Die Hafensystembehörde des Tyrrhenischen Meeres Settentrionale gab den Beginn der Reorganisation bekannt und Optimierung der Gebiete des Ostufers der Darsena Toscana für den Mehrzweckverkehr, der nach der Veröffentlichung des Erste provisorische Planimetrie, es wurde definiert durch mehrmonatiger Dialog mit Terminalbetreibern. Die Institution hat erinnerte daran, dass die in diesem Sommer angenommene Maßnahme geboren mit dem doppelten Ziel, die in der Passagierhafen (Calata Orlando und Alto Fondale), Umsetzung die Entscheidung über die Vergabe des Angebots für die Auswahl der Mehrheitsaktionär des Hafens von Livorno 2000, und Ordnung am Ostufer der Toskana Darsena und damit begünstigt eine Anpassung der Hafenaktivitäten an die Prognosen der Hafenregulierungsplan funktional, insbesondere am Eingang in Betrieb der Darsena Europa.

Die AdSP erklärte, dass heute die Reorganisation beginnt, in einen praktischen Schlüssel und in Verwaltungsakte mit einem neue Maßnahme, bei der die Artikulation in drei kommuniziert wird Phasen des Prozesses, die zur vollständigen Verlagerung führen der Compagnia Impresa Lavoratori Portuali (CILP) von oben Kulisse, Gebiet, das später dem Hafen von Livorno zugewiesen wird 2000 zur Durchführung damit zusammenhängender Tätigkeiten die Aufnahme von Kreuzfahrtpassagieren. In Abstimmung mit die Erteilung eines gemeinsamen Auftrags AdSP - Port Authority über die Verwaltung öffentlicher Ansätze, Plattformen 15 C und 15 D und die Gebiete hinter dem Ostufer der Darsena Toscana wird der Verfügbarkeit des CILP anvertraut, das im Gegenzug verzichtet auf die Annäherungen 46 und 47 des Hochseebodens, Bereich neuralgisch des Flughafens Labronico, wo sie nicht sehr viel Platz fanden die Berufe der Schiffe der Klasse "Eco" der Grimaldi-Gruppe. Das Organ hat festgelegt, dass während dieser ersten Zeitphase wird das CILP in der Lage sein, die Arbeit von Modernisierung der Wurzelgebiete des Ostjordanlandes, um sicherzustellen, dass ihre für das neue Jahr absehbare Zuordnung zum Verkehr von Grimaldi.

Die zweite Phase, die auf der Grundlage einer weiteren Maßnahme, sieht die nachträgliche Retrozession von CILP von der Konzessionsgebiete an der Wurzel des Hochseebodens oder Ansätze 45, 44 und 43, die in die Verfügbarkeit einbezogen werden des AdSP, damit sie anschließend dem Port wieder anvertraut werden von Livorno 2000 zusammen mit den Docks 46 und 47.

Die letzte Phase der Zeit sieht vor, dass CILP auf die Lagerhäuser im Besitz des Hochseebodens, die zurückgegeben werden an die AdSP, sobald die Verdoppelung der MK-Lager abgeschlossen ist.

Inzwischen hat die AdSP des nördlichen Tyrrhenischen Meeres die seinen ersten Nachhaltigkeitsbericht, der vorgestellt wird heute an das Direktorium gerichtet und vom Organ mit einer Maßnahme angenommen Präsidenten. Das Dokument zeigt unter anderem die Entität der wirtschaftlichen Auswirkungen, die die Kommission im Inland hat Referenzhäfen: die Anwesenheit von Livorno, Piombino, Häfen Elban und Capraia direkt aktiv 9.735 Mitarbeiter und bietet einen Mehrwert von 887 Mio. €, mit einem Effekt die für 75% der Gesamtsumme auf die Gemeinde der Stadt Quattro Mori und die restlichen 25% verteilen sich auf etwas mehr von vier Gemeinden. Die indirekte Auswirkung beträgt 11.241 Beschäftigte und generiert einen Mehrwert von 812 Millionen Euro, während die Wirkung Induced stellt weitere 16.675 Mitarbeiter. Insgesamt ist daher die Mitarbeiter auf direkte, indirekte und induzierte Weise durch die Vorhandensein von Produktions- und Dienstleistungsaktivitäten im Zusammenhang mit die Häfen des nördlichen Tyrrhenischen Meeres 37.652 Personen besetzt sind, die einen Mehrwert von 2,8 Milliarden Euro erwirtschaften.

Im Hinblick auf die ökologische Nachhaltigkeit hat der Hafen Die Behörde hat einen artikulierten Plan entwickelt, der bereits skizziert wurde aus dem Environmental Energy Planning Document (Deasp) und tense Förderung der Energieeffizienz von Infrastrukturen, die Realisierung von Stromerzeugungsanlagen aus erneuerbare Quellen und die Entwicklung der Produktion und Nutzung von Wasserstoff. Insgesamt kamen sie für die Finanzierung der PNRR-Mittel des Ministeriums für ökologischen Wandel 14 Projekte zur Gesamtreduktion von 4.600 Tonnen CO2 Äquivalent und die Produktion von etwa 3 MWp Strom. Interventionen im Wert von 33 Millionen Euro, zu denen die im Zusammenhang mit der Elektrifizierung von Kais, zu denen das Ministerium der nachhaltigen Infrastruktur und Mobilität hat Mittel in Höhe von mehr als 77 Mio. EUR vorbehalten.

Zum Thema Energieressourcenmanagement heißt es in dem Bericht: hebt hervor, wie der AdSP im Laufe der Jahre begonnen hat, verfolgte und verstärkte Initiativen zur Verbesserung Energieeffizienz und Förderung der Energienutzung im Hafengebiet erneuerbar sind und 100% der Ziele erreichen zugewiesen im Zweijahreszeitraum 2020-2021. Von 2019 bis heute ist der Verbrauch von Gesamtelektrizität des Organs, einschließlich der beiden Büros und der Außenbereiche um 5% zurückgegangen.