Die dänische A.P. Møller-Mærsk bestellte die Das südkoreanische Schiffbauunternehmen Hyundai Heavy Industries (HHI) den Bau von sechs großen Containerschiffen mit 17.000 TEU LA deren Antrieb mit grünem Methanol angetrieben werden kann. Mit dem neuen Auftrag, der einen Gesamtwert von 1.620 hat Milliarden Won (1,1 Milliarden Dollar), die Anzahl der Von der Europäischen Gesellschaft bestellte Schiffe, die ein Doppelzimmer haben werden Stromversorgung und wird in der Lage sein, mit Methanol zu arbeiten grün. Die sechs neuen Containerregale werden alle im 2025 werden sie unter dänischer Flagge segeln und für Ersetzen Sie Einheiten, die älter als die Kapazität von Gesamt-Hold gleich der Summe der sechs neuen Containerschiff.

Anlässlich dieses neuen Auftrags bestätigte Maersk die eigene Strategie, die auf der Aufrechterhaltung der Fähigkeit basiert, ihre Flotte innerhalb von maximal 4,3 Millionen TEU zu halten, einschließlich Zeitcharterschiffe, Kapazitätsgrenze, die bereits Heute hat die Gruppe fast erreicht. Das bedeutet, dass Das Unternehmen hat keine Pläne, an die Spitze des Rankings zurückzukehren Weltweite containerisierte Reedereien nach Kapazität der Flotte, erster Ort, von dem das dänische Unternehmen stammt wurde zwischen 2021 und 2022 von den Schweizern verdrängt Mediterranean Shipping Company, die heute über eine Kapazitätsflotte verfügt von rund 4,5 Millionen TEU ( von 5 Januar 2022).

Die dänische Gruppe hat angekündigt, dass im Vergleich zu Motorschiffen bei konventionellem Kraftstoff der zusätzliche Investitionsaufwand notwendig, um die Schiffe mit einer doppelten Fütterung auszustatten, indem sie platziert werden Methanol kann zwischen 8% und 12% des Gesamtwertes und ist weniger akzentuiert als zu dem im vergangenen Jahr von Maersk erteilten Auftrag über acht Schiffe, die mit der gleichen Technologie.