Die SBB verabschiedet einen Plan, um das Volumen der in der Schweiz auf der Schiene transportierten Güter bis 2050 um +60% zu erhöhen

In Anbetracht dessen, dass der Schienengüterverkehr und der Schwerlastverkehr Große Größe nimmt ständig ab, während das der leichten und kleinvolumigen Güter nimmt weiter zu, was Kunden fragen immer nach mehr Flexibilität, Schnelligkeit und Digitalisierung und das erhöht auch die Nachfrage nach Verkehr mehr ökologisch basiert der Plan «Suisse Cargo Logistics» auf Vier wesentliche Elemente, vor allem um sicherzustellen, dass ausreichende Kapazität in Bezug auf die Gleise, um sicherzustellen, dass schnelle und regelmäßige Verbindungen durch optimale Nutzung bestehende und zukünftige Eisenbahninfrastruktur. Besonders Es wird erwartet, dass die Track-Verfügbarkeit steigen wird für den Güterverkehr und eine Verkürzung der Transportzeiten dank die Phasen des Ausbaus des Schienennetzes bis 2025 und 2035.

Darüber hinaus basiert der Plan auf der Umsetzung von Effiziente Umschlagsanlagen für einfachen Zugang zur Bahn, Transportzeiten verkürzen und erhöhen Effizienz. Insbesondere für eine optimale Kombination von Schiene und Straße, es ist geplant, fünf im Netz hinzuzufügen Umschlagterminal zwischen Genf und St. Gallen und die Entwicklung von Aktuelle Systeme für den Transport von Gütern durch Verbindung Schiene mit fünf bis acht City Hubs in zentralen Lagen in der Schweizer Grossstädte, um den Verkehr zu entlasten in der Stadt.

Auch die Definition von Servicemodellen ist vorgesehen. effizient, die die Bedürfnisse der Kunden erfüllen und sich auf hauptsächlich auf vollem Zugverkehr, der es den Kunden ermöglicht um den Transport großer Warenmengen durchzuführen direkt an den Empfänger, während der Transport mit Einzelwagen, die das Basisangebot darstellt und das aktuelle Volumen von Verkehr, wird gestärkt und kann ausgebaut werden in großem Maßstab. Dieser zweite Verkehrsträger deren Kosten - so die Schweizer Firma - nicht abgedeckt, wird auf der Grundlage der politischen Entscheidung entwickelt über den Umfang und die Qualität der Finanzierung.

Das vierte Element ist die Erneuerung der Flotte, die mehr effizient durch Investitionen und Automatisierungen, wie z.B. Tests Automatische Bremsen und digitale automatische Kupplung.

SBB CFF SBB hat festgelegt, dass die Strukturen, deren Konstruktion ist im Rahmen von «Suisse Cargo Logistics» geplant wird durch aktuelle Bundeszuschüsse finanziert und durch Investitionen des Unternehmens. Insbesondere bis 2040 Kosten von einer Milliarde Franken werden erwartet (1.05 Milliarden Euro) für Terminals und City-Hubs sowie rund 500 Millionen Franken für die Flottenautomatisierung. Das Ziel soll das erste Hochgeschwindigkeitsterminal in Betrieb nehmen Kapazität auf der Ost-West-Achse bis 2030.