbuch der Welt der Containerschiffe machen 28% der Kapazität aus heute in Betrieb und in den Jahren 2023 und 2024 werden neue ausgeliefert Containerschiffe mit einer Kapazität von über fünf Millionen EUV. Im Jahr 2023 - Poseidon spezifiziert - Kapazität Es wird erwartet, dass die Gesamtflotte ein Wachstum in +8,2 %, deutlich über dem Anstieg des Containerverkehrs was voraussichtlich bei +2,7% liegen wird. Dies - hat Poseidon betont - trägt das erhebliche Risiko einer Reduzierung der Mietpreise der Schiffe, die kommen werden neu verhandelt, wenn die vereinbarten Mietzeiten eintreten bei Fälligkeit.

Schließlich wies Poseidon darauf hin, dass er voraussagt, dass Atlas gehen wird hohe Investitionen für Umstrukturierungen oder Ersatz von Schiffen in seiner Flotte, Containerschiffe, die lange vor der aktuell geplanten Nutzungsdauer obsolet werden entspricht 30 Jahren, während viele der wichtigsten Seefrachtführer Atlas-Kunden gehen davon aus, dass die Lebensdauer zwischen 20 und 25 Jahre alt. Poseidon fand dann heraus, dass Atlas funktioniert für einen hochkonzentrierten Sektor, mit den acht führenden Unternehmen der Containerisierte Navigation, die im vergangenen August ca. 80% des Marktes in Bezug auf Haltekapazität und mit Die drei wichtigsten Carrier-Kunden von Atlas, nämlich die Unternehmen COSCO, Yang Ming und ONE, die 2019 zu mehr als 60 % des Jahresumsatzes von Atlas. Diese drei Unternehmen, Laut dem neuesten Monatsbericht von Alphaliner haben sie Bestellungen für 68 neue Schiffe mit einer Gesamtkapazität von über eine Million TEU und - beobachtete Poseison - wenn die Frage werden die Linienschiffe weiter zurückgehen, die Kunden der Linienschiffe Atlas wird in der Lage sein, ihre eigenen Schiffe zu benutzen, anstatt sie zu mieten um ihren Kapazitätsbedarf zu decken des Haltens.

Das Poseidon-Konsortium besteht nicht nur aus der Kanadische Finanzen Fairfax Financial Holdings und die Gruppe US Washington, die die Hauptaktionäre derselben sind Atlas wird von David Sokol, Vorstandsvorsitzender von Verwaltung von Atlas und Ocean Network Express (ONE), Das ist genau einer der Hauptkunden von Atlas.